https://news.day.az/armenia/100684.html
«Российские железные дороги» стала единственной компанией, претендующей на покупку «Армянских железных дорог»
«Российские железные дороги» осталась единственным участником в тендере на концессию «Армянских железных дорог».
Российская компания, запланировавшая масштабную экспансию в ближнее зарубежье, может заполучить свой первый актив, не имея соперников - индийская RITES отозвала свою заявку.
Как рассказал ЗАО "Армянские железные дороги" - 100-процентная госкомпания, владеющая практически всем подвижным составом и железнодорожной инфраструктурой республики общей протяженностью более 900 км. Стоимость активов компании составляет около 40 млн. долларов, чистая прибыль по итогам 2006 года - 1,2 млн. долларов.
В октябре 2006 года правительство Армении решило передать АЖД в концессию сроком на 30 лет с правом продления на 20 лет.
Претендентов на этот актив было двое - РЖД и индийская компания RITES, но 6 декабря RITES отказалась от дальнейшей борьбы и РЖД остались единственным претендентом. Согласно условиям тендера он пройдет независимо от количества участников.
По условиям тендера концессионер обязан выплатить 10 млн. долларов взноса и инвестировать 170 млн. долларов в модернизацию железных дорог, в частности в восстановление и приобретение 1200 вагонов и локомотивов.
Как отмечают эксперты, желание закавказской республики передать АЖД в концессию неудивительно: при том, что пропускная способность железных дорог Армении составляет около 50 млн. тонн в год, в 2006 году по ним было перевезено лишь 2,7 млн. тонн.
Подвижной состав устарел, через страну практически не идут транзитные потоки, хотя у железнодорожной сети Армении есть два стыка с Азербайджаном, один с Турцией и один с Грузией. Правда, работает только последний.
С РЖД эксперты связывают возможность восстановления транзита через страну. Так, есть возможность наладить сухопутный транзит в Иран и порты Персидского залива через Грузию - Армению. Наиболее выгодной была бы организация дешевого сухопутного транзита с Турцией, но все же большинство экспертов считает, что политических мотивов в решении РЖД стать концессионером АЖД куда больше, чем бизнеса.
РЖД интересуются железнодорожными активами в ближнем зарубежье, ведут активные переговоры с Казахстаном и Украиной и рассчитывают стать владельцем пакетов акций монгольской, немецкой и польской компаний.
/NEWSru.com/
Новости по теме:
Вугар Сеидов: "Армения утратила свою фактическую независимость, и у неё не осталось ни одного крупного предприятия, не находящегося на балансе Российской Федерации"
«Российские железные дороги» стала единственной компанией, претендующей на покупку «Армянских железных дорог»
Как рассказал ЗАО "Армянские железные дороги" - 100-процентная госкомпания, владеющая практически всем подвижным составом и железнодорожной инфраструктурой республики общей протяженностью более 900 км. Стоимость активов компании составляет около 40 млн. долларов, чистая прибыль по итогам 2006 года - 1,2 млн. долларов.
В октябре 2006 года правительство Армении решило передать АЖД в концессию сроком на 30 лет с правом продления на 20 лет.
Претендентов на этот актив было двое - РЖД и индийская компания RITES, но 6 декабря RITES отказалась от дальнейшей борьбы и РЖД остались единственным претендентом. Согласно условиям тендера он пройдет независимо от количества участников.
По условиям тендера концессионер обязан выплатить 10 млн. долларов взноса и инвестировать 170 млн. долларов в модернизацию железных дорог, в частности в восстановление и приобретение 1200 вагонов и локомотивов.
Как отмечают эксперты, желание закавказской республики передать АЖД в концессию неудивительно: при том, что пропускная способность железных дорог Армении составляет около 50 млн. тонн в год, в 2006 году по ним было перевезено лишь 2,7 млн. тонн.
Подвижной состав устарел, через страну практически не идут транзитные потоки, хотя у железнодорожной сети Армении есть два стыка с Азербайджаном, один с Турцией и один с Грузией. Правда, работает только последний.
С РЖД эксперты связывают возможность восстановления транзита через страну. Так, есть возможность наладить сухопутный транзит в Иран и порты Персидского залива через Грузию - Армению. Наиболее выгодной была бы организация дешевого сухопутного транзита с Турцией, но все же большинство экспертов считает, что политических мотивов в решении РЖД стать концессионером АЖД куда больше, чем бизнеса.
РЖД интересуются железнодорожными активами в ближнем зарубежье, ведут активные переговоры с Казахстаном и Украиной и рассчитывают стать владельцем пакетов акций монгольской, немецкой и польской компаний.
/NEWSru.com/
Новости по теме:
Вугар Сеидов: "Армения утратила свою фактическую независимость, и у неё не осталось ни одного крупного предприятия, не находящегося на балансе Российской Федерации"
Присоединяйтесь к нам в мессенджерах:
Заметили ошибку в тексте? Выберите текст и сообщите нам, нажав Ctrl + Enter на клавиатуре
