https://news.day.az/georgia/93404.html
Глава администрации Ахалкалакского района Грузии: «У нас нет другого проекта для развития, кроме железной дороги Карс-Баку»
Интервью Day.Az с главой администрации Ахалкалакского района Грузии Артуром Еремяном.
- Как вы относитесь к проекту строительства железной дороги Карс-Ахалкалаки- Тбилиси-Баку?
- С экономической точки зрения наш регион может спасти только подобный проект. Мы живем уже не в Советском Союзе, чтобы надеяться на дотации, и потому нужно искать разные экономические проекты. Начало реализации этого проекта может экономически поднять наш регион. Помимо строительства железной дороги, мы для развития региона предусматриваем проекты строительства газопровода и ГЭС.
- Мы конкретно спрашиваем о железной дороге, так как местное население в Ахалкалаки начинает выступать против него, сразу после того, как в Армении официальные лица делают негативные заявления против ее строительства?
- Понятно, что в современном мире без хорошей дороги невозможно развить малый и средний бизнес. Для развития и перспектив на будущее проект строительства железной дороги - наш единственный шанс.
Но было два варианта. Помимо этого проекта, существует железная дорога Гюмри-Карс. Его тоже можно было бы возобновить. Но остановились на этом проекте. В этом есть политическая подоплека. Армянское население и власти в Армении считают, что фактически этот проект придуман для того, чтобы загнать Армению в тупик.
Считаю естественным, что в Джавахетии протесты против железной дороги начинаются после соответствующей реакции в Армении, так как здесь приграничная зона. Абсолютное большинство населения региона - армяне. Им далеко не безразлична судьба Армении. Но в целом этот проект будет нести огромную пользу для нашего региона. Я как руководитель района могу сказать, что многие проблемы могут автоматически решиться после строительства этой железной дороги. Это связано с развитием инфраструктуры, открытием новых рабочих мест. В принципе, пока другого проекта для развития нет. У нас нет нефти как в Баку или Эмиратах. Но самое главное - на Южном Кавказе все три страны должны вместе развиваться и не должно быть попытки загнать в тупик одно государство.
- Это понятно. Но не стоит путать, что речь идет об армянах, живущих на территории Грузии, то есть граждан именно этой страны, а не Армении? А что касается тупика, в котором осталась Армения, то это ее проблема, которая не желает решать свои проблемы.
- Я не связываю этот вопрос и просто информирую вас о настроении населения. Эти настроения так и останутся. Мы все граждане Грузии, и в первую очередь будем стараться для процветания этой страны. Но при этом, мы никогда не забудем, что являемся этническими армянами, и тут есть интересы Армении. И поэтому мы стараемся донести до граждан и правительств других стран, что не нужно изолировать наших братьев в Армении и строить вокруг этой страны китайскую стену.
- Но, кажется, Армения сама себе построила китайскую стену?
- Я не член правительства Армении. Я по национальности армянин.
- А как думаете, эти критические заявления могут быть вылиться во что-то более радикальное после начала функционирования этой железной дороги?
- Нужен диалог. Думаю, что если не решить не только эту, но и любую другую проблему путем диалога, она периодически будет напоминать о себе. Ну не возможно же, к примеру, сковородку держать постоянно под крышкой и кипятить ее. Нужно вести работу среди населения, просвещать их, чего позитивного или негативного можно ожидать от проекта. Но нельзя силой что-то навязать и ничего не объяснить.
- А вы сами, как глава администрации проводите просветительскую работу?
- Конечно, занимаюсь. Если бы не так, то о просвещении не говорил бы. Я по профессии экономист, и многим, кто не соглашаются со мной, я привожу аргументы, именно связанные с экономикой. Самое главное в моих интересах как гражданина этой страны - в первую очередь, процветание Грузии, и поэтому я всегда стараюсь довести до других свою точку зрения. Если не соглашаться, то нет альтернативного проекта, и мне как руководителю, нечего будет отвечать людям, когда они начнут требовать новых рабочих мест, развития района.
Эмиль Гулиев
Day.Az
Новости по теме:
Председатель Союза месхов-демократов: "Армяне в Ахалкалаки из-за своей позиции к БТД потеряли более 20 млн. лари"
Губернатор региона Самцхе-Джавахетия: "Грузия не Армения, где 95% населения составляют армяне"
Зампред движения "Джавахк" Манвел Сагателян: "С реализацией железнодорожного проекта в регион могут прийти турки, что опасно для армян"
В середине октября начнется строительство железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс
Представители Грузии, Азербайджана и Турции обсудили вопрос выпуска памятной монеты, посвященной проекту Баку-Тбилиси-Карс
Давид Бердзенишвили: "Проект железной дороги Карс - Ахалкалаки - Тбилиси - Баку играет на руку населению Джавахетии"
Глава организации "Многонациональная Грузия": "Армяне Грузии как не принимали, так и не принимают активного участия в общественно-политической жизни страны"
В Грузии прошел 5-й съезд интеллигенции населенного армянами региона Самцхе-Джавахк
Глава администрации Ахалкалакского района Грузии: «У нас нет другого проекта для развития, кроме железной дороги Карс-Баку»
- С экономической точки зрения наш регион может спасти только подобный проект. Мы живем уже не в Советском Союзе, чтобы надеяться на дотации, и потому нужно искать разные экономические проекты. Начало реализации этого проекта может экономически поднять наш регион. Помимо строительства железной дороги, мы для развития региона предусматриваем проекты строительства газопровода и ГЭС.
- Мы конкретно спрашиваем о железной дороге, так как местное население в Ахалкалаки начинает выступать против него, сразу после того, как в Армении официальные лица делают негативные заявления против ее строительства?
- Понятно, что в современном мире без хорошей дороги невозможно развить малый и средний бизнес. Для развития и перспектив на будущее проект строительства железной дороги - наш единственный шанс.
Но было два варианта. Помимо этого проекта, существует железная дорога Гюмри-Карс. Его тоже можно было бы возобновить. Но остановились на этом проекте. В этом есть политическая подоплека. Армянское население и власти в Армении считают, что фактически этот проект придуман для того, чтобы загнать Армению в тупик.
Считаю естественным, что в Джавахетии протесты против железной дороги начинаются после соответствующей реакции в Армении, так как здесь приграничная зона. Абсолютное большинство населения региона - армяне. Им далеко не безразлична судьба Армении. Но в целом этот проект будет нести огромную пользу для нашего региона. Я как руководитель района могу сказать, что многие проблемы могут автоматически решиться после строительства этой железной дороги. Это связано с развитием инфраструктуры, открытием новых рабочих мест. В принципе, пока другого проекта для развития нет. У нас нет нефти как в Баку или Эмиратах. Но самое главное - на Южном Кавказе все три страны должны вместе развиваться и не должно быть попытки загнать в тупик одно государство.
- Это понятно. Но не стоит путать, что речь идет об армянах, живущих на территории Грузии, то есть граждан именно этой страны, а не Армении? А что касается тупика, в котором осталась Армения, то это ее проблема, которая не желает решать свои проблемы.
- Я не связываю этот вопрос и просто информирую вас о настроении населения. Эти настроения так и останутся. Мы все граждане Грузии, и в первую очередь будем стараться для процветания этой страны. Но при этом, мы никогда не забудем, что являемся этническими армянами, и тут есть интересы Армении. И поэтому мы стараемся донести до граждан и правительств других стран, что не нужно изолировать наших братьев в Армении и строить вокруг этой страны китайскую стену.
- Но, кажется, Армения сама себе построила китайскую стену?
- Я не член правительства Армении. Я по национальности армянин.
- А как думаете, эти критические заявления могут быть вылиться во что-то более радикальное после начала функционирования этой железной дороги?
- Нужен диалог. Думаю, что если не решить не только эту, но и любую другую проблему путем диалога, она периодически будет напоминать о себе. Ну не возможно же, к примеру, сковородку держать постоянно под крышкой и кипятить ее. Нужно вести работу среди населения, просвещать их, чего позитивного или негативного можно ожидать от проекта. Но нельзя силой что-то навязать и ничего не объяснить.
- А вы сами, как глава администрации проводите просветительскую работу?
- Конечно, занимаюсь. Если бы не так, то о просвещении не говорил бы. Я по профессии экономист, и многим, кто не соглашаются со мной, я привожу аргументы, именно связанные с экономикой. Самое главное в моих интересах как гражданина этой страны - в первую очередь, процветание Грузии, и поэтому я всегда стараюсь довести до других свою точку зрения. Если не соглашаться, то нет альтернативного проекта, и мне как руководителю, нечего будет отвечать людям, когда они начнут требовать новых рабочих мест, развития района.
Эмиль Гулиев
Day.Az
Новости по теме:
Председатель Союза месхов-демократов: "Армяне в Ахалкалаки из-за своей позиции к БТД потеряли более 20 млн. лари"
Губернатор региона Самцхе-Джавахетия: "Грузия не Армения, где 95% населения составляют армяне"
Зампред движения "Джавахк" Манвел Сагателян: "С реализацией железнодорожного проекта в регион могут прийти турки, что опасно для армян"
В середине октября начнется строительство железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс
Представители Грузии, Азербайджана и Турции обсудили вопрос выпуска памятной монеты, посвященной проекту Баку-Тбилиси-Карс
Давид Бердзенишвили: "Проект железной дороги Карс - Ахалкалаки - Тбилиси - Баку играет на руку населению Джавахетии"
Глава организации "Многонациональная Грузия": "Армяне Грузии как не принимали, так и не принимают активного участия в общественно-политической жизни страны"
В Грузии прошел 5-й съезд интеллигенции населенного армянами региона Самцхе-Джавахк
Присоединяйтесь к нам в мессенджерах:
Заметили ошибку в тексте? Выберите текст и сообщите нам, нажав Ctrl + Enter на клавиатуре
