Как Третий рейх помог СССР выиграть войну
Статья из журнала "Эхо планеты".

Едва ли не каждый автор из тех, кто в течение последних десятилетий вспоминал в мемуарах о мирных годах перед Великой Отечественной войной, непременно описывает своё изумление событиями 29 сентября 1939 года, когда радио и газеты поведали о заключённом накануне "Германо-советском договоре о дружбе и границах".

Ключевое слово документа, так поразившее тогда наших соотечественников, конечно, "дружба", столь неожиданное после долгих лет проклятий в адрес Третьего рейха. Ещё куда ни шло заключить 23 августа Пакт о ненападении, якобы защитивший Страну Советов от агрессии с запада. Бог с ней, Польшей, уже переставшей существовать в результате атаки нацистов и "освободительного" похода Красной армии, но дружба-то, да ещё, как писали, "скреплённая кровью", зачем? Не поторопились?

Мы - им. Они - нам

О политической "выгоде" партнёров, успешно поделивших Европу на зоны интересов и даже оккупации, написаны тома. Менее известно об истинных масштабах поставок сырья и продовольствия в Германию, спасших её от голода и промышленного кризиса, и об обратном потоке оборудования и технологий, давшем СССР то, чего ему катастрофически не хватало, - хай-тек, на современном языке.

Как ни удивительно, тон в обмене задавала Москва, причём жёстко, прибегая к недвусмысленным ультиматумам, требуя от немцев поставлять и то, что тем не снилось в самом кошмарном сне: новейшие образцы вооружения, военное оборудование и современные технологии их производства. Причину податливости Берлина и без того понимала советская сторона, но в ноябре 1940-го её озвучил в беседе с Молотовым сам фюрер: "Война выявила вещи, которые для Германии жизненно важны, - среди них определённые источники сырья, которые мы считаем наиболее важными и абсолютно незаменимыми".

Итак, темпы взаимопомощи нарастали, и в первой половине 1941-го численность советских специалистов, размещавших и принимавших в Германии заказы, достигла 700 человек. К этому времени, в самый канун войны, как пишет немецкий историк Генрих Швендеман, "Советский Союз стал абсолютно привилегированным торговым партнёром Германии, заказам которого было отведено по степени важности в программе военного производства преимущественное место по сравнению с другими заказами как для собственных нужд, так и для поставок иностранным государствам. Германская промышленность прекратила всё остальное производство за исключением того, что работало на вермахт и СССР". Швендеман не согласен с теми авторами, кто утверждает, будто Германия уже с начала 1941 года прекратила поставки в Советский Союз, и констатирует: "Именно за первое полугодие 1941 года в СССР была отправлена примерно половина всех поставок, осуществлявшихся с сентября 1939 года по июнь 1941 года".

С декабря 1939 года по конец мая 1941-го Германия импортировала из СССР миллион тонн нефтепродуктов, 1,6 миллиона тонн зерна, 111 тысяч тонн хлопка, 36 тысяч тонн жмыха, 10 тысяч тонн льна, лесоматериалов - на 41,3 миллиона рейхсмарок, 1,8 тысячи тонн никеля, 185 тысяч тонн марганцевой, 23 тысячи тонн хромовой руды, 214 тысяч тонн фосфатов и много чего другого.

Только по торговому соглашению 1940 года СССР получил из Германии сотни видов новейших образцов военной техники и промышленных изделий. Кроме образцов новейших самолётов, в том числе боевых, были закуплены авиамоторы и пропеллеры, стенды для испытания двигателей, поршневые кольца, таксометры, высотомеры, самописцы скорости, система кислородного обеспечения на больших высотах, сдвоенные аэрофотокамеры, приборы для определения нагрузок на систему управления самолётом, радиопеленгаторы, самолётные радиостанции с переговорным устройством, приборы для слепой посадки, авиационные аккумуляторы, клепальные станки-автоматы, бомбардировочные прицелы, комплекты фугасных, осколочно-фугасных и осколочных бомб, 50 видов испытательного оборудования и многие другие изделия для авиационной промышленности.

Для военно-морского флота приобретены, кроме недостроенного крейсера "Лютцов", гребные валы, компрессоры высокого давления, рулевые машины, моторы для катеров, судовая электроаппаратура, освинцованный кабель, вентиляторы, судовое медицинское оборудование, насосы, системы для уменьшения воздействия качки на морские приборы, оборудование для камбузов, хлебопекарен, корабельной прачечной, аккумуляторные батареи для подводных лодок, орудийные корабельные башни, 88-миллиметровая пушка для подводных лодок, чертежи 406-миллиметровых и 280-миллиметровых трёхорудийных корабельных башен, стереодальномеры, перископы, фото-кино-теодолитная станция и другая оптика, пять образцов мин, бомбомёты для противолодочных бомб с боекомплектом, паравантралы, противотральные ножи для мин, гидроакустическая аппаратура, магнитные компасы, теодолиты и многое другое.

Советские конструкторы вооружения получили для изучения два комплекта тяжёлых полевых гаубиц калибра 211 миллиметров, батарею 105-миллиметровых зенитных пушек с боекомплектом, приборы для управления огнём, дальномеры, прожекторы, 20 прессов для отжима гильз, образец танка, полугусеничные тягачи, дизель-моторы.

Германские фирмы изготовили также оборудование для лабораторий, образцы радиосвязи для сухопутных войск, костюмы химической защиты, в том числе огнестойкие, противогазы, фильтропоглотительные установки, дегазирующее вещество, автомашину для дегазации, кислородно-регенеративную установку для газоубежища, портативные приборы для определения отравляющих веществ, огнеупорные, антикоррозийные и специальные корабельные краски, образцы синтетического каучука и прочее.

Основную массу германских невоенных поставок составляло оборудование для заводов и добывающей промышленности: множество техники для нефтеперерабатывающей индустрии, никелевых, свинцовых, медеплавильных, химических, цементных, сталепроволочных предприятий, оборудование для рудников, в том числе буровые станки и 87 экскаваторов. Германия поставила также три грузопассажирских судна, танкер, железо, сталь, в том числе инструментальную, стальные трубы, трос и ленту, судостроительный лист, канатную проволоку, дюралюминий, значительное количество каменного угля. Впечатляет число поступивших из Германии в 1940-1941 годах металлорежущих станков - 6430. Для сравнения, в 1939-м Советский Союз импортировал из всех стран 3458 станков.

Не стоит, наверное, объяснять, как это добро, всё без исключения пущенное на нужды воюющей страны, помогло в конечном счёте разбить его поставщика - нацистскую Германию. Как и спасительные поставки по ленд-лизу в первый, особенно тяжкий период войны. Но это тема совсем другого разговора.

Лётчиков огорчали самолёты, которые нравились
 

Интересные вспоминания о том, как в СССР распорядились приобретённой у немцев военной техникой, оставил известный лётчик-испытатель Игорь Шелест, лично принявший участие в облёте самолётов люфтваффе.

"Перед войной мы совсем немного знали о немецких самолётах. Изредка нет-нет и проскользнёт в печати короткая заметка о появлении новой машины.

Но вот немецкие самолёты стали прибывать на наш аэродром. В масштабе "один к одному". Матовые, не отсвечивающие под лучами солнца, и камуфлированные разно-зелёными пятнами, но без паучьих свастик и чёрных крестов - их уже успели закрасить.

Итак, налицо картина, за день до этого невозможная даже в мыслях: на бетонной линейке рядом с зелёным полем аэродрома выстроились вместе с нашими "ишаками" (истребитель И-16), Яками - "мессеры", "дорнье", "юнкерсы", двухмоторный "фокке-вульф"...

Их можно было не только потрогать руками, но и летать на них - оценивать, сравнивать с теми, что так привычны.

Первые впечатления, к сожалению, оказались неутешительными для нас. "Срубленные" будто бы грубо, угловатые, длиннохвостые, немецкие машины имели много новшеств и в воздухе оказались простыми и послушными.

Надо было видеть редкое противоречие: лётчик-испытатель огорчается машиной, которая ему нравится!

Впечатления нескольких лётчиков о немецких машинах больше удивляли, чем проникали в глубь сознания. Задорный, непоколебимый юношеский оптимизм плотно обволакивал радужной пеленой. Тем, кто ещё "не отведал немца", безоговорочно нравились свои машины, пусть строгие в полёте, не всегда устойчивые, но такие гладкие, красивые, подвижные "за ручкой".

А то, что любишь, бывает ли с изъяном? Глаза не замечают, что и обзор неважный, и радиосвязи нет, и капризна машина - так и ждёт твоей ошибки, чтобы "закатить сцену" на посадке... К примеру, И-16 - смотри да смотри в оба. Прозевал - и разбушуется не на шутку. Скачет, то угрожающе задирая нос, то опуская его, как разъярённый бык. Когда же, наконец, побежит по земле, то и тут вертит хвостом из стороны в сторону, всё ещё доставляя хлопоты лётчику.

Пришлось мне на "Чайке" (И-15) сопровождать "мессер". Его Гринчик испытывал на штопор. Не знаю, как ему, Гринчику, а мне в этом полёте было не весело... Постепенно все наши лётчики включились в испытания немецких машин. Мне тоже кое-что перепало - сперва на двухмоторном "фокке-вульфе", потом на обоих "мессерах" (109, 110). Пришлось порядочно полетать на "юнкерсе" и других самолётах.

"Немцев" удалось попробовать и Виктору Расторгуеву, моему другу. Как-то в конце лета сорокового года, возвращаясь домой после работы, мы с Виктором делились впечатлениями. Нам обоим хотелось найти у "немцев" что-нибудь этакое похуже.

- Можно подумать, - говорил Виктор, - что они знают "петушиное слово" и заклинают им создаваемые самолёты, - все они устойчивы, хорошо управляемы и в этом похожи друг на друга.

- А ты недалёк от истины, - согласился я. - Но вот что здорово: это слово уже "поймали". Оказывается, все немецкие фирмы строят машины по единым нормам: они придерживаются строгих стандартов в соотношении рулей, моментов, усилий, площадей... Да что там: всё по-немецки, всё каждой машине выдаётся по норме.

И мы с Виктором всё же, сопоставляя скорости и высоту полёта, нашли, что наши новые машины - МиГи, ЛаГГи, Яки, "пешки" - не уступают иноземным.

Будто бы повеселев, шли дальше, затевали новый разговор о чём-нибудь, но неизменно скатывались к "немцам".

- Простота и уют! - говорил Виктор. - Сядешь в кабину, одним взглядом все приборы охватишь - их немного.

Я киваю головой: самое нужное. И не случайно на чёрных шкалах две ярко-жёлтые засечки: "от" и "до" - между ними стрелка... Сразу видно, что все стрелки на местах.

- Действительно, на кой чёрт все эти цифры читать? - горячо подхватил Виктор. - Представь, боевой вылет - что мне до них? Всё внимание - куда? На небо: где противник.

- Да, это не пустяк, - говорю. - Мы тут как-то в воздухе жестикулировали с Гринчиком, словно немые. Как сговоришься? У него есть радио, у меня - нет!

Мы помолчали. Подойдя к дому, Виктор будто враз выплеснул все раздумья:

- Чёрт с ними! Наши новые истребители не хуже, - и запнулся; подумав, продолжал потише: - Только маловато их. Пока-то дойдут до большой серии... попадут в части... А немцы уже заставили работать на себя всю Европу!

Пришлось согласиться: "Рейх - на коне!".