7 секретов современных авиалайнеров

14 февраля 2016 19:11 комментариев

Миллионы людей ежедневно отправляются по воздуху из одной точки земного шара в другую. Авиаперелеты стали обыденным явлением. Но все же есть вещи, о которых пассажиры авиалайнеров не задумываются.

Day.Az со ссылкой на Novate.ru собрал 7 малоизвестных фактов, которые стоит знать всем, кто собирается в полет.  

Взрывные заряды внутри двигателей

 

Пиропатроны для двигателя

Даже если забыть о том, что крылья самолета заполнены опасным и легковоспламеняющимся топливом (именно в крыльях хранится топливо), оказывается, крылья небезопасны еще по одной причине. Каждый двигатель оснащен одним (или двумя) зарядами взрывчатого вещества, которые известны как "пиропатроны". Что удивительно, они используются для борьбы с пожарами двигателей.
 

Воздух в салоне

 

Воздух в салоне

Во всех авиалайнерах, поднимающихся на высоту около 7-10 км, есть система кондиционирования воздуха. Принцип ее действия похож на принцип действия бытовых вытяжек, но воздух всасывается не внутри самолета, а снаружи, а потом нагнетается внутрь. Но воздух этот сильно разряжен и дышать им просто невозможно. Тем не менее, дышится в самолете прекрасно. Это возможно благодаря компрессорам, которые сжимают воздух, повышая в нем плотность кислорода до уровня, достаточного для дыхания человека. В некоторых самолетах используются альтернативные источники подачи воздуха, вырабатывающие плотный воздух химическим путем.
 

Аварийная декомпрессия весьма опасна

 

Последствия аварийной декомпрессии

Когда бортпроводники сообщают о том, что нужно "надеть кислородную маску прежде, чем помогать другим", стоит выполнить их указание. Дело в том, что на большой высоте воздух настолько разрежен, что в случае полной декомпрессии, легкие человека будут в состоянии обеспечивать мозг достаточным количеством кислорода всего в течение 30-45 секунд. Сначала у человека начнется эйфория, потом головокружение, а затем человек просто не в состоянии будет принимать решение и впадет в бессознательное состояние.
 

Кислородные маски

 

Кислородные маски

Пилоты в случае аварийной ситуации дышат чистым кислородом из отдельного баллона, а кислород для пассажиров поступает через специальные маски из химических генераторов. После того, как маску выдернули, запускается химическая реакция хлората натрия с железом, в результате которой вырабатывается кислород. Остановить эту реакцию невозможно. Кислород будет поступать на протяжении 15 минут. Предполагается, что за это время самолет опустится до определенной высоты. Во время использования маски из генератора может идти дым, и к тому же он нагревается примерно до 230 градусов. Это нормально.
 

Спасательный трап

 

Спасение утопающих - дело рук самих утопающих

Многие считают, что в случае, если авиакатастрофа произойдет над океаном, то можно будет забраться на спасательный трап, дожидаясь помощи. На самом деле, если внимательно изучить инструкцию, то станет ясно, что трап предназначен для того, чтобы потерпевшие катастрофу придерживались за него, плавая рядом. Если на него начнут взбираться люди, он просто перевернется. Правда, есть и хорошая новость - на борту самолетов, которые выполняют трансатлантические рейсы, всегда есть полноценные надувные лодки.
 

Мобильные устройства в самолете

 

Многие авиакомпании в последнее время все чаще позволяют пассажирам пользоваться во время полета персональными электронными устройствами. Ранее утверждалось, что мобильные телефоны и другие гаджеты могут перебивать точные радиосигналы, транслируемые из земли. Но специалисты утверждают, что вероятность таких прецедентов сводится практически к нулю.
 

Минимальный запас топлива

 

В последние годы многие компании критикуют за то, что они вливают в баки самолетов "минимально возможный объем топлива". Дело в том, что при полной заправке самолет тяжелее и расходуется больше топлива, а так называемый минимальный запас топлива - это объем, достаточный для рейса, плюс 3-5% от него и плюс дополнительный объем, позволяющий дотянуть до резервного аэродрома в случае аварийной посадки. Поэтому можно не волноваться.

Пилоты утверждают, что самые опасные этапы полета - взлет и посадка.