Опубликованы переговоры экипажа затонувшего в Южной Корее парома - ОБНОВЛЕНО

13:20

В СМИ появилась расшифровка радиопереговоров между членами экипажа затонувшего южнокорейского парома "Севоль" и службой береговой охраны, пишет BBC News.

Согласно опубликованной информации, во время крушения на судне царила паника, а члены экипажа продемонстрировали неспособность принимать решения в экстремальных ситуациях. Об этом сообщает Day.Az со ссылкой на Lenta.ru.

Через 29 минут после подачи сигнала бедствия береговая охрана попросила членов экипажа южнокорейского парома пойти и убедиться, что все пассажиры надели спасательные жилеты. В ответ на это один из них спросил, будет ли у береговой охраны возможность спасти людей в случае эвакуации. Береговая охрана еще дважды просила проверить пассажиров, но раз за разом команда парома повторяла один и тот же вопрос: сможет ли береговая охрана в случае эвакуации спасти людей "прямо сейчас"? На берегу заявили, что решение об эвакуации капитан судна должен принять немедленно, но он этого не сделал.

Ранее полиция получила доступ к сотням текстовых сообщений, которые пассажиры и экипаж парома отправили своим родственникам и близким во время крушения судна. Полиция также начала изучать телефонные звонки пассажиров судна. Изучив их содержание, полицейские надеются полностью восстановить хронологию событий. Однако уже сейчас ясно, что на пароме царила полная неразбериха.

Власти Южной Кореи осудили действия членов экипажа, приравняв их к убийству. Президент Пак Кын Хе заявила, что ответственные за произошедшее понесут уголовную и административную ответственность.

---------
09:33

Число погибших в результате крушения южнокорейского парома "Севол" возросло до 64, передает агентство "Ренхап" со ссылкой на данные береговой охраны. Об этом сообщает Day.Az со ссылкой на Gazeta.ru.
 

Соответствующая информация поступила после возобновления поисков пропавших без вести пассажиров парома.
 

Ранее сообщалось о 56 погибших.
 

В Южной Корее был арестован капитан парома "Севол" Ли Чжун Сок. По версии следствия, мужчина не находился у руля судна, когда оно начало тонуть.