Самолет F-117 Nighthawk: дерзкий вызов аэродинамике - ФОТО
Заместитель министра обороны США по НИОКР Уильям Перри (William J.Perry) в полной мере оценил преимущества техники "стелc" еще на этапе испытаний моделей XST и решил развернуть широкую программу разработки малозаметных аппаратов. Для ускорения работ он организовал в середине 1977 года секретный "Экспериментальный комитет" (ХСоm), в состав которого вошли высшие военные руководители. Комитет был наделен большими полномочиями, что позволило избежать бюрократических проволочек и длительных процедур "демократического" обсуждений планов работ. Сам Перри стал председателем комитета и получил право единоличного решения всех вопросов.
Первым крупным проектом, который санкционировал ХСоm, стала разработка на основе XST серийного тактического ударного самолета F-117 по секретной программе "Сеньор Тренд" (Senior Trend). Второй проект предусматривал создание, (также фирмой "Локхид") малозаметной крылатой ракеты по программе "Сеньор Пром" (Senior Prom). Работы по ней были прекращены в конце 1981 года, так как ракета не вмещалась в отсеки вооружения бомбардировщика В-1В, а затем возобновлены, но уже на фирме "Дженерал Дайнэмикс". В итоге появилась крылатая ракета ACM (Advanced Cruise Missile). Третьей стала программа стратегического бомбардировщика АТВ (в дальнейшем - В-2), реализацией которой занялась фирма "Нортроп".
Контракт на разработку F-117 Министерство обороны США заключило с "Локхид" 16 ноября 1978 года. В число гарантированных фирмой характеристик были включены: дальность полета, точность бомбометания и величина ЭПР. Несколько странная для боевого самолета ВВС США индексация "невидимки" - F-117 была обусловлена все той же секретностью работ. Трехзначные индексы получали машины, о которых было не принято распространяться в печати. Так, испытывавшиеся в Америке советские истребители МиГ-17 проходили в документах Пентагона как F-113, а МиГ-21 именовались F-114.
После того, как "сто семнадцатый" научили сносно летать, а к испытаниям подключили другие машины установочной партии, дело пошло довольно быстро. Первая дозаправка была выполнена уже 18 ноября 1981 г., первый ночной полет - 22 марта следующего года, первый сброс бомбы состоялся 7 июля, а 23 августа 1982 г. ВВС США получили свой первый "стелс" (хвостовой номер 787).
Вид F-117A поразил мировое авиационное сообщество. Он стал чуть ли не самым дерзким вызовом традиционным понятиям аэродинамики за всю историю полетов человека. И американцы не были бы собой, если бы не использовали этот шок "на все сто". Они возложили на "сто семнадцатый" ответственную роль убедительного примера технологического превосходства США над остальным миром, и для доказательства этого тезиса денег не жалели. "Найтхок" получил постоянную прописку на обложках журналов, стал героем крутых боевиков и звездой многочисленных авиашоу.
Запас топлива (более 7000 л) находится в двух фюзеляжных и четырех крыльевых баках. При длительных полетах может использоваться дополнительный топливный бак, размещаемый в отсеке вооружения. Самолет оборудован системой дозаправки топливом в полете. Убирающийся топливоприемник поворотного типа находится в верхней части фюзеляжа, за кабиной.
На самолете F-117A имеется отсек вооружения, где могут быть подвешены боеприпасы общей массой до 2270 кг. Длина отсека составляет 4,7 м, ширина - 1,75 м. Применялись управляемые (корректируемые) авиабомбы (УАБ) типа GBU-10, GBU-12 и GBU-27 с лазерными системами наведения.
Самолет F-117A может нести также управляемые ракеты (УР) AIM-9 "Сайдуиндер" класса "воздух - воздух", AGM-65 "Мэверик" общего назначения для атаки наземных целей, противорадиоло-кационные ракеты AGM-88 HARM, противокорабельные ракеты AGM-84 "Гарпун", а также небольшое семейство оружия, обладающего повышенной точностью и некоторыми характеристиками малой заметности. Хотя указанный перечень выглядит довольно убедительным для самолета такого назначения, как F-117А, реальные подтверждения его в настоящее время отсутствуют.
В случае необходимости самолет F-117А может быть доработан под стандартные тактические авиационные ядерные бомбы В61 или В83.
Работы по усовершенствованию первого малозаметного боевого самолета и созданию его вариантов продолжаются, рассматривается и возможность эксплуатации его с авианосцев.
Летно-технические характеристики:Модификация | F-117A |
Размах крыла, м | 13.30 |
Длина самолета, м | 20.30 |
Высота самолета, м | 3.78 |
Площадь крыла, м | 105.90 |
Угол стреловидности, град | 67.30 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 13381 |
взлетная масса | 23625 |
топлива | 8255 |
Тип двигателя | 2 ТРДД General Electric F404-GE-F1D2 |
Тяга, кн | 2 х 46,70 |
Максимальная скорость, км/ч | 970 |
Крейсерская скорость, км/ч | 306 |
Посадочная скорость | 227 |
Перегоночная дальность, км | 2012 |
Боевая дальность действия, км | 917 |
Практический потолок, м | 13716 |
Макс. эксплуатационная перегрузка | 6 |
Экипаж, чел | 1 |
Вооружение: | боевая нагрузка - 2268 кг. |
Разработчик: Lockheed
Страна: США
Первый полет: 1981
Тип: Малозаметный ударный самолет
Нажмите на фотографии для увеличения:
Заметили ошибку в тексте? Выберите текст и сообщите нам, нажав Ctrl + Enter на клавиатуре
