Нефть с крупнейшего месторождения Казахстана пошла в Европу - через Азербайджан
Автор: Лейла Таривердиева
Когда только пошли разговоры о транспортировке казахстанской нефти в Европу через Азербайджан, многие высказывали сомнения в возможности и эффективности такого маршрута. Переговоры по этому поводу начались несколько лет назад и велись на различных уровнях. Потенциально для транзита казахстанской нефти рассматривались два варианта - Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) и Баку-Супса.
В западных СМИ такая перспектива преподносилась неизменен в сопровождении фразы "в обход России", что раздражало российскую сторону. Хотя сама российская сторона и дала толчок к тому, что Казахстан стал задумываться об альтернативных маршрутах.
После приостановки транспортировки казахстанской нефти Каспийским трубопроводным консорциумом (КТК) в августе 2022 года, в Казахстане стали все больше задумываться о необходимости альтернативы. Напомним, что прокачка нефти по КТК была приостановлена на тридцать дней решением городского суда Новороссийска в связи с "нанесением ущерба окружающей среде". И это был не первый случай, когда работа КТК тормозилась российскими экологами. На тот момент Казахстан экспортировал по данному трубопроводу почти 80 процентов своей нефти, поэтому сложившаяся ситуация обеспокоила Астану. Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев призвал диверсифицировать маршруты поставок казахстанской нефти. И в качестве приоритетной цели предложил проработать оптимальные варианты использования Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ) и поручил КазМунайГаз (КМГ) проработать оптимальный вариант его реализации.
Примечательно, что экологи Новороссийска перекрыли транзит казахстанской нефти через пару недель после того, как Reuters со ссылкой на информированные источники сообщило, что Казахстан изучает возможность прокачки 1,5 миллионов тонн нефти по БТД и ожидается подписание соответствующего документа с Азербайджаном. Дело прошлое и углубляться сегодня не стоит. Отметим только, что неприятность с КТК не напугала казахстанскую сторону, а побудила, наоборот, ускорить переговоры с SOCAR.
В понедельник, 27 января Казахстан отправил в Азербайджан первый танкер с нефтью с месторождения Кашаган для транспортировки по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан. Как сообщает национальная нефтегазовая компания КазМунайГаз, танкер Taraz с кашаганской нефтью вышел из порта Актау в Баку, где она будет загружена в БТД и транспортирована к Средиземному морю. Этот шаг, по словам представителей КазМунайГаз, поддерживает развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута.
В 2022 году SOCAR и КазМунайГаз подписали договор на пять лет о транспортировке 1,5 млн. тонн казахстанской нефти в год по Основному экспортному трубопроводу БТД. В этих целях SOCAR модернизировала сеть трубопроводов на Сангачальском терминале.
В марте 2023 года SOCAR объявила о начале транзита казахстанской нефти по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан. Первая партия казахстанской нефти с месторождения Тенгиз была поставлена на Сангачальский терминал из порта Актау на танкере "Президент Гейдар Алиев", вторая отгрузка была осуществлена танкером "Шуша".
В марте 2024 года между КМГ и SOCAR было заключено соглашение о поэтапном увеличении транзита нефти через территорию Азербайджана до 2,2 млн. тонн в год. Тогда же состоялась первая тестовая отправка нефти с Кашаганского месторождения через Каспийское море в Азербайджан. А ноябре прошлого года министр энергетики Казахстана Алмасадам Саткалиев заявил, что страна изучает возможность увеличения ежегодного объема поставок нефти по трубопроводу БДТ до 20 млн. тонн.
По оценкам экспертов, увеличение транзита нефти через БДТ позволит Казахстану сократить более чем 80 процентов поставок, идущих через Россию.
Отметим, что месторождение Кашаган расположено на казахстанском шельфе Каспийского моря возле города Атырау. Оно считается одним из крупнейших месторождений нефти в мире, открытых за последние десятилетия. Его запасы оцениваются в объеме от 9 до 13 миллиардов баррелей нефти. Коммерческая добыча на Кашагане началась осенью 2016 года. Осенью прошлого года месторождение было остановлено из-за ремонта. Из-за остановки добычи на крупнейшем морском месторождении Казахстана, Минэнерго скорректировало прогноз добычи нефти по республике на 2024 год с ранее планируемых 90,5 млн. тонн до 88 млн. тонн.
По прогнозам Минэнерго Казахстана, объем транзита казахстанской нефти по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан в 2025 году составит 1,5 млн. тонн. В 2024 году по БТД было транспортировано 1,4 млн., то есть на 0,1 млн. тонн меньше ,чем планировалось. В 2023-м из порта Актау в систему БТД было отправлено более 1 млн. тонн казахстанской нефти.
На момент подписания пятилетнего контракта в 2022 году, по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан транспортировалось всего 55 тыс. тонн казахстанской нефти.
Комментируя тогда ситуацию для Day.Az, глава Центра нефтяных исследований Азербайджана (ЦНИА) Ильхам Шабан отметил: "Есть мнение, что Казахстан может экспортировать через Азербайджан большие объемы нефти - до 5-10 миллионов тонн. В принципе, это возможно в перспективе. Однако для этого необходимо реализовать несколько важнейших моментов, чтобы добиться таких результатов. То, что Президент Токаев в июле поручил своему правительству начать рассматривать вопрос диверсификации экспорта нефти, можно считать началом процесса. Для решения подобных проблем необходима политическая воля. Если бы в 90-х и в середине нулевых годов у руководства Азербайджана не было политической воли и целеустремленности, мы, конечно же, не построили бы ни Баку-Тбилиси-Джейхан, ни Баку-Тбилиси-Эрзерум, ни Южный газовый коридор. Это первый момент.
Второй момент - важно, чтобы правительство Казахстана часть рисков взяло на себя, а не возложило их всех на плечи нефтедобывающих компаний, ведущих хозяйствующую деятельность на территории страны.
Третий момент - это необходимость вести переговоры с внешними игроками, которые поддержали бы проект диверсификации. Азербайджан в свое время этот путь прошел. Сейчас Казахстану не нужно изобретать велосипед, достаточно принять во внимание тот путь, который прошла наша страна. Нет никакой необходимости сразу идти на радикальные решения вроде строительства транскаспийского нефтепровода. До 10 миллионов тонн казахстанской нефти можно перевозить танкерами. А параллельно в течение нескольких лет создавать логистику - построить нефтепровод до казахстанского порта Курык".
Помимо Баку-Тбилиси-Джейхан, Азербайджан располагает трубопроводом Баку-Супса пропускной способностью 7 миллионов тонн. В настоящее время этот нефтепровод остановлен, однако в связи с ростом объемов казахстанской нефти он может быть разморожен и пропускать 3-3,5 миллионов тонн в год.
Заметили ошибку в тексте? Выберите текст и сообщите нам, нажав Ctrl + Enter на клавиатуре
