От торговли к стратегическому партнерству - новый этап сотрудничества Азербайджана и Китая
Автор: Али Гасымов, заместитель главного редактора Day.Az
Экономические связи Азербайджана и Китая постепенно выходят за рамки традиционной торговли, превращаясь в более широкое партнерство, которое охватывает инвестиции, транспорт, промышленность и энергетику. На этом фоне растет и объем взаимной торговли, отражая расширение экономического взаимодействия между Баку и Пекином.
По данным Государственного таможенного комитета, за январь-июнь этого года объем взаимной торговли составил 2,223 миллиарда долларов - на 6,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
На долю Китая пришлось 9,01% всего товарооборота страны, что закрепляет за ним четвертое место среди крупнейших торговых партнеров Азербайджана. При этом Китай остается главным поставщиком на азербайджанский рынок: импорт из КНР за полугодие достиг 2,165 миллиарда долларов, увеличившись на 6%. Заметно вырос и азербайджанский экспорт - на 24,6%, до 57,6 миллиона долларов. Цифра пока остается небольшой по сравнению с импортом, однако более высокие темпы роста экспорта указывают на постепенное расширение присутствия азербайджанской продукции на китайском рынке.
Эти цифры сами по себе интересны, но куда важнее контекст, в котором они появляются. Еще несколько лет назад отношения Баку и Пекина сводились преимущественно к торговле: Китай поставлял товары, Азербайджан их покупал. Сегодня картина заметно сложнее и охватывает инвестиции, транспорт, промышленную кооперацию и энергетику.
Ускорение сотрудничества во многом связано с государственным визитом Президента Ильхама Алиева в Китай в апреле 2025 года, когда стороны подписали совместное заявление об установлении отношений всеобъемлющего стратегического партнерства. С тех пор взаимодействие активизировалось практически во всех сферах - и в политике, и в экономике, и в логистике.
Растут и взаимные инвестиции, хотя пока и с относительно скромных объемов. В 2025 году прямые вложения Азербайджана в китайскую экономику выросли почти до 10 миллионов долларов против 2,8 миллиона годом ранее. Китайские инвестиции в Азербайджан за тот же период увеличились до 26,9 миллиона долларов. Стороны обсуждают и создание совместного инвестиционного фонда между Азербайджанским инвестиционным холдингом и китайским Фондом Шелкового пути, который в перспективе сможет финансировать проекты в инфраструктуре, промышленности и энергетике.
Пожалуй, наиболее динамично развивающимся направлением остается транспортное. Транскаспийский международный транспортный маршрут, известный как Средний коридор, за последние годы превратился из резервного варианта в одну из ключевых логистических артерий между Азией и Европой. Cеверный маршрут через Россию оказался под санкционным давлением, южный через Иран потерял надежность на фоне обострения ситуации вокруг Ормузского пролива, а атаки на суда в Красном море вынуждают перевозчиков огибать Африку.
На этом фоне объем перевозок по Среднему коридору вырос впечатляюще - с 0,7 миллиона тонн в 2019 году до более чем 4 миллионов тонн в последние годы, то есть почти в пять раз. В начале этого года по маршруту прошло 125 контейнерных поездов - на 34,4% больше, чем годом ранее, а число составов по направлению Сиань - порт Алят удвоилось.
Ключевую роль в этой системе играет Азербайджан. Бакинский международный морской торговый порт в Аляте расширяется почти вдвое, чтобы справляться с растущим транзитом из Китая и Центральной Азии. Отдельного внимания заслуживает модернизированная железная дорога Баку-Тбилиси-Карс: летом этого года после масштабной реконструкции грузинского участка ее пропускная способность выросла в пять раз - с 1 до 5 миллионов тонн грузов в год. Показательно, что модернизацию инфраструктуры соседней Грузии профинансировал именно Азербайджан - шаг, который является беспрецедентным для региональной интеграции. В перспективе дополнить маршрут может и Зангезурский коридор, способный дать прямой выход к турецкой транспортной сети в обход Грузии.
Сотрудничество все активнее выходит за рамки простой торговли и логистики. Показательный пример - сборка электробусов BYD в Сумгайытском промышленном парке: первые машины уже вышли на маршруты Баку, а парк BakuBus рассчитан на 167 таких автобусов. Это уже не просто импорт готовой продукции, а локализация производства на азербайджанской территории.
Растет и роль Китая как поставщика техники для зеленой энергетики: практически все солнечные панели, устанавливаемые сегодня в Азербайджане, произведены в КНР, независимо от того, какая компания выступает инвестором проекта. Китайские компании также рассматриваются как потенциальные партнеры в проектах модернизации энергетической инфраструктуры, включая электросети и оборудование для передачи энергии.
Помимо традиционных сфер, стороны все чаще обсуждают цифровое взаимодействие - от применения китайских технологий в логистике и портовой инфраструктуре до элементов цифровизации в управлении транспортными потоками вдоль Среднего коридора. Такие решения помогают ускорять обработку грузов и делают маршрут более конкурентоспособным по сравнению с альтернативами.
Развивается и менее очевидное направление - сотрудничество в оборонно-технической сфере: часть уже приобретенной Азербайджаном продукции военного назначения была продемонстрирована на параде, посвященном пятилетию Победы, что говорит о готовности сторон углублять партнерство и в этой чувствительной области.
Если сложить все эти элементы - рост товарооборота, инвестиции, промышленную кооперацию и развитие Среднего коридора, - складывается цельная картина: Азербайджан становится для Китая не просто торговым партнером, а надежным транзитным и инвестиционным узлом в регионе, где предсказуемость сегодня в дефиците. Для Пекина это возможность диверсифицировать логистику на фоне глобальной турбулентности, а для Баку - шанс укрепить свои позиции как ключевого связующего звена между Азией и Европой.
Судя по темпам, заданным в последние два года, нынешний этап отношений Азербайджана и Китая - это не временный всплеск, а долгосрочная стратегия, в которой торговля, инвестиции и транспорт усиливают друг друга.
Заметили ошибку в тексте? Выберите текст и сообщите нам, нажав Ctrl + Enter на клавиатуре
