Каспийский маршрут становится опорой энергетики Румынии - ОБЗОР от Azernews
.jpg)
Автор: Ульвия Поладова, Azernews
Европа вступает в период, когда энергетическая безопасность вновь становится одним из наиболее серьезных стратегических вызовов для континента. После многолетних усилий по диверсификации поставок энергоресурсов и сокращению зависимости от России европейским странам удалось изменить структуру энергетического импорта. Однако диверсификация не устранила уязвимость. Напротив, Европа столкнулась с более широким спектром геополитических рисков.
Особенно показателен в этом отношении пример Румынии. В настоящее время страна не испытывает дефицита топлива, однако ее энергетическая инфраструктура и цепочки поставок остаются уязвимыми перед возможными перебоями в Черном море, колебаниями на мировых рынках нефти и сжиженного природного газа, а также нестабильностью на основных транспортных маршрутах. Одновременно Европа в целом приближается к осенне-зимнему периоду в условиях давления на энергетические рынки, относительно низкого уровня заполненности газовых хранилищ и растущей конкуренции за СПГ и нефтепродукты.
По данным Reuters, европейские подземные газовые хранилища заполнены примерно на 55%, что является самым низким показателем для этого периода с 2021 года. Импорт СПГ также сократился, тогда как азиатские покупатели вновь активизировались на мировом рынке сжиженного природного газа. Эта конкуренция имеет большое значение, поскольку Европа все сильнее зависит от СПГ, компенсируя сокращение поставок российского трубопроводного газа. Поэтому любые дополнительные перебои на Ближнем Востоке, в мировом судоходстве или производстве СПГ могут быстро привести к росту цен на энергоносители в Европе.
Энергетическая безопасность больше не определяется исключительно объемом имеющихся у страны запасов нефти или газа. Все большее значение имеет то, могут ли эти ресурсы безопасно, надежно и по приемлемой цене поступать к потребителям.
Румынские нефтеперерабатывающие заводы покрывают за счет внутренней добычи лишь около четверти своих потребностей в сырье. Остальной объем импортируется главным образом из Казахстана, Азербайджана и ряда других стран. Примерно половина импортируемой нефти поступает из Казахстана и транспортируется по системе Каспийского трубопроводного консорциума к российскому порту Новороссийск на Черном море, а затем танкерами доставляется в порт Констанца.
Атаки беспилотников и другие угрозы энергетической инфраструктуре в районе Новороссийска продемонстрировали уязвимость существующей логистической системы.
Как отмечал портал Money.ro, наиболее чувствительным видом топлива для Румынии может оказаться не бензин, а дизельное топливо. От него в значительной степени зависят грузовые перевозки, сельское хозяйство, строительство и большая часть промышленного сектора. Если поставки подорожают или будут прерваны на несколько недель, последствия могут затронуть всю румынскую экономику.
Рост цен на дизельное топливо не ограничится автозаправочными станциями. Он приведет к увеличению транспортных расходов, удорожанию сельскохозяйственного производства и строительства, а также может способствовать ускорению общей инфляции. Таким образом, энергетическая безопасность напрямую связана с экономической безопасностью.
Опыт Румынии показывает, что Европе необходимо выйти за рамки традиционного понимания диверсификации. Уже недостаточно заявлять, что Европа снизила зависимость от российских энергоресурсов. Континенту необходимо также диверсифицировать маршруты, по которым энергоносители поступают на его рынки. Именно здесь роль Азербайджана становится все более значимой.
Азербайджан зарекомендовал себя как важный энергетический партнер Европы, прежде всего благодаря Южному газовому коридору и своей более широкой роли в транспортировке каспийских энергоресурсов.
Румынский политический и военный аналитик Александру Грумаз в статье, опубликованной в румынской газете National, отметил, что нынешняя геополитическая обстановка повышает значение Азербайджана для энергетической безопасности Европы.
Одним из возможных альтернативных вариантов является транспортировка казахстанской нефти через Каспийское море в азербайджанские порты с последующей доставкой по трубопроводу Баку - Тбилиси - Джейхан к средиземноморскому побережью Турции. Оттуда нефть может поступать на европейские рынки. Значение такого маршрута выходит далеко за рамки транспортировки конкретного объема нефти.
Чем больше энергоресурсов поступает на европейские рынки по маршрутам, обходящим территорию России, тем меньше европейские потребители зависят от перебоев, связанных с российской инфраструктурой или геополитической напряженностью.
Каспийский регион располагает значительными энергетическими ресурсами, а Азербайджан занимает выгодное географическое положение между Центральной Азией и европейскими рынками. Развитие портов, железных дорог и трубопроводов может создать более широкую сеть для транспортировки как товаров, так и энергоресурсов. Для Румынии важной частью этой формирующейся сети способен стать порт Констанца.
Расширение пропускной способности Констанцы и совершенствование ее логистической инфраструктуры позволят Румынии принимать больше нефти и других энергоресурсов, поступающих по альтернативным маршрутам. Одновременно более тесная интеграция с Азербайджаном и Средним коридором может сократить зависимость страны от ограниченного числа уязвимых цепочек поставок.
Для Румынии азербайджанский газ является инструментом диверсификации энергоснабжения и укрепления региональной роли страны. В сочетании с внутренней добычей и будущим освоением шельфового месторождения Neptun Deep доступ к азербайджанскому газу может помочь превратить Румынию в один из важнейших энергетических центров Юго-Восточной Европы.
Существующие показатели торговли свидетельствуют о том, что энергетическое сотрудничество между Азербайджаном и Румынией по-прежнему обладает значительным потенциалом для расширения.
По данным Государственного таможенного комитета Азербайджана, в январе-июне 2026 года Азербайджан экспортировал в Румынию чуть более 461 317 тонн сырой нефти на сумму свыше 247,8 миллиона долларов. По сравнению с аналогичным периодом 2025 года объем поставок сократился на 32,7%, а их стоимость - на 34,4%. На долю Румынии пришлось 4,6% общего нефтяного экспорта Азербайджана в первой половине 2026 года.
Следует отметить, что Азербайджан имеет соглашения о поставках газа с 16 странами, включая 13 европейских государств: Италию, Грецию, Болгарию, Румынию, Венгрию, Сербию, Словению, Хорватию, Словакию, Северную Македонию, Германию, Украину и Австрию. Это свидетельствует о том, что Азербайджан уже не является лишь альтернативным поставщиком энергоресурсов для ограниченного числа европейских рынков.
Если российско-украинская война завершится, а напряженность на Ближнем Востоке снизится, энергетические рынки смогут постепенно стабилизироваться. Однако один лишь мир не устранит структурные уязвимости Европы. Даже после завершения войны в Украине Европа вряд ли вернется к энергетической системе, существовавшей до 2022 года. Опыт последних лет продемонстрировал опасность чрезмерной зависимости от ограниченного числа цепочек поставок. Поэтому европейские правительства и компании, вероятнее всего, продолжат уделять приоритетное внимание диверсификации.
Заметили ошибку в тексте? Выберите текст и сообщите нам, нажав Ctrl + Enter на клавиатуре
