eTIR способствует развитию цифровых перевозок по Среднему коридору
Расширение цифрового транзита по Среднему коридору может сделать трансграничные грузоперевозки более быстрыми, менее затратными и более безопасными, поскольку система eTIR связывает страны, расположенные вдоль маршрута, и открывает путь к более широкой региональной интеграции.
Об этом в эксклюзивном интервью Trend сказала директор по системе TIR и транзита Международного союза автомобильного транспорта (IRU) Татьяна Рей-Белле. Она рассказала о внедрении системы eTIR на Среднем коридоре, её практических преимуществах для транспортных операторов и предприятий, а также о перспективах расширения цифрового транзита по маршруту Китай-Европа, передает Day.Az.
"Одно из "узких мест" на Среднем коридоре между Китаем и Европой должно быть устранено благодаря полностью цифровым операциям TIR через Каспийское море - между Азербайджаном и Туркменистаном, а затем до Узбекистана", - отметила Рей-Белле.
По её словам, это также создаёт условия для распространения цифрового транзита на весь маршрут Среднего коридора.
"Теперь, когда этот элемент внедрён, созданы условия для распространения цифрового транзита на всю протяжённость коридора, соединяющего Китай и Европу", - сказала она.
Ожидается, что переход на систему eTIR позволит отказаться от бумажной транзитной документации при перевозке грузов по коридору. По словам Рей-Белле, это может сократить задержки, а также снизить риски утраты документов или мошенничества, сделав пересечение границ более быстрым и предсказуемым для всех стран транзита на маршруте.
"С внедрением eTIR для грузов, перемещаемых по коридору, больше не потребуется бумажная транзитная документация. Это означает меньше задержек, меньше рисков утраты документов или мошенничества, а также более быстрое и предсказуемое пересечение границ для всех стран транзита на маршруте", - подчеркнула она.
Система TIR гармонизирует и значительно повышает эффективность и безопасность торговли. eTIR позволяет дополнительно усилить эти преимущества, сказала Рей-Белле.
Одним из основных преимуществ eTIR является более быстрое прохождение границы, поскольку система заменяет бумажные документы обменом данными в режиме реального времени. Это позволяет таможенным органам обрабатывать информацию о грузах еще до прибытия грузовиков на границу, что потенциально ускоряет прохождение погранпереходов для перевозчиков.
Цифровой формат также снижает расходы перевозчиков, поскольку устраняет необходимость печатать, физически обрабатывать и отправлять по почте бумажные книжки TIR.
В то же время eTIR призвана повысить безопасность транзитных операций благодаря прямому и защищенному обмену данными между национальными таможенными системами. По словам Рей-Белле, это помогает предотвращать мошенничество, ложное декларирование и вмешательство в груз.
Еще одним преимуществом является возможность свести к минимуму непосредственное взаимодействие между водителями и сотрудниками таможенных органов при прохождении транзитных процедур. Рей-Белле отметила, что это способствует повышению безопасности обеих сторон как в штатных, так и в чрезвычайных ситуациях.
"Уже сегодня страны Юго-Восточной Азии рассматривают возможность использования TIR для создания мультимодальных транспортных связей с Европой через Средний коридор в качестве альтернативы исключительно морским маршрутам", - сказала она.
По словам Рей-Белле, помимо Среднего коридора, eTIR обладает значительным потенциалом для соединения торговых партнеров посредством эффективной комбинации автомобильного, морского и железнодорожного транспорта.
Она отметила, что применение eTIR на мультимодальном маршруте, сочетающем автомобильные и морские перевозки, демонстрирует возможность функционирования цифрового транзита в рамках единой системы.
"Успешное применение eTIR на мультимодальном маршруте, сочетающем автомобильные и морские перевозки, демонстрирует, что цифровой транзит может бесперебойно работать на разных видах транспорта и через разные границы в рамках единой надежной системы", - сказала Рей-Белле.
По ее словам, страны могут внедрять eTIR с помощью Национального приложения eTIR, разработанного Европейской экономической комиссией ООН (ЕЭК ООН).
"Чтобы страны могли без промедления воспользоваться преимуществами eTIR, ЕЭК ООН разработала Национальное приложение eTIR - открытый программный инструмент ООН, позволяющий таможенным органам легко и быстро использовать eTIR как самостоятельное решение либо интегрировать его в национальные системы", - сказала Рей-Белле.
По ее словам, приложение предоставляет таможенным администрациям бесплатный и практичный инструмент для начала внедрения цифровых транзитных процедур.
"Кроме того, с переходом на eTIR мультимодальный характер Конвенции TIR открывает новые возможности для всех участников цепочек поставок", - добавила Рей-Белле.
"В этом году мы стремимся, с одной стороны, распространить применение eTIR на Турцию, Грузию и Казахстан, а с другой - обеспечить более широкое участие транспортных операторов посредством информационной работы, развития потенциала и практического обучения", - сказала она.
По словам Рей-Белле, для стран и коридоров, где eTIR уже работает, следующий приоритет - расширение его использования.
"Наша задача - масштабировать операции eTIR и превратить их в стандартную практику", - отметила она.
Она подчеркнула, что eTIR все чаще объединяет национальные системы в региональные транспортные коридоры.
"Последние события показывают, что eTIR развивается от отдельных национальных внедрений к взаимосвязанным региональным транспортным коридорам, обеспечивая ощутимые преимущества с точки зрения эффективности, безопасности и прозрачности международных транзитных перевозок", - сказала Рей-Белле.
По ее словам, опираясь на первые успешные операции, IRU продолжит вместе с Европейской экономической комиссией ООН (ЕЭК ООН) поддерживать таможенные администрации в расширении действующей сети eTIR.
"Мы рады, что вместе с ЕЭК ООН и впредь будем помогать странам выбирать подход к внедрению, который наилучшим образом соответствует их национальным условиям, - будь то развертывание национального приложения eTIR или прямая интеграция национальных таможенных систем с международной системой eTIR", - добавила она.
Кроме того, по мере подключения новых стран расширение eTIR, по ее словам, может принести операционные преимущества.
"По мере того как всё больше стран переходит к практическому применению eTIR, система, как ожидается, будет способствовать ускорению процедур пересечения границ, повышению прозрачности, укреплению управления рисками, снижению административной нагрузки и повышению конкурентоспособности международных транспортных коридоров, включая Средний коридор", - сказала Рей-Белле.
Цифровизация транзита является важнейшим первым шагом. Система eTIR уже доступна всем странам региона и вдоль коридора, добавила Рей-Белле.
Она отметила, что цифровизация накладных также набирает обороты: страны региона готовятся к двусторонним и многосторонним пилотным проектам с использованием eCMR - международного стандарта электронных товарно-транспортных накладных.
"Следующим шагом должна стать цифровизация других транспортных и коммерческих документов, включая e-CIM/SMGS, электронные разрешения, электронные визы и другие документы", - добавила Рей-Белле.
Говоря о пилотном проекте eTIR между Азербайджаном, Туркменистаном и Узбекистаном, она отметила, что пилотные операции очень важны для выявления и устранения потенциальных технических неполадок.
По словам Рей-Белле, ключевыми показателями их успешности являются бесперебойная работа системы и эффективный обмен информацией между всеми задействованными сторонами, а также очевидные преимущества для таможенных и логистических операторов.
"В результате eTIR позволяет таможенным и транспортным компаниям значительно повысить безопасность и эффективность операций без дорогостоящих инвестиций", - сказала она.
Отметим, что Международный союз автомобильного транспорта (IRU) - это всемирная организация автомобильного транспорта, представляющая интересы отрасли автомобильных грузоперевозок и занимающаяся вопросами упрощения процедур торговли, транзита, таможенного оформления и цифровизации международных автомобильных перевозок.
IRU непосредственно связан с системой TIR - международной системой таможенного транзита, созданной в рамках Конвенции ООН о МДП (TIR). Её электронный аналог, система eTIR, позволяет таможенным органам осуществлять электронный обмен транзитными данными, включая сведения о гарантиях, а также обеспечивает предварительное информирование о грузах и обмен данными в режиме реального времени.
Последнее событие стало очередным этапом в постепенном расширении применения eTIR в Центральной Азии. В частности, в июле 2026 года операции eTIR впервые были осуществлены через Каспийское море - между Азербайджаном и Туркменистаном, а затем до Узбекистана, - что позволило связать все три страны единой цифровой транзитной процедурой, тогда как первая транзитная операция по системе eTIR между Узбекистаном и Азербайджаном была проведена в декабре 2022 года.
Это является частью более широких усилий по цифровизации перевозок на Среднем коридоре, который соединяет Китай и Центральную Азию через Каспийское море со странами Южного Кавказа, Турцией и Европой. Ранее IRU уже призывал ускорить цифровизацию транспортной и торговой деятельности в Центральной Азии на фоне продолжающегося роста объёмов транзита по международным коридорам региона.
Заметили ошибку в тексте? Выберите текст и сообщите нам, нажав Ctrl + Enter на клавиатуре
