Средний коридор установил свой первый рекорд - АКТУАЛЬНО от Лейлы Таривердиевой
Автор: Лейла Таривердиева
Минувшая неделя была богата на события. В том числе на транспортно-логистическом треке.
В Баку прошла международная конференция "Черноморско-Каспийский логистический форум 2024: коридоры, грузы, инфраструктура", обсуждалось создание Международной ассоциации "Евразийский транспортный маршрут". Говорилось о возможностях развития Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ, Средний коридор), потенциале Азербайджана как транзитного хаба, о морских перевозках и так далее.
Важные моменты: Украина после восстановления паромного сообщения с Грузией хочет стать частью Среднего коридора; Азербайджан и Китай обсуждают возможности увеличения количества железнодорожных маршрутов в Европу; зарождается Железнодорожный шелковый путь; Чехия интересуется совместным предприятием по Баку-Тбилиси-Карс; в 2025 году ожидается новая волна развития Среднего коридора; компания MAERSK сосредоточила внимание на развитии транзитного маршрута через Средний коридор; Австрия заявила о готовности внести свой вклад в Средний коридор.
В скором времени по инициативе Азербайджана будет учреждена Международная ассоциация "Евразийский транспортный маршрут". Принципы работы и устав структуры обсуждались в Баку в конце минувшей недели. Участники встреч говорили о роли Азербайджана как главного связующего звена между Европой и Азией и приветствовали его инициативу как очень своевременную. Потому что перевозки между Китаем и Европой растут, и транзитные страны должны оперативно реагировать на эти тенденции. Ежегодно грузоперевозки в мире растут на 5 процентов, а глобальный рынок железнодорожных перевозок оценивается в 300 млрд долларов. К 2025 году мировой грузооборот, как ожидается, достигнет 12 триллионов тонно-километров, к 2050 году - 28 триллионов тонно-километров. Так что бесшовная евразийская железная дорога это как раз то, что нужно сегодня региону.
20 сентября в китайской городе Сиань в торжественной обстановке был запущен Транскаспийский международный транспортный коридор для железнодорожного экспресса "Китай-Европа". Состав из 55 40-футовых контейнеров пройдет по ТМТМ, следуя по маршруту Сиань-Алтынколь-Актау-Баку-Поти-Бургас-Белград-Гамбург и конечной точкой станет Будапешт.
Обращает на себя внимание заметная активизация Китая на Среднем коридоре с начала года. В 2024-м Китай заметно нарастил свой вклад в развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута. Об этом можно судить по последним данным, опубликованным казахскими СМИ. Сообщается, что в начале сентября в порт Актау прибыл и был перегружен в Азербайджан 200-й с начала гогда контейнерный поезд из китайского Сианя. Для сравнения - в прошлом году по ТМТМ прошло 11 контейнерных поездов. То есть сегодня уже можно говорить о рекорде.
Как сказал по итогам встречи глав железнодорожных администраций 7 стран в Баку в пятницу председатель ЗАО "Азербайджанские железные дороги" (AЖД) Ровшан Рустамов, из Китая по Среднему коридору может отправляться до 1000 контейнерных поездов в год. По его словам, за 8 месяцев этого года из КНР уже проследовали по Среднему коридору более двухсот блок-поездов, что эквивалентно 420 тысячам тонн груза. Первый контейнерный поезд из порта Сиань проследовал по этому маршруту в марте. Глава АЖД отметил, что в среднем поезда идут из Китая в Азербайджан в течение 8-10 дней, а портов Грузии достигают за 12 дней. Ожидается, что до конца года по ТМТМ проследуют 300 контейнерных поездов из Китая.
Повышение активности Китая выгодно всем странам-участницам проекта. КНР - это одна из крупнейших экономик мира, на ее долю приходится более 18 процентов мирового ВВП. Несмотря ни на что, КНР остается одним из крупнейших торговых партнеров Евросоюза. Для ЕС данный маршрут актуален также в свете повышенной заинтересованности европейских стран ресурсами Центральной Азии. Этот фактор позволяет ожидать, что даже в случае серьезных проблем между Западом и Китаем Средний коридор будет востребован. Но это только вероятности, потому что товарооборот Европы и КНР растет, на радость, в том числе и транзитным странам. Китай делает ставку на ТМТМ, а это значит, что маршрут будет работать.
Китай заинтересован в наращивании потока грузов через регион Евразии и присоединении к ассоциации "Евразийский транспортный маршрут". Об этом заявил руководитель Китайской корпорации железнодорожных контейнерных перевозок Ян Бин в ходе консультаций в Баку. Он отметил, что 40 городов Китая связаны с 225 городами Европы через разные транспортные маршруты, в числе которых наиболее важное значение приобрел Средний коридор.
В ходе июльского саммита ШОС в Астане председатель КНР Си Цзиньпин и Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев дали старт отправке грузов по Транскаспийскому международному транспортному маршруту. Вышедшие из Китая в конце июня блок-поезд и грузовой автокараван прибыли в казахстанские порты Актау и Курык, откуда паромами были переправлены в Азербайджан, а оттуда через Грузию и Турцию доставили грузы в Европу. Компания "Китайская железнодорожная группа" объявила, что определила 87 маршрутов для поездов, следующих из Китая в Европу, а также активизировала усилия по организации движения поездов Китай-Европа и Китай-Азия по ТМТМ. Кроме того, было расширено расписание движения поездов Китай-Европа.
В августе этого года был утвержден Меморандум о взаимопонимании между правительством Азербайджанской Республики и правительством Китайской Народной Республики о развитии Транскаспийского международного транспортного маршрута для железнодорожного экспресса Китай-Европа. На днях аналогичный документ был подписан также между Китаем и Грузией.
По оценкам Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР), к 2040 году по Транскаспийскому международному транспортному маршруту смогут перевозиться до 470 тысяч контейнеров, а с учетом логистических возможностей стран Центральной Азии - до 800 тысяч. В первом полугодии 2024 года контейнерные перевозки уже выросли на более чем 70 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Увеличение объема контейнерных перевозок по ТМТМ стало возможным, в том числе и благодаря соглашению между Казахстаном и Китаем по развитию маршрута, подписанному в октябре прошлого года. В рамках соглашения планируется увеличить грузопоток к 2027 году до 10 миллионов тонн, а общую скорость прохождения грузов из Китая в Европу довести до 12-13 дней.
Со своей стороны Азербайджан продолжает создавать условия, чтобы торговые пути, проходящие по его территории, были рентабельны и эффективны и оставались интересными для такой державы, как Китай.
Как отмечал ранее Президент Ильхам Алиев, одним из стоящих перед нами приоритетных направлений является расширение транспортного коридора Восток-Запад. За счет дополнительных инвестиций Азербайджана годовая пропускная способность железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, являющейся неотъемлемой частью Среднего коридора, увеличена с 1 миллиона до 5 миллионов тонн. Азербайджан, владеющий более 50 торговыми судами на Каспии, предоставляет важные транзитные услуги тюркским государствам. С учетом роста объема грузоперевозок в настоящее время на Бакинском судостроительном заводе строятся еще шесть судов. Пропускная способность международного торгового порта Алят будет расширена с 15 миллионов до 25 миллионов тонн.
Кстати, о судах. Недавно Азербайджан и Узбекистан договорились совместно строить паромы. Кроме того, стороны будут совместно строить складскую инфраструктуру и создадут СП для развития перевозок по ТМТМ.
ТМТМ поддерживается и Западом, что делает перспективы маршрута еще более четкими.
17 сентября в Астане состоялась встреча прибывшего в регион канцлера Германии Олафа Шольца с главами государств ЦА. Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев в ходе встречи заявил, что дальнейшее развитие Среднего коридора, в том числе в части модернизации и цифровизации портов Каспийского моря, строительства грузовых терминалов, открывает широкие инвестиционные возможности. По его словам, актуальной задачей остается дальнейшая интеграция транспортно-логистических систем Центральной Азии и Европы. С этой точки зрения Казахстан приветствует решение европейских партнеров о выделении 10 миллиардов евро в рамках программы Global Gateway для развития Среднего коридора. Казахстан рассчитывает на содействие Германии по сопряжению данного маршрута с Трансъевропейской транспортной сетью (TEN-T) и стратегией Global Gateway.
Средний коридор - это жизненно важная артерия глобальной торговли. Этот коридор, предоставляющий наиболее безопасный и короткий маршрут между странами, является, по оценкам экспертов, не просто дорогой для перевозки грузов. Это - спасательный пояс для экономического роста, инноваций и сотрудничества на огромном пространстве.
Заметили ошибку в тексте? Выберите текст и сообщите нам, нажав Ctrl + Enter на клавиатуре
