Благодаря Президенту Ильхаму Алиеву формируется новая ось сотрудничества в Евразии - к встрече в Авазе
Автор: Ляман Зейналова, Trend
Национальная туристическая зона "Аваза" в Туркменистане 8 октября станет площадкой для очередной Консультативной встречи глав государств Центральной Азии и Азербайджана. Для Баку эта встреча имеет особое значение на фоне заметного углубления связей между Южным Кавказом и Центральной Азией.
Решение о предоставлении Азербайджану статуса полноправного участника Консультативной встречи глав государств Центральной Азии, принятое в 2025 году в Ташкенте, стало закономерным отражением процессов, которые в последние годы постепенно меняют архитектуру регионального взаимодействия. Исторические, культурные и экономические связи Азербайджана со странами Центральной Азии получили более прочную институциональную основу, превратившись из двустороннего и ситуативного сотрудничества в более масштабное региональное партнерство.
Сегодня это особенно важно в условиях меняющейся геополитической и экономической среды. Центральная Азия и Южный Кавказ все больше рассматриваются не как отдельные пространства, а как взаимосвязанные регионы, способные совместно формировать новые маршруты торговли, энергетические связи и логистические цепочки между Востоком и Западом.
От исторической близости к стратегической взаимосвязанности
Азербайджан и государства Центральной Азии традиционно связывают тесные исторические и культурные отношения. Однако нынешний этап отличается тем, что эти связи все активнее получают конкретное экономическое и инфраструктурное содержание.
Взаимодействие охватывает энергетику, нефтегазовую отрасль, возобновляемые источники энергии, транспорт, торговлю и инвестиции. При этом страны Центральной Азии активно участвуют и в восстановлении Карабаха, а регулярные взаимные визиты и заключение новых документов постепенно поднимают двусторонние отношения на более высокий уровень.
Показательно, что по итогам 2025 года объем взаимной торговли Азербайджана со странами Центральной Азии достиг $1,8 млрд. Хотя основную часть товарооборота пока составляет импорт из государств региона, позиции азербайджанской ненефтегазовой продукции на рынках Центральной Азии также постепенно укрепляются. В частности, экспорт такой продукции в Казахстан и Узбекистан вырос более чем на 5% за год. Положительная динамика сохранялась и в 2026 году: по итогам первых шести месяцев товарооборот Азербайджана со странами Центральной Азии составил около $425 млн.
Таким образом, речь идет уже не просто о расширении торговли. Формируется более глубокая экономическая взаимозависимость, в которой транспортная инфраструктура становится одним из главных инструментов дальнейшего сближения.
Азербайджан и Центральная Азия как единое транспортное пространство
Именно транспорт и коммуникации сегодня могут стать главным связующим элементом между Центральной Азией и Южным Кавказом.
Азербайджан благодаря своему географическому положению фактически выступает одним из ключевых звеньев, связывающих центральноазиатские рынки с Турцией и европейским направлением. Для стран Центральной Азии это означает расширение возможностей выхода на мировые рынки, а для Азербайджана - увеличение транзитного потенциала и усиление собственной роли в формирующейся евразийской логистической архитектуре.
Не случайно Президент Азербайджана Ильхам Алиев заявил 2 октября на VIII съезде партии "Ени Азербайджан", что ожидаемый в 2026 году объем транзитных грузов через территорию страны достигнет 16 млн тонн. При этом глава государства поставил цель увеличить этот показатель в среднесрочной перспективе до 30 млн тонн.
За этими цифрами стоит гораздо более масштабный процесс. Средний коридор постепенно перестает восприниматься исключительно как альтернативный маршрут доставки грузов и превращается в основу новой системы торгово-экономических связей между Азией и Европой.
Всемирный банк подчеркивает, что следующий этап развития Транскаспийского международного транспортного коридора требует не только строительства инфраструктуры, но и глубокой интеграции железных дорог, портов, таможенных органов, логистических операторов и пограничных служб. Речь идет также о цифровизации, унификации процедур и повышении предсказуемости перевозок.
Именно здесь интересы Азербайджана и Центральной Азии практически полностью совпадают.
Государства региона заинтересованы в расширении альтернативных маршрутов для своей торговли, тогда как Азербайджан заинтересован в увеличении транзитных потоков через свою территорию и дальнейшем развитии портовой, железнодорожной и логистической инфраструктуры.
При этом перспективы Среднего коридора нельзя оценивать исключительно с точки зрения объема перевозок. Его полноценное развитие способно создать новые производственные и торговые цепочки вдоль всего маршрута.
Как отмечают представители Всемирного банка, превращение Транскаспийского коридора в конкурентоспособный торгово-экономический маршрут потребует интеграции операционных процессов, таможенных и пограничных процедур, документации и цифровых систем. При этом ключевую роль будет играть частный сектор - через инвестиции в логистику, склады, распределительные центры и современные сервисы.
Потенциал этого направления подтверждается и прогнозами Всемирного банка. Согласно его оценке, при реализации необходимых инфраструктурных и институциональных улучшений срок доставки между Азией и Европой по Среднему коридору может сократиться до 18-19 дней к 2040 году против нынешних примерно 47-50 дней.
Энергетика как один из главных элементов региональной взаимосвязанности
Энергетическое сотрудничество при этом становится одним из наиболее наглядных примеров того, как отношения Азербайджана с Центральной Азией переходят от политического диалога к практическим проектам. Причем речь идет одновременно о традиционной энергетике, нефтегазовых проектах и формировании совершенно новой инфраструктуры для передачи возобновляемой энергии.
Наиболее показателен в этом плане пример Туркменистана. Баку и Ашхабад уже имеют опыт совместной работы по энергетическим ресурсам Каспийского моря. После подписания в 2021 году меморандума о взаимопонимании стороны начали последовательно развивать сотрудничество по разведке и освоению месторождения "Достлуг".Ранее спорное месторождение "Кяпаз/Сердар" получило название "Достлуг" - "Дружба", а стороны перешли к совместной работе в энергосфере. В 2023 году Баку и Ашхабад также обсуждали возможность участия SOCAR в проектах на других месторождениях Туркменистана.
При этом 2026 год уже продемонстрировал, что энергетическая повестка Баку и Ашхабада выходит на новый институциональный уровень. В ходе государственного визита Президента Туркменистана Сердара Бердымухамедова в Азербайджан 22-23 июня стороны подписали соглашение о сотрудничестве в энергетической сфере, наряду с документами по транспорту, промышленности, инвестициям и другим направлениям.
В рамках июньского визита Азербайджан передал Туркменистану нефтяной танкер "Достлуг". Этот шаг имеет не только символическое значение: развитие морских перевозок создает дополнительные возможности для интеграции энергетического потенциала двух стран с более широкими транспортными маршрутами через Каспий.
В отношениях Азербайджана с Узбекистаном энергетическое сотрудничество также уже приобрело конкретный инвестиционный масштаб. В августе 2026 года Ташкент и SOCAR обсудили реализацию энергетических проектов в Узбекистане ориентировочной стоимостью около $2 млрд. Еще один важный проект - деятельность SOCAR и "Узбекнефтегаза" в Устюртском регионе. В мае 2026 года к консорциуму SOCAR и "Узбекнефтегаза" по проекту в Северном Устюрте присоединилась bp. Соглашение о разделе продукции охватывает шесть блоков.
При этом энергетические отношения Баку и Ташкента развиваются не только в традиционной энергетике. В сентябре 2026 года Азербайджан и Узбекистан подписали Дорожную карту по сотрудничеству в сфере энергетики на 2026-2028 годы. Документ охватывает развитие Центральноазиатско-азербайджанского зеленого энергетического коридора, нефтегазовую отрасль, возобновляемую энергетику, энергоэффективность и инвестиции. Отдельным направлением остается интеграция энергетических систем двух стран.
Азербайджан, Казахстан и Узбекистан создали трехстороннюю основу для формирования нового энергетического маршрута между Центральной Азией и Европой. В ноябре 2024 года на COP29 в Баку президенты трех стран подписали соглашение о стратегическом партнерстве в сфере развития и передачи зеленой энергии. Впоследствии операторы энергосистем Азербайджана, Казахстана и Узбекистана создали совместное предприятие для реализации проекта.
Именно сочетание этих двух направлений делает энергетическое сотрудничество одним из наиболее важных элементов формирующегося пространства Азербайджан-Центральная Азия.
От отдельных проектов - к единому региональному пространству
Полноправное участие Баку институционализировало уже сложившуюся практику тесного взаимодействия и создало дополнительные возможности для его дальнейшего расширения. При этом сама логика развития отношений постепенно меняется. Если раньше основной акцент делался на двусторонних связях, то сегодня все большее значение приобретает региональная взаимосвязанность.
Азербайджан и Центральная Азия фактически формируют один из новых узлов евразийского пространства - от Китая через Каспийское море, Азербайджан и Южный Кавказ в направлении Турции и Европы. В этом смысле развитие Среднего коридора является не отдельным транспортным проектом, а материальной основой более широкой экономической интеграции.
Именно поэтому нынешняя встреча в "Авазе" проходит в важный момент, когда отношения между двумя регионами переходят от исторической и политической близости к формированию устойчивой системы экономической, энергетической и транспортной взаимозависимости.
На фоне происходящих в мире геополитических изменений такая взаимосвязанность приобретает стратегическое значение. Чем теснее будут связаны Центральная Азия и Южный Кавказ, тем больше возможностей появится для обеих сторон самостоятельно формировать новые торговые маршруты, привлекать инвестиции и повышать устойчивость своих экономик. В конечном счете речь идет о формировании пространства, в котором Азербайджан и государства Центральной Азии не просто дополняют друг друга, а совместно создают новую геоэкономическую реальность в центре Евразии.
Заметили ошибку в тексте? Выберите текст и сообщите нам, нажав Ctrl + Enter на клавиатуре
