Редкий спорткар Porsche пустили с молотка - ФОТО
Porsche 914 долгое время оставался в тени: консервативные ценители марки его не признавали, а лоска культовых моделей в нем не было. И все же одним из поклонников этой машины оказался человек, чье имя громко звучит в мировом автомобильном дизайне. Сейчас машину, которой он владел, выставили на аукцион.
Как передает Day.Az со ссылкой на Motor, об этом сообщает Carscoops.
Дизайнер Люк Донкерволке заработал имя в концерне Volkswagen - прежде всего в Lamborghini, где в том числе работал над проектом Gallardo. Позже он перешел в Genesis, где отвечал за формирование фирменного облика молодого люксового бренда, а затем - за запуск спортивного суббренда Magma и гоночной программы. До недавнего времени в его гараже стоял Porsche 914.
На прошлой неделе этот автомобиль ушел с молотка на Bring a Trailer за 225 тыс. евро. Цена заметно превышает обычный уровень для модели: лишь несколько 914 на этом аукционе уходили дороже $ 150 тыс. Причина не только в известном владельце. Речь идет о Porsche 914−6 1970 года - версии с более мощным оппозитным шестицилиндровым двигателем (у остальных модификаций стояли "четверки") и рядом доработок той эпохи. Кроме того, после покупки в 2020 году машину перестроили и модернизировали в Ruf.
Новым автомобиль был поставлен в Бельгию, на родину Донкерволке. В 1975 году местный дилер Antwerpse Automobile Company установил на него стальные расширители крыльев в стиле гоночного 914−6 GT. Ruf их сохранил, дополнив кузов капотом, крышкой двигателя, бамперами и порогами из стеклопластика, а также центральной заливной горловиной. Там же машину перекрасили из заводского Lemon Yellow в Grand Prix White.
Большая часть 914 оснащалась четырехцилиндровыми моторами объемом от 1,7 до 2,0 литра. Именно поэтому консервативные ценители марки воспринимали модель настороженно: двигатели поставлял Volkswagen. Изначально 914 задумывался как замена VW Karmann Ghia - проект разрабатывала Porsche, а продавать машину должен был Volkswagen. Однако крупный концерн от идеи отказался, и Porsche решила выпускать автомобиль самостоятельно, установив собственный 2,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью 108 л.с.
В машине Донкерволке специалисты Ruf увеличили рабочий объем двигателя до 2,4 литра, добавили систему зажигания с двумя свечами на цилиндр и воздухозаборники для сдвоенных трехкамерных карбюраторов Weber. Также были установлены новая выпускная система из нержавеющей стали и система охлаждения масла, современные тормоза, новое сцепление и облегченный маховик для пятиступенчатой механической трансмиссии.
Этот аккуратно доработанный 914 показывает, на что был способен среднемоторный Porsche 1970-х. Модель незаслуженно оставалась в тени, хотя имела настоящую гоночную родословную - 914−6 GT финишировал шестым в "24 часах Ле-Мана" 1970 года - и во многом предвосхитила Boxster и Cayman.
Заметили ошибку в тексте? Выберите текст и сообщите нам, нажав Ctrl + Enter на клавиатуре
