Армения снова опоздала - Tatra выбрала Азербайджан - ПОДРОБНОСТИ
Распространенная на днях в азербайджанских СМИ новость неприятно удивила армянскую сторону. Удивился и российский рупор армянского агитпропа Regnum. Где же будут производить грузовики Tatra - в Азербайджане или Армении? - задается вопросом издание.
Дело в том, что год назад о договоренности относительно совместного производства чешских грузовиков сообщила армянская сторона. Как пишет Regnum, в марте 2017 года сообщалось, что, согласно меморандуму, подписанному между чешской компанией TATRA TRUCKS и японской Zenon Limited Liability, в Котайкской области Армении будет основан автозавод по производству грузовиков Tatra. Об этом тогда заявил директор Арташатского ФГГ ЗАО "Газпром Армения" Андраник Арутюнян.
Он отмечал, что работы по открытию завода уже стартовали. По словам Арутюняна, строительство завода является результатом достигнутых соглашений по инвестициям между премьер-министром Армении Кареном Карапетяном и проживающими в РФ армянскими бизнесменами. А на завершающем этапе программы планируется создание 2000 рабочих мест.
Еще больше подробностей приводило год назад издание PanARMENIAN.Net.
"Чешская сторона - мои друзья. А с премьером я работал долгие годы. В этом случае я являюсь связующим звеном", - объяснил Арутюнян, добавив, что переговоры об основании завода в Армении начались еще в ноябре 2016 года. "В ноябре начались переговоры с чешской стороной, после этого я лично встретился с послом Ирана в Армении, представил ему наши предварительные договоренности. Иранская сторона с большим воодушевлением приняла новость, учитывая европейские санкции. Таким образом, нам удалось обеспечить большой рынок для реализации грузовиков", - отметил Арутюнян.
По его словам, в этой сделке заинтересованы все три стороны - армянская, чешская и иранская, все три выиграют в результате основания завода. "У чешской стороны появится новый рынок, у иранской - новый товар, а мы создадим новые рабочие места", - отметил Арутюнян, добавив, что согласно второму этапу программы планируется реализация произведенных в Армении грузовиков также и на российском рынке, принимая во внимание также действующие в РФ санкции.
Более того, было выбрано место строительства завода. И со дня на день в Армении ожидали прибытия инженеров чешской компании, которые должны были оценить здание будущего завода... На этом история с армянской Tatra обрывается, и уже год никто не знает, есть ли какие-то развития в проекте.
Зато два дня назад стало известно, что чешские грузовики Tatra уже с мая текущего года начнут производить... в Азербайджане.
Как пишет Trend, об этом заявил журналистам посол Чехии в Азербайджане Витезслав Пивонька. На церемонию официального запуска производства грузовиков в Азербайджане приедет министр промышленности Чехии Гинер. Ранее чешский дипломат заявлял, что производимые в Азербайджане грузовики Tatra предназначаются для экспорта.
Соответствующий меморандум был подписан в декабре прошлого года в посольстве Чехии в Азербайджане между производственным объединением (ПО) "Гянджинский автомобильный завод" и компанией Tatra. Документ подписали глава ПО Ханлар Фатиев и председатель совета правления Tatra Петр Русек. Согласно договоренностям, с 2018 года в Азербайджане начнется производство различных моделей грузовиков Tatra.
Анонсируя в январе этого года производство чешских грузовиков в Азербайджане, издание "Пражский телеграф" отмечало, что для Tatra Trucks Азербайджан является одним из важнейших экспортных рынков. По словам председателя правления Tatra Trucks Петра Русека, Азербайджан является важным и традиционным партнёром Чешской Республики, а создание сборочного производства в Гяндже может послужить плацдармом для экспансии на другие рынки кавказского и среднеазиатского региона. Соглашается с ним Давид Снашел, председатель Европейско-Азербайджанской торговой палаты, которая выступила посредником на переговорах между чешской и азербайджанской сторонами.
"Для нашей организации договорённости о создании сборочного производства Tatra Trucks - очень важный проект, так как на Азербайджан сделала свою ставку компания, которая является одной из жемчужин чешской промышленности. Европейско-Азербайджанская торговая палата также продемонстрировала, что способна внести значительный вклад в развитие отношений между нашими странами", - сказал ПТ Снашел.
Информируя о других векторах сотрудничества Tatra Trucks на постсоветском пространстве, "Пражский телеграф" упоминает и вышеуказанные планы по Армении. Но никакой новой информации, помимо той, что была озвучена год назад, относительно армянского направления нет. Да и в самой Армении молчат - непонятно, реализуется проект или застопорился.
Не будем исключать, что чешская компания действительно хочет открыть завод в Армении. Но это оказалось не так-то просто, учитывая изолированность этой страны и отсутствие у нее материальной и инфраструктурной базы для подобных проектов. Армения, какие бы фантазии не обуревали тамошними властями, не способна вкладывать деньги в серьезные проекты. Вся надежда, как надо понимать, опять на диаспору, и Карапетян вроде даже как договорился с российскими армянами-миллионерами. Был даже найден рынок сбыта в лице Ирана. Но проект мощно тормозит. Или отложен в долгий ящик?
Стоит обратить внимание на такой факт - соглашение о производстве грузовиков - подчеркнем - в Армении было достигнуто между чешской и японской компаниями, а разговаривал о деньгах премьер с зарубежной диаспорой. Сама армянская сторона тут как бы вообще не присутствует. В то время, как в Азербайджане Tatra имела дело непосредственно с конкретным, реально существующим и действующим местным предприятием, на базе которого через два месяца и начнется производство.
Если снова заглянуть в армянские СМИ годичной давности, то можно увидеть, что оптимизм прожектеров уже тогда был поставлен многими под сомнение. Издание Sut.am тогда предупредило общественность от излишней радости, напомнив о заявлении министерства транспорта, связи и информационных технологий в преддверии президентских выборов 2013 года o том, что в течение ближайших 1-2 месяцев в Армении будет построен завод по производству автобусов. Заявлялось, что согласно достигнутой договоренности между министерством и индийской компанией Ashok Leyland, завод будет выпускать средние и большие автобусы. В рамках программы территория по адресу Микоян 18 в городе Ереван была сдана в аренду немецкой компании MedAK GmbH сроком на 35 лет для организации производства.
Планов на производство "армянских автобусов" из иностранных деталей было много. Однако строительство завода так и не началось.
Прошло уже более 4 лет с данного обещания о строительстве автобусного завода, однако в Армении не только не были произведены автобусы, но и не началось строительство обещанного завода, а территория, которая была сдана под строительство сроком на 35 лет - пустынна и не известно, были ли перечислены в государственный бюджет средства за ее аренду, возмущалось в марте прошлого года армянское здание.
Та же участь может постичь и "армянские" чешские грузовики. Очень сложно иметь серьезные дела с такой страной, как Армения. Государство, если оно хочет, чтобы к нему относились серьезно, должно быть самодостаточным и уметь сотрудничать, не рассчитывая на подачки.
А на подачки Армения будет жить еще долго. Пока не образумится и не поймет, что у нее просто нет выбора - либо мир с соседями, либо...
Впрочем, планы Tatra на Азербайджан все вполне доходчиво нашим соседям уже объяснили.
Зульфугар Ибрагимов
Заметили ошибку в тексте? Выберите текст и сообщите нам, нажав Ctrl + Enter на клавиатуре
