Азербайджан становится центром притяжения китайского капитала - создан фонд на $1 млрд
Автор: Марьяна Ахмедова, главный редактор Day.Az
Еще несколько лет назад разговор об экономических отношениях Азербайджана и Китая в первую очередь сводился к торговле и транзиту. Сегодня повестка стала значительно шире. Китайский капитал приходит в промышленность и энергетику, китайские компании участвуют в производственных проектах, между двумя странами растет товарооборот, а через Азербайджан все активнее проходят грузы по маршруту между Китаем и Европой.
Теперь к этой системе добавляется еще один элемент - совместный капитал.
В рамках II Азербайджанского международного инвестиционного форума Азербайджанский инвестиционный холдинг (АИХ) объявил о создании совместного инвестиционного фонда с китайским Фондом Шелкового пути (Silk Road Fund, SRF). Его объем составит 7,5 млрд юаней - около $1 млрд.
Средства фонда планируется направлять на проекты в Азербайджане, а также в других странах, участвующих в китайской инициативе "Пояс и путь".
Речь идет уже не просто о новом соглашении. Фонд становится очередным звеном в цепочке, которая за последние годы связала Азербайджан и Китай торговлей, инвестициями, энергетикой, промышленностью и, прежде всего, транспортом.
Цифры здесь говорят сами за себя. В 2023 году товарооборот Азербайджана и Китая составлял $3,1 млрд. В 2024 году он вырос до $3,74 млрд, а в 2025-м достиг уже $4,87 млрд.
За два года показатель увеличился примерно на 57%. Причем рост продолжается и в 2026 году. За первые семь месяцев товарооборот составил $2,6 млрд, увеличившись на 4,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Китай сегодня является одним из крупнейших торговых партнеров Азербайджана.
Но еще интереснее другое: меняется сама природа отношений. Китай для Азербайджана - это уже не только огромный рынок китайских товаров. Это одновременно источник капитала, технологий, оборудования и промышленного партнерства.
А для Китая Азербайджан - далеко не только рынок с населением в 10 миллионов. Главный интерес Пекина гораздо шире.
Ответ во многом лежит на карте. Азербайджан занимает стратегическое положение на маршруте, который связывает Китай с европейскими рынками через Центральную Азию и Каспийское море. Именно через Азербайджан проходит важная часть Среднего коридора, далее маршрут продолжается через Грузию и Турцию в Европу.
Для Китая этот маршрут создает дополнительную сухопутно-морскую связь с европейскими рынками. Для Азербайджана его развитие означает укрепление роли страны как одного из ключевых транспортных узлов, соединяющих Восток и Запад.
И здесь уже есть конкретные результаты.
В 2024 году по маршруту Китай-Казахстан-Азербайджан было отправлено 300 контейнерных поездов, а объем перевозок достиг 27 тыс. TEU. При этом количество контейнеров по сравнению с предыдущим годом выросло в 25 раз.
В ноябре 2024 года из Баку в китайский Сиань отправился первый экспортный блок-поезд из Азербайджана. В составе было 62 сорокафутовых контейнера.
Именно поэтому развитие транспортной инфраструктуры имеет для китайско-азербайджанских отношений принципиальное значение.
Алятский порт, железные дороги, Баку-Тбилиси-Карс, соединение с Турцией и европейской транспортной сетью создают инфраструктурную основу для дальнейшего роста грузопотока.
Но здесь появляется еще один важный момент.
Если Китай использует Азербайджан как часть маршрута в Европу, Баку получает возможность использовать этот же маршрут для собственного экономического развития.
Иными словами, задача заключается уже не только в том, чтобы пропускать китайские товары через территорию Азербайджана. Гораздо важнее - создавать здесь производство, логистику и сервисы, которые будут работать вокруг растущего товаропотока. И именно здесь на первый план выходит китайский капитал.
С 1995 года объем прямых инвестиций Китая в Азербайджан достиг $976 млн. За это время китайский бизнес заметно расширил свое присутствие в стране: сегодня в различных секторах экономики работают около 455 китайских компаний, а реализуется порядка 50 совместных проектов.
Причем инвестиции идут далеко не только в торговлю. По оценке Евразийского банка развития, на середину 2025 года накопленные китайские прямые инвестиции в Азербайджане составляли около $405 млн. Из них примерно 88% приходилось на обрабатывающую промышленность, еще около 12% - на электроэнергетику и газоснабжение.
Китайское экономическое присутствие в Азербайджане постепенно становится производственным. Один из наиболее показательных примеров - электробусы.
В Сумгайытском химическом промышленном парке реализуется проект по локализации производства электробусов китайской компании BYD. Инвестиции в проект превышают 29 млн манатов. На первом этапе планируется создать около 600 рабочих мест и выпускать до 500 электробусов в год.
То есть речь идет уже не о том, чтобы просто импортировать китайскую технику. Часть производства переносится в Азербайджан.
Еще одно направление - энергетика.
В рамках сотрудничества с китайскими компаниями в Азербайджане реализуются проекты в сфере возобновляемой энергетики, включая 100-МВт плавучую солнечную электростанцию на озере Беюкшор с системой накопления энергии мощностью 30 МВт, солнечную электростанцию мощностью 160 МВт, а также проект мощностью 100 МВт в Гобустане. Инвестиции в Гобустанский проект оцениваются примерно в $100 млн.
Получается показательная картина: китайское присутствие постепенно перемещается из торговых центров и автомобильного рынка в промышленность, энергетику и инфраструктуру.
В июле 2024 года Азербайджан и Китай установили отношения стратегического партнерства. В апреле 2025 года стороны сделали следующий шаг - установили всестороннее стратегическое партнерство.
Тогда же в Китае был подписан пакет примерно из 20 документов, охватывающих торговлю, инвестиции, транспорт, цифровую экономику и другие направления.
Стороны договорились расширять взаимный доступ на рынки, развивать инвестиционное сотрудничество и продолжать работу над соглашением о свободной торговле.
Таким образом, экономическая составляющая постепенно получает более прочную институциональную основу.
И здесь становится понятнее, почему именно сейчас появляется фонд АИХ и Silk Road Fund.
До сих пор сотрудничество во многом строилось вокруг конкретных направлений. Теперь появляется механизм, который позволяет объединить эти направления в одной инвестиционной конструкции. 7,5 млрд юаней, или около $1 млрд, - это уже капитал, который потенциально может работать сразу на нескольких направлениях: инфраструктура, промышленность, энергетика, транспорт, проекты, связанные с "Поясом и путем" и так далее.
Причем география фонда не ограничивается Азербайджаном. Его средства могут использоваться и в других странах, участвующих в китайской инициативе.
Для Баку это открывает дополнительную возможность позиционировать себя не только как получателя инвестиций, но и как площадку для региональных проектов.
В то же время Азербайджан заинтересован в том, чтобы больше собственной продукции попадало в Китай.
Пока торговый баланс явно складывается в пользу китайского экспорта. В 2025 году Азербайджан поставил в Китай продукции примерно на $84 млн, тогда как импорт из Китая составил около $4,79 млрд.
Китайский рынок огромен, но для Азербайджана важно постепенно увеличивать присутствие там своей сельскохозяйственной, нефтехимической и промышленной продукции.
Для этого в Китае уже работают шесть азербайджанских торговых домов, а торговый представитель Азербайджана действует в стране с 2018 года.
Стороны также работают над расширением доступа азербайджанской сельскохозяйственной продукции на китайский рынок.
Еще одна важная тенденция - расширение отраслей сотрудничества. На повестке - возобновляемая энергетика, нефтехимия, промышленность, цифровая экономика, телекоммуникации, искусственный интеллект, инновации и электронная торговля.
Азербайджан предлагает Китаю доступ к региональной инфраструктуре, транспортным маршрутам и инвестиционным возможностям. Китай предлагает капитал, технологии, производственные возможности и доступ к глобальным цепочкам поставок.
Именно на пересечении этих интересов и формируется новая экономическая модель.
Создание совместного фонда АИХ и Silk Road Fund показывает, что отношения Баку и Пекина переходят в новую фазу.
По сути, отношения Баку и Пекина проходят несколько последовательных этапов: торговля, транзит, инвестиции, производство, технологии и теперь - совместный капитал. Для Китая Азербайджан становится важным звеном в цепочке между Китаем, Центральной Азией, Каспием и европейским рынком.
Для Азербайджана китайское направление дает сразу несколько возможностей: привлечение инвестиций, развитие транзита, локализацию производства, внедрение технологий и выход собственной продукции на один из крупнейших рынков мира.
Именно поэтому новый фонд важен не только своей суммой. Его появление показывает, насколько далеко за последние годы зашло экономическое сближение двух стран - и насколько масштабнее оно может стать в ближайшие годы.
Заметили ошибку в тексте? Выберите текст и сообщите нам, нажав Ctrl + Enter на клавиатуре
