Азербайджан и Казахстан формируют интегрированную экспортную экосистему

Азербайджан и Казахстан формируют интегрированную экспортную экосистему.

Об этом в беседе с Day.Az сказал докторант кафедры международных отношений и мировой экономики НАО "КазНУ имени аль-Фараби" Ален Джуанышбеков.

"Можно с уверенностью сказать, что Казахстан и Азербайджана находятся на уровне прагматичного стратегического партнерства, связанных тесной политической связью и растущему экономическому развитию. В 2024 году двусторонний товарооборот достиг около 533 миллионов долларов, при этом существует значительный потенциал для дальнейшего роста. Данные цифры показывают, что партнерство перешло в функциональную экономическую интеграцию, в особенности в сфере транзитной инфраструктуры. При этом надо напомнить, что по последним данным, в Казахстане активно действуют более 500 компаний, занимающих 6-е место по числу иностранных предприятий", - сказал он. 

По его словам, Средний коридор играет центральную геоэкономическую роль в связывании Казахстана и Азербайджана с европейскими рынками, обеспечивая мультимодальный маршрут из Китая через Центральную Азию и Южный Кавказ в Европу.

"По данным Всемирного банка, к 2030 году объем грузоперевозок по данному маршруту может достичь 11 миллионов тонн в год. При этом что отчет за последний год показывает рост с 0,84 млн тонн (2021 г.) до 4,1 млн тонн (2025 г.). За последние годы данный маршрут стал наиболее важным для быстрых поставок и экономического сотрудничества, что может стать основой для региональной интеграции. Транскаспийский международный транспортный маршрут - это не просто транспортный маршрут, а геоэкономическая основа евразийской транспортной сети. Расширение Казахстанского экспорта через инфраструктуру Азербайджана крайне выгодно для Казахстана. В частности, Средний коридор, Бакинский международный морской торговый порт, а также трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан", - сказал он.

Джуанышбеков отметил, что Средний коридор позволяет Казахстану перевозить нефть, зерно, металлы и другие грузы в Европу в значительно короткие сроки. Маршрут повышает скорость и гибкость, а также укрепляет переговорные позиции Казахстана на мировой торговле за счет диверсификации вариантов транзита.

"Бакинский международный морской торговый порт имеет пропускную способность 15 млн тонн в год. Его интеграция с железнодорожными сетями обеспечивает возможность бесперебойных перевозок. Для Казахстана это более эффективный экспорт насыпных грузов, особенно зерновых, и увеличение потенциала контейнерных перевозок, что имеет важное значение для диверсификации экономики за пределы сырьевых рынков. 

Трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан предоставляет Казахстану альтернативный западный маршрут к Средиземному морю. Казахстан уже начал поставлять часть своей нефти по маршруту Актау-Баку, и ведутся переговоры об увеличения объема до 7 млн. Даже частичное перенаправление потоков имеет большое стратегическое значение, поскольку снижает уязвимость к поставочным сбоям в любом отдельном коридоре, одновременно способствуя интеграции Казахстана в мировые энергетические рынки", - сказал Джуанышбеков.

Эксперт подчеркнул, что в совокупности данные маршруты образуют интегрированную экспортную экосистему, которая повышает экономическую устойчивость Казахстана.

"Прокладка оптического кабеля и проект "Black Sea Energy" создают базовую инфраструктуру для управления транспортными коридорами на основе данных, включая оптимизацию логистики с использованием искусственного интеллекта, автоматизированные таможенные системы и координацию в режиме реального времени. С точки зрения технологической интеграции, данные проекты также приносят выгоду для обоих стран. Поскольку управление сетями на основе ИИ прогнозирование необходимы для того, чтобы сделать экспорт возобновляемой энергии в Европу технически и экономический целесообразным. С этой точки зрения, цифровая инфраструктура является не дополнительной, а основополагающей преобразуя физические коридоры в адаптивные системы", - сказал он.

Джуанышбеков отметил, что в более широком смысле, сотрудничество между Казахстаном и Азербайджаном в области возобновляемой энергии имеет потенциал стать центральным двигателем региональной интеграции, особенно если учесть тот факт, что Средний коридор превращается в многомерную платформу. 

"Проекты как Каспийский "зеленый" энергетический коридор, наглядно показывают, как физическая инфраструктура может сливаться вместе с цифровыми технологиями для создания интегрированных региональных систем. Транскаспийский энергетический кабель обеспечит кабель обеспечит прямой высокоскоростной маршрут для передачи возобновляемой энергии из Центральной Азии в Южный Кавказ. В результате сближение зеленой энергетики и цифровизации не просто поддерживают интеграцию, а активно способствует формированию технологически развитого экономического пространства, позиционируя Казахстан и Азербайджан как центральных узлов в более широкой энергетической сети Евразийского континента", - добавил эксперт. 

Али Гасымов