https://news.day.az/economy/370362.html
SKODA – Как все начиналось...- ФОТО
Отправной точкой истории Skoda принято считать самый конец 1895 года. В канун католического Рождества два жителя небольшого чешского городка Млада-Болеслав - механик Вацлав Лаурин и бухгалтер Вацлав Клемент - решили создать собственную компанию по производству велосипедов. Новоиспеченная фирма получила название Славия.
Практически сразу двухколесный транспорт нового производителя стал востребованным, а после того, как владельцы Славии установили двухлетний гарантийный срок на все свои машины, число желающих приобрести велосипед, изготовленный на предприятии в Млада-Болеслав, и вовсе возросло в разы.
С появлением первого двухколесного транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания Европу охватил новый бум - бум мотоциклов. Компания Славия, переименованная к тому времени в Лаурин & Клемент, провела презентацию своего "велосипеда с мотором" в 1899 году. Первый мотоцикл, выпущенный под маркой Лаурин & Клемент, существовал в двух вариантах. Модификация А оснащалась двигателем в 1,25 лошадиных сил, а более сильная модель В имела мотор в 1,75 "лошадей". В это время продукция Лаурин & Клемент начинает принимать участие в спортивных соревнованиях, причем делает это далеко не безуспешно. Так, в 1901 году мотоцикл чешской компании успешно преодолевает сложный маршрут международной гонки Париж-Берлин, а спустя еще год занимает первое место на соревнованиях в Богемии.
1905 год стал знаковым для компании Лаурин & Клемент. Именно тогда на свет появился первый автомобиль этой марки. Модель получила название Voiturette A и сразу же стала крайне популярной. С каждым годом Лаурин & Клемент набирали все больший вес на европейской арене. После ошеломительного успеха первого автомобиля Лаурин и Клемент поставили перед собой цель создать машину, которая была бы простой в производстве, надежной и доступной широкому кругу людей.
Задумка была достаточно быстро воплощена в реальность - на свет появилась модель с индексом S. До начала Первой мировой войны на заводе в Млада-Болеслав было произведено больше шести сотен автомобилей типа S. Во время Первой мировой войны компания начала выпуск тяжелых грузовых машин MS. Они оснащались двигателями большого объема (около шести литров) и могли перевозить до трех тонн груза. После окончания Первой мировой войны производство сельскохозяйственной техники компания Лаурин & Клемент продолжила уже без помощи компании Бахера.
В Лаурин & Клемент не прекращались работы по созданию все более современных и совершенных с технической точки зрения машин. Автомобиль L&K 100 был представлен публике в 1923 году. Как и его предшественники, он с первых же дней массового производства стал пользоваться большим спросом. Даже после того, как Лаурин & Клемент в 1925 году вошел в состав крупнейшего холдинга своего региона - Шкода-Пльзень - модели 110 и 120 оставались наиболее успешными в модельном ряду компании. Слияние с компанией Шкода-Пльзень стало для Лаурин & Клемент знаковым событием.
Обновленная марка теперь была уже не местечковым образованием, а по-настоящему крупной фирмой, которая могла более уверенно идти на зарубежный рынок и предлагать там весь свой модельный ряд, а не отдельные автомобили.
Именно с 1925 года начинается настоящая история марки Skoda.
Как только Лаурин & Клемент влилась в состав новой компании Skoda, дела чешских автомобилестроителей, и без того достаточно успешные, резко пошли в гору. В 1929 году на Пражский автомобильный салон новоиспеченный холдинг привез полностью обновленную линейку продукции. Главной ее жемчужиной стала модель, получившая обозначение 860. Во второй половине 1930-х годов на свет появилась модель Skoda 420 Popular, ставшая настоящей легендой не только чешской, но и мировой автомобильной промышленности. Компактная машина весом всего 650 килограммов могла развивать очень высокую по тем временам скорость в 80 километров в час и потребляла всего 7,5 литров топлива на 100 километров пути.
Первым транспортным средством, выпущенным чешской компанией после Второй мировой войны, стала двухдверная модель Skoda 1101 Tudor. Она появилась в продаже весной 1946 года. Время шло, цивилизация двигалась вперед и постепенно автомобиль из диковинки и признака роскоши превратился в привычное явление для большинства людей на планете. Теперь, завидев мчавшуюся по улице машину, человек уже не пугался и не удивлялся, а начинал задумываться: "А почему бы мне не купить себе такую?". Видя это, руководство Skoda серьезно задумалось над перспективой создания "народного" автомобиля, который могли бы себе позволить не только обеспеченные люди, но и среднестатистические жители Европы.
С течением лет Шкода не изменяла своим традициям постоянно искать и находить новые и интересные технологические решения. В апреле 1991 года произошло знаковое не только для Шкоды, но и для всего европейского автопрома событие: чешская компания вошла в состав немецкого концерна Volkswagen. Первой моделью, выпущенной производителем под крылом всемирно известного покровителя, стала Felicia. Она была представлена публике в 1994 году.
В последние годы Skoda активно работала над усовершенствованием и расширением своего модельного ряда. Даже мировой финансовый кризис, разразившийся в 2008 году, не смог замедлить ход развития чешской компании, хотя временно и снизил темпы производства и объемы продаж. Шкода также выпустила новые поколения моделей Fabia и Superb. При обновлении автомобилей были учтены и исправлены все недочеты их предшественников. Благодаря этому продажи обеих машин после модификации значительно выросли.
Но, конечно же, главным событием последнего пятилетия для чешской компании стал выход в новый для нее сегмент рынка. В 2009 году состоялся дебют первого в истории Skoda кроссовера, получившего интересное и оригинальное название - Yeti. Автомобиль вышел крайне удачным как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения функциональности. Уже в первые месяцы продаж стало ясно, что "снежный человек" закрепился в модельном ряду производителя надолго.
Skoda на сегодняшний день является одной из самых популярных автомобильных марок на планете. И, судя по нынешним темпам развития, у чешской компании крайне светлое и перспективное будущее. Поэтому в истории Шкоды будет еще много интересных страниц.
В Азербайджане официальным представителем автомобилей Skoda является компания "SKAZ Avto" MMC. Эта первая и единственная компания, которая предлагает 5-летнюю гарантию на европейский автомобиль от официального дилера. Более подробно о моделях SKODA Вы можете узнать, позвонив на номера горячей линии или приехав в наш автоцентр.
Адрес официального дилера автомобилей SKODA в Азербайджане "SKAZ Avto" MMC: г. Баку, проспект Зии Буньядова 71 C.
Контакты:
Skoda Баку Центр - (012) 567 06 00/ (050) 333 43 66
Skoda Гянджа - (055) 365 78 88
Skoda Хачмаз - (055) 440 41 43
Skoda Масазыр - (050) 235 84 84
Skoda Сервис - (012) 566 31 00/(050) 235 84 88/(051) 810 30 31
Нажмите на фотографии для увеличения:
SKODA – Как все начиналось...- ФОТО
Практически сразу двухколесный транспорт нового производителя стал востребованным, а после того, как владельцы Славии установили двухлетний гарантийный срок на все свои машины, число желающих приобрести велосипед, изготовленный на предприятии в Млада-Болеслав, и вовсе возросло в разы.
С появлением первого двухколесного транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания Европу охватил новый бум - бум мотоциклов. Компания Славия, переименованная к тому времени в Лаурин & Клемент, провела презентацию своего "велосипеда с мотором" в 1899 году. Первый мотоцикл, выпущенный под маркой Лаурин & Клемент, существовал в двух вариантах. Модификация А оснащалась двигателем в 1,25 лошадиных сил, а более сильная модель В имела мотор в 1,75 "лошадей". В это время продукция Лаурин & Клемент начинает принимать участие в спортивных соревнованиях, причем делает это далеко не безуспешно. Так, в 1901 году мотоцикл чешской компании успешно преодолевает сложный маршрут международной гонки Париж-Берлин, а спустя еще год занимает первое место на соревнованиях в Богемии.
1905 год стал знаковым для компании Лаурин & Клемент. Именно тогда на свет появился первый автомобиль этой марки. Модель получила название Voiturette A и сразу же стала крайне популярной. С каждым годом Лаурин & Клемент набирали все больший вес на европейской арене. После ошеломительного успеха первого автомобиля Лаурин и Клемент поставили перед собой цель создать машину, которая была бы простой в производстве, надежной и доступной широкому кругу людей.
Задумка была достаточно быстро воплощена в реальность - на свет появилась модель с индексом S. До начала Первой мировой войны на заводе в Млада-Болеслав было произведено больше шести сотен автомобилей типа S. Во время Первой мировой войны компания начала выпуск тяжелых грузовых машин MS. Они оснащались двигателями большого объема (около шести литров) и могли перевозить до трех тонн груза. После окончания Первой мировой войны производство сельскохозяйственной техники компания Лаурин & Клемент продолжила уже без помощи компании Бахера.
В Лаурин & Клемент не прекращались работы по созданию все более современных и совершенных с технической точки зрения машин. Автомобиль L&K 100 был представлен публике в 1923 году. Как и его предшественники, он с первых же дней массового производства стал пользоваться большим спросом. Даже после того, как Лаурин & Клемент в 1925 году вошел в состав крупнейшего холдинга своего региона - Шкода-Пльзень - модели 110 и 120 оставались наиболее успешными в модельном ряду компании. Слияние с компанией Шкода-Пльзень стало для Лаурин & Клемент знаковым событием.
Обновленная марка теперь была уже не местечковым образованием, а по-настоящему крупной фирмой, которая могла более уверенно идти на зарубежный рынок и предлагать там весь свой модельный ряд, а не отдельные автомобили.
Именно с 1925 года начинается настоящая история марки Skoda.
Как только Лаурин & Клемент влилась в состав новой компании Skoda, дела чешских автомобилестроителей, и без того достаточно успешные, резко пошли в гору. В 1929 году на Пражский автомобильный салон новоиспеченный холдинг привез полностью обновленную линейку продукции. Главной ее жемчужиной стала модель, получившая обозначение 860. Во второй половине 1930-х годов на свет появилась модель Skoda 420 Popular, ставшая настоящей легендой не только чешской, но и мировой автомобильной промышленности. Компактная машина весом всего 650 килограммов могла развивать очень высокую по тем временам скорость в 80 километров в час и потребляла всего 7,5 литров топлива на 100 километров пути.
Первым транспортным средством, выпущенным чешской компанией после Второй мировой войны, стала двухдверная модель Skoda 1101 Tudor. Она появилась в продаже весной 1946 года. Время шло, цивилизация двигалась вперед и постепенно автомобиль из диковинки и признака роскоши превратился в привычное явление для большинства людей на планете. Теперь, завидев мчавшуюся по улице машину, человек уже не пугался и не удивлялся, а начинал задумываться: "А почему бы мне не купить себе такую?". Видя это, руководство Skoda серьезно задумалось над перспективой создания "народного" автомобиля, который могли бы себе позволить не только обеспеченные люди, но и среднестатистические жители Европы.
С течением лет Шкода не изменяла своим традициям постоянно искать и находить новые и интересные технологические решения. В апреле 1991 года произошло знаковое не только для Шкоды, но и для всего европейского автопрома событие: чешская компания вошла в состав немецкого концерна Volkswagen. Первой моделью, выпущенной производителем под крылом всемирно известного покровителя, стала Felicia. Она была представлена публике в 1994 году.
В последние годы Skoda активно работала над усовершенствованием и расширением своего модельного ряда. Даже мировой финансовый кризис, разразившийся в 2008 году, не смог замедлить ход развития чешской компании, хотя временно и снизил темпы производства и объемы продаж. Шкода также выпустила новые поколения моделей Fabia и Superb. При обновлении автомобилей были учтены и исправлены все недочеты их предшественников. Благодаря этому продажи обеих машин после модификации значительно выросли.
Но, конечно же, главным событием последнего пятилетия для чешской компании стал выход в новый для нее сегмент рынка. В 2009 году состоялся дебют первого в истории Skoda кроссовера, получившего интересное и оригинальное название - Yeti. Автомобиль вышел крайне удачным как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения функциональности. Уже в первые месяцы продаж стало ясно, что "снежный человек" закрепился в модельном ряду производителя надолго.
Skoda на сегодняшний день является одной из самых популярных автомобильных марок на планете. И, судя по нынешним темпам развития, у чешской компании крайне светлое и перспективное будущее. Поэтому в истории Шкоды будет еще много интересных страниц.
В Азербайджане официальным представителем автомобилей Skoda является компания "SKAZ Avto" MMC. Эта первая и единственная компания, которая предлагает 5-летнюю гарантию на европейский автомобиль от официального дилера. Более подробно о моделях SKODA Вы можете узнать, позвонив на номера горячей линии или приехав в наш автоцентр.
Адрес официального дилера автомобилей SKODA в Азербайджане "SKAZ Avto" MMC: г. Баку, проспект Зии Буньядова 71 C.
Контакты:
Skoda Баку Центр - (012) 567 06 00/ (050) 333 43 66
Skoda Гянджа - (055) 365 78 88
Skoda Хачмаз - (055) 440 41 43
Skoda Масазыр - (050) 235 84 84
Skoda Сервис - (012) 566 31 00/(050) 235 84 88/(051) 810 30 31
Нажмите на фотографии для увеличения:
Читать Day.Az в:
Заметили ошибку в тексте? Выберите текст и сообщите нам, нажав Ctrl + Enter на клавиатуре
