"Формула-1" в Баку глазами журналиста

Любители гонок многое отдали бы за то, чтобы оказаться в самом сердце Гран-при Европы "Формулы-1" и все увидеть своими глазами. Представители команды Renault Sport создали возможность Day.Аz побывать в закулисье чемпионата и стать свидетелем подготовки их гонщиков к старту.

По словам менеджера по маркетингу Флер Фостер, в Баку приехали около 80-ти человек из их команды, и каждый из них выполняет свою работу.

"Формула выглядит одинаково во всех странах. Мы возим одну и ту же команду везде. У нас есть даже свои охранники, повара, официанты. Местный персонал мы не набираем. Принцип одинаковый. Мы все гордимся, что работаем на Формуле. Не важно, какая команда. Потому что любой неудачник завтра может стать чемпионом", - сказала Флер Фостер.

Фостер раскрыла нам много интересных подробностей. Пилот в болиде сидит на карбоновом кресле. Этот материал легче железа, но прочнее его. Кресло обшито тканью, на нем нет никаких мягких вставок. Каждое кресло анатомическое и делается под пилота. Гонщики  должны быть легкими, в среднем 70 кг, и невысокого роста - не более 170 см, хотя, конечно, не всегда пилоты соответствуют этим параметрам. Что же делать, если гонщик поправился? Оказывается, в этом случае пилотами занимаются специалисты-диетологи, которые помогают им худеть. Самое интересное - то, что во время каждой гонки пилот теряет в весе в среднем до 2 кг.  

Перед тем, как отправиться в мастерскую Renault, менеджер предупредила, что понять язык работников будет трудно, потому что у них есть свой "птичий язык", который понятен больше им самим.

В мастерской нам создали возможность подержать в руках руль от настоящего болида! На руле 12 кнопок, 9 переключателей и три пары подрулевых переключателей. Как нам рассказали, у каждой команды свой руль, но принцип один, то есть они мало чем отличаются. Во время гонки пилот надевает наушники, в которых звучит голос инженера.

Я обратила внимание, что команда относится к пилотам со смесью почтения и надежды. Конечно, многое решается инженерами и спонсорами, но главная задача лежит все же на пилотах. Самое главное, чтобы и пилоты, и техники, и инженеры, и руководители команды ощущали себя одним целым.

К сожалению, в мастерской нам снимать не разрешили, потому что у каждой команды есть свои секреты, которые не должны открываться соперникам..

Во время экскурсии представители Renault также поделились с Day.Az своими впечатлениями о нашем городе и организации этапа "Формулы-1" в Баку.

"Очень трудно впервые проводить такого рода масштабные спортивные соревнования, но ваша страна подготовилась на высоком уровне. Все продумано прекрасно. Мы довольны всем. Мы даже не смогли найти какие-то минусы", - признались мои собеседники.

Кямаля Алиева