Улучшение качества бензина становится как никогда актуальным

Автор: Эльвин Сахаватоглу

Известно, что производство автомобилей с двигателем внутреннего сгорания началось в начале 20 века. До этого исторического события транспортными средствами управляли конные экипажи. Бензиновые и дизельные автомобили удерживают свои позиции на мировом рынке уже более ста лет.

Потому что до недавнего времени не было альтернативы топливу, на котором ездили эти автомобили. Стимулов и причин для создания альтернативы также не было. В настоящее время тенденции в автомобильной отрасли меняются в прямом смысле этого слова.

Что послужило причиной изменений?

Основная причина - изменение климата. В настоящее время мир переживает глобальное потепление. Особенно важную роль в загрязнении воздуха и, следовательно, в ускорении глобального потепления, играют страны с крупной экономикой и тяжелой промышленностью.

Лишь несколько стран мира выбрасывают большую часть углекислого газа (CO2) в воздух. Это Китай, США, Индия, Россия и Евросоюз. По данным Всемирной организации здравоохранения, более 13 миллионов смертей во всем мире ежегодно связаны с загрязнением воздуха.

Поскольку глобальное потепление усиливается с каждым годом, страны ускоряют переход к "зеленой энергетике".

По прогнозам, электроэнергия из возобновляемых источников или "зеленая энергия" обеспечит 65 процентов мирового производства электроэнергии к 2030 году. По расчетам Международного агентства по возобновляемым источникам энергии, к 2050 году 90 процентов мировой электроэнергии можно будет получать из возобновляемых или "зеленых" источников энергии.

К 2050 году выбросы углекислого газа во всем мире сократятся на 70 процентов, что поможет предотвратить изменение климата. Прежде всего, произойдет быстрый рост производства электроэнергии за счет энергии ветра и солнца. Сообщается, что это произойдет в основном на Кавказе, в Центральной Азии, Восточной и Юго-Восточной Европе. В целях предотвращения глобального изменения климата планируется сократить выбросы углекислого газа до минимального уровня в период после 2050 года. Водород и синтетическое топливо, прямая электрификация, биотопливо окажут существенное влияние на инновационные бизнес-модели и структурные изменения в этой области.

Из вышеперечисленных моментов становится ясно, что эра "зеленой энергетики" в производстве электроэнергии начала проявляться и в автомобильной промышленности.

Позиции бензиновых и дизельных автомобилей в мировом автопроме уже подрываются. В настоящее время государства начали продвигать внедрение и продажи электромобили. Даже в Китае, Евросоюзе и США этот процесс идет очень быстро.

Процессы показывают, что нет другого способа предотвратить глобальное потепление и загрязнение воздуха, кроме как убрать с рынка бензиновые и дизельные автомобили. Потому что автомобили, работающие на двигателе внутреннего сгорания, выбрасывают в атмосферу значительное количество отходов. Многие страны уже отказались от бензина АИ-92.

Параллельно оно расширяет производство электромобилей, применяет налоговые льготы к импорту гибридных автомобилей. Даже в Евросоюзе с 2035 года производство и регистрация новых автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями станут невозможны. В то же время крупные производители уже ориентированы на выпуск электромобилей и гибридных автомобилей "премиального" бренда.

Итак, какова ситуация в этом секторе в Азербайджане?

В настоящее время в Азербайджане действуют налоговые льготы на импорт автомобилей этого типа. По этой причине импорт гибридных автомобилей в последние годы увеличился. Если в 2021 году в страну было импортировано 12,9 тыс. единиц гибридных автомобилей, то в 2023 году этот показатель составил 14,1 тыс. единиц. Резкий рост отмечен в импорте электромобилей. Так, если в 2021 году импорт электромобилей в страну находился на уровне 0,2 тыс., то в 2023 году этот показатель увеличился до 3,1 тыс. единиц.

А вот ситуация с бензином и дизелем совсем не обнадеживает.

Доля автомобилей, использующих топливо АИ-92, в структуре легковых автомобилей нашей страны снижается. Напротив, на рынке растет интерес к автомобилям, работающим на дизельном топливе, которое еще больше загрязняет воздух.

Вот официальная статистика:

- В 2021 году в страну было ввезено 50,6 тыс. автомобилей с бензиновыми двигателями, в 2022 году - 35,1 тыс., в 2023 году - 38,7 тыс.;

- Автомобилей с дизельными двигателями импортировано 21,4 тыс. (2021 г.), 21,8 тыс. (2022 г.), 32,1 тыс. (2023 г.) соответственно.

Похоже, что граждане больше интересуются автомобилями, работающими на дизельном топливе, поскольку дизельное топливо в Азербайджане дешевле бензина, что ударяет по качеству воздуха.

Какой же выход?

В первую очередь, бензин "Евро-5" должен производиться в Азербайджане. Этот производственный процесс должен осуществляться в соответствии с экологическим стандартом.

Затем, от использования топлива АИ-92 следует отказаться. Потому что от топлива этой марки отказались в большинстве стран мира.

Стоит отметить, что в будущем необходимо полностью заменить в стране бензин АИ-92 на АИ-95. Также, учитывая экологический ущерб от использования дизеля, на текущем этапе снижена разница в цене между ними с целью перехода на большее использование бензина.

Ознакомившись с нижеприведенной таблицей можно увидеть, что в большинстве стран дизельное топливо продается больше, чем бензин.

N

Страна

Benzin (Евро 92)

Benzin (Евро 95)

Дизель

1

Албания

-

3.33

3.37

2

Германия

-

3.44

3.05

3

Андора

-

2.69

2.63

4

Австрия

-

3.00

2.94

5

Бельгия

-

3.24

3.29

6

Соединенное Королевство

-

3.20

3.70

7

Болгария

-

2.52

2.52

8

Босния и Герцеговина

-

2.54

2.52

9

Чехия

-

2.87

2.74

10

Дания

-

3.55

3.11

11

Эстония

-

3.22

2.85

12

Финляндия

-

3.37

3.18

13

Франция

-

3.46

3.14

14

Хорватия

-

2.74

2.54

15

Ирландия

-

3.26

3.14

16

Исландия

-

3.62

3.73

17

Испания

-

3.02

2.72

18

Швеция

-

2.98

2.89

19

Швейцария

-

3.57

3.64

20

Италия

-

3.44

3.16

21

Кипр

-

2.85

2.87

22

Латвия

-

3.09

2.91

23

Литва

-

2.80

2.63

24

Люксембург

-

2.91

2.72

25

Венгрия

-

2.89

2.87

26

Мальта

-

2.46

2.23

27

Черногория

-

2.89

2.59

28

Молдова

-

2.41

1.99

29

Нидерланды

-

4.03

3.44

30

Норвегия

-

3.57

3.18

31

Польша

-

2.85

2.85

32

Португалия

-

3.31

3.00

33

Румыния

-

2.61

2.63

34

Сан Марино

-

3.24

2.96

35

Сербия

-

3.07

3.16

36

Словакия

-

2.98

2.78

37

Словения

-

2.83

2.72

38

Северная Македония

-

2.48

2.19

39

Греция

-

3.55

3.03

40

Турция

-

2.25

2.12

41

Украина

2.26

2.42

2.30

42

Россия

0.88

1.05

1.23

43

Беларусь

1.17

1.23

1.23

44

Грузия

1.94

2.06

2.02

45

Армения

2.16

2.34

2.38

46

Азербайджан

1.00

2.00

0.80

47

Казахстан

0.78

1.01

1.12

48

ОАЭ

-

1.39

1.33

49

Кувейт

-

0.59

0.63

50

Оман

-

1.10

1.14

Помимо корректировки цен на дизельное топливо и бензин в Азербайджане, следует еще больше увеличить использование экологически чистого компримированного природного газа (КПГ) и электробусов в общественном транспорте столицы.

Параллельно должен произойти переход на КПГ и электробусы в общественном транспорте в регионах, и этот процесс должен быть ускорен.

Прежде всего, необходимо учитывать, что для снижения загрязнения воздуха, предотвращения онкологических заболеваний и устранения других подобных проблем необходимо ускорить отказ от бензиновых и дизельных автомобилей. Кроме того, так же, как отказ от двигателей внутреннего сгорания выгоден с экологической точки зрения, важно, чтобы Азербайджан, как страна, которая будет принимать COP-29, стал примером для мира в этой области, с точки зрения имидж страны и населения.