Улучшение качества бензина становится как никогда актуальным - ОБЗОР от Эльвина Сахаватоглу
Автор: Эльвин Сахаватоглу
Известно, что производство автомобилей с двигателем внутреннего сгорания началось в начале 20 века. До этого исторического события транспортными средствами управляли конные экипажи. Бензиновые и дизельные автомобили удерживают свои позиции на мировом рынке уже более ста лет.
Потому что до недавнего времени не было альтернативы топливу, на котором ездили эти автомобили. Стимулов и причин для создания альтернативы также не было. В настоящее время тенденции в автомобильной отрасли меняются в прямом смысле этого слова.
Что послужило причиной изменений?
Основная причина - изменение климата. В настоящее время мир переживает глобальное потепление. Особенно важную роль в загрязнении воздуха и, следовательно, в ускорении глобального потепления, играют страны с крупной экономикой и тяжелой промышленностью.
Лишь несколько стран мира выбрасывают большую часть углекислого газа (CO2) в воздух. Это Китай, США, Индия, Россия и Евросоюз. По данным Всемирной организации здравоохранения, более 13 миллионов смертей во всем мире ежегодно связаны с загрязнением воздуха.
Поскольку глобальное потепление усиливается с каждым годом, страны ускоряют переход к "зеленой энергетике".
По прогнозам, электроэнергия из возобновляемых источников или "зеленая энергия" обеспечит 65 процентов мирового производства электроэнергии к 2030 году. По расчетам Международного агентства по возобновляемым источникам энергии, к 2050 году 90 процентов мировой электроэнергии можно будет получать из возобновляемых или "зеленых" источников энергии.
К 2050 году выбросы углекислого газа во всем мире сократятся на 70 процентов, что поможет предотвратить изменение климата. Прежде всего, произойдет быстрый рост производства электроэнергии за счет энергии ветра и солнца. Сообщается, что это произойдет в основном на Кавказе, в Центральной Азии, Восточной и Юго-Восточной Европе. В целях предотвращения глобального изменения климата планируется сократить выбросы углекислого газа до минимального уровня в период после 2050 года. Водород и синтетическое топливо, прямая электрификация, биотопливо окажут существенное влияние на инновационные бизнес-модели и структурные изменения в этой области.
Из вышеперечисленных моментов становится ясно, что эра "зеленой энергетики" в производстве электроэнергии начала проявляться и в автомобильной промышленности.
Позиции бензиновых и дизельных автомобилей в мировом автопроме уже подрываются. В настоящее время государства начали продвигать внедрение и продажи электромобили. Даже в Китае, Евросоюзе и США этот процесс идет очень быстро.
Процессы показывают, что нет другого способа предотвратить глобальное потепление и загрязнение воздуха, кроме как убрать с рынка бензиновые и дизельные автомобили. Потому что автомобили, работающие на двигателе внутреннего сгорания, выбрасывают в атмосферу значительное количество отходов. Многие страны уже отказались от бензина АИ-92.
Параллельно оно расширяет производство электромобилей, применяет налоговые льготы к импорту гибридных автомобилей. Даже в Евросоюзе с 2035 года производство и регистрация новых автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями станут невозможны. В то же время крупные производители уже ориентированы на выпуск электромобилей и гибридных автомобилей "премиального" бренда.
Итак, какова ситуация в этом секторе в Азербайджане?
В настоящее время в Азербайджане действуют налоговые льготы на импорт автомобилей этого типа. По этой причине импорт гибридных автомобилей в последние годы увеличился. Если в 2021 году в страну было импортировано 12,9 тыс. единиц гибридных автомобилей, то в 2023 году этот показатель составил 14,1 тыс. единиц. Резкий рост отмечен в импорте электромобилей. Так, если в 2021 году импорт электромобилей в страну находился на уровне 0,2 тыс., то в 2023 году этот показатель увеличился до 3,1 тыс. единиц.
А вот ситуация с бензином и дизелем совсем не обнадеживает.
Доля автомобилей, использующих топливо АИ-92, в структуре легковых автомобилей нашей страны снижается. Напротив, на рынке растет интерес к автомобилям, работающим на дизельном топливе, которое еще больше загрязняет воздух.
Вот официальная статистика:
- В 2021 году в страну было ввезено 50,6 тыс. автомобилей с бензиновыми двигателями, в 2022 году - 35,1 тыс., в 2023 году - 38,7 тыс.;
- Автомобилей с дизельными двигателями импортировано 21,4 тыс. (2021 г.), 21,8 тыс. (2022 г.), 32,1 тыс. (2023 г.) соответственно.
Похоже, что граждане больше интересуются автомобилями, работающими на дизельном топливе, поскольку дизельное топливо в Азербайджане дешевле бензина, что ударяет по качеству воздуха.
Какой же выход?
В первую очередь, бензин "Евро-5" должен производиться в Азербайджане. Этот производственный процесс должен осуществляться в соответствии с экологическим стандартом.
Затем, от использования топлива АИ-92 следует отказаться. Потому что от топлива этой марки отказались в большинстве стран мира.
Стоит отметить, что в будущем необходимо полностью заменить в стране бензин АИ-92 на АИ-95. Также, учитывая экологический ущерб от использования дизеля, на текущем этапе снижена разница в цене между ними с целью перехода на большее использование бензина.
Ознакомившись с нижеприведенной таблицей можно увидеть, что в большинстве стран дизельное топливо продается больше, чем бензин.
N |
Страна |
Benzin (Евро 92) |
Benzin (Евро 95) |
Дизель |
1 |
Албания |
- |
3.33 |
3.37 |
2 |
Германия |
- |
3.44 |
3.05 |
3 |
Андора |
- |
2.69 |
2.63 |
4 |
Австрия |
- |
3.00 |
2.94 |
5 |
Бельгия |
- |
3.24 |
3.29 |
6 |
Соединенное Королевство |
- |
3.20 |
3.70 |
7 |
Болгария |
- |
2.52 |
2.52 |
8 |
Босния и Герцеговина |
- |
2.54 |
2.52 |
9 |
Чехия |
- |
2.87 |
2.74 |
10 |
Дания |
- |
3.55 |
3.11 |
11 |
Эстония |
- |
3.22 |
2.85 |
12 |
Финляндия |
- |
3.37 |
3.18 |
13 |
Франция |
- |
3.46 |
3.14 |
14 |
Хорватия |
- |
2.74 |
2.54 |
15 |
Ирландия |
- |
3.26 |
3.14 |
16 |
Исландия |
- |
3.62 |
3.73 |
17 |
Испания |
- |
3.02 |
2.72 |
18 |
Швеция |
- |
2.98 |
2.89 |
19 |
Швейцария |
- |
3.57 |
3.64 |
20 |
Италия |
- |
3.44 |
3.16 |
21 |
Кипр |
- |
2.85 |
2.87 |
22 |
Латвия |
- |
3.09 |
2.91 |
23 |
Литва |
- |
2.80 |
2.63 |
24 |
Люксембург |
- |
2.91 |
2.72 |
25 |
Венгрия |
- |
2.89 |
2.87 |
26 |
Мальта |
- |
2.46 |
2.23 |
27 |
Черногория |
- |
2.89 |
2.59 |
28 |
Молдова |
- |
2.41 |
1.99 |
29 |
Нидерланды |
- |
4.03 |
3.44 |
30 |
Норвегия |
- |
3.57 |
3.18 |
31 |
Польша |
- |
2.85 |
2.85 |
32 |
Португалия |
- |
3.31 |
3.00 |
33 |
Румыния |
- |
2.61 |
2.63 |
34 |
Сан Марино |
- |
3.24 |
2.96 |
35 |
Сербия |
- |
3.07 |
3.16 |
36 |
Словакия |
- |
2.98 |
2.78 |
37 |
Словения |
- |
2.83 |
2.72 |
38 |
Северная Македония |
- |
2.48 |
2.19 |
39 |
Греция |
- |
3.55 |
3.03 |
40 |
Турция |
- |
2.25 |
2.12 |
41 |
Украина |
2.26 |
2.42 |
2.30 |
42 |
Россия |
0.88 |
1.05 |
1.23 |
43 |
Беларусь |
1.17 |
1.23 |
1.23 |
44 |
Грузия |
1.94 |
2.06 |
2.02 |
45 |
Армения |
2.16 |
2.34 |
2.38 |
46 |
Азербайджан |
1.00 |
2.00 |
0.80 |
47 |
Казахстан |
0.78 |
1.01 |
1.12 |
48 |
ОАЭ |
- |
1.39 |
1.33 |
49 |
Кувейт |
- |
0.59 |
0.63 |
50 |
Оман |
- |
1.10 |
1.14 |
Помимо корректировки цен на дизельное топливо и бензин в Азербайджане, следует еще больше увеличить использование экологически чистого компримированного природного газа (КПГ) и электробусов в общественном транспорте столицы.
Параллельно должен произойти переход на КПГ и электробусы в общественном транспорте в регионах, и этот процесс должен быть ускорен.
Прежде всего, необходимо учитывать, что для снижения загрязнения воздуха, предотвращения онкологических заболеваний и устранения других подобных проблем необходимо ускорить отказ от бензиновых и дизельных автомобилей. Кроме того, так же, как отказ от двигателей внутреннего сгорания выгоден с экологической точки зрения, важно, чтобы Азербайджан, как страна, которая будет принимать COP-29, стал примером для мира в этой области, с точки зрения имидж страны и населения.
Заметили ошибку в тексте? Выберите текст и сообщите нам, нажав Ctrl + Enter на клавиатуре