В Баку состоялось 83-е заседание Совета по железнодорожному транспорту стран СНГ

В Баку завершилось 83-е заседание Совета по железнодорожному транспорту стран СНГ.

Как передает Day.Az со ссылкой на Trend, в мероприятии приняли участие руководители железнодорожных администраций Азербайджана, России, Беларуси, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана, Грузии, Ирана, Эстонии, Латвии, а также Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД), Исполнительного комитета СНГ и Международной конфедерации профсоюзов железнодорожников.

Открывая мероприятие, министр цифрового развития и транспорта Азербайджана Рашад Набиев заявил, что Азербайджан намерен довести грузооборот по маршруту Север-Юг до 5 миллионов тонн в год с 1 января 2028 года.

Министр напомнил, что в прошлом году Азербайджан и Россия подписали соглашение о сотрудничестве по развитию транзитных перевозок в рамках международного транспортного коридора Север-Юг. Документы предусматривают модернизацию железной инфраструктуры поэтапное наращивание грузопотока. "С 1 января 2028 года мы планируем довести уровень оборота по этому маршруту до 5 миллионов тонн, а в дальнейшем намереваемся увеличить до 15 миллионов тонн в год", - сказал он.

Кроме того, по словам министра, Азербайджан планирует довести железнодорожную линию Горадиз-Агбенд до границы с Арменией в 2026. "В настоящее время активно ведется строительство железнодорожной линии Горадиз-Агбенд пропускной способностью до 15 миллионов тонн грузов в год. Мы планируем довести эту линию до границы с Арменией уже в 2026 году", - сказал он.

В свою очередь, генеральный директор ОАО "Российские железные дороги" Олег Белозёров отметил, что грузооборот стран участниц Совета по железнодорожному транспорту СНГ превышает показатели США и ЕС.

"По итогам прошлого года грузооборот по железным дорогам стран, участвующих в Совете, составил в совокупности почти 3 триллиона тонно-километров. Это в 1,3 раза, то есть на 30% больше в сравнении с железными дорогами США первого класса и почти в 8 раз больше, чем в Европейском Союзе", - сказал он.

Председатель "Азербайджанских железных дорог" Ровшан Рустамов отметил, что АЖД продолжают работу по развитию инфраструктуры для повышения эффективности операций по Среднему коридору.

По его словам, стратегические проекты по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс, Среднему коридору и транспортному коридору Север-Юг обеспечили лидирующие позиции Азербайджана на глобальной транспортной карте.

"Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс уже служит надежным мостом между Европой и Азией. После модернизации линии Баку-Тбилиси-Карс ее пропускная способность увеличена с 1 миллиона до 5 миллионов тонн в год. В целом АЖД продолжают работу по развитию инфраструктуры для повышения эффективности операций по Среднему коридору, в том числе успешно ведутся работы по переходу на переменный ток на линии Баку-Бёюк-Кясик, которая является основной магистральной железной дорогой в направлении Восток-Запад", - сказал он.

По итогам 83-го заседания состоялось подписание меморандума о взаимопонимании между железнодорожными структурами Азербайджана, России и Ирана.

Документ подписали генеральный директор и председатель правления РЖД Олег Белозёров, председатель правления АЖД Ровшан Рустамов, и заместитель министра дорог и городского развития Ирана, председатель правления и генеральный директор Иранских железных дорог Джабар Али Загири.

Документ предусматривает согласование тарифных подходов, формирование единого комплексного тарифа, запуск регулярных блок-поездов и совершенствование процедур перевозок. Реализация этих механизмов позволит создать более предсказуемую, быструю и экономически эффективную логистическую цепочку между Россией, Азербайджаном и Ираном.

Участники заседания подчеркнули важность повышения прозрачности и синхронизации логистических процессов в регионе, отметив стратегическую значимость согласования тарифной политики на 2026 год для международных грузоперевозок с точки зрения конкурентоспособности и оптимизации транзитных потоков.

Кроме того, по итогам был также подписан протокол заседания.