Путешествие к погибшим кораблям - ФОТО
регулярно становятся местом для "прогулок" дайверов со всего мира.
Лайнер "Андреа Дориа", Атлантический океан, США
Итальянский трансатлантический лайнер "Андреа Дориа" погиб, выполняя летом 1956 года рейс из Генуи в Нью-Йорк с 1134 пассажирами и несколькими сотнями членов экипажа на борту. Судно опаздывало, и капитан увеличил скорость, из-за чего не смог уйти от столкновения с шведским теплоходом "Стокгольм" у острова Нантакет. "Андреа Дориа" получил 12-метровую пробоину и затонул через 11 часов после происшествия, жертвами которого стали 46 человек. Знакомство с останками этого лайнера - дело сложное, опасное и очень дорогостоящее.
За минувшие с момента катастрофы десятилетия 15 профессиональных дайверов утонули, пытаясь доплыть до него. Лайнер лежит на глубине 75 метров, где температура воды не превышает пяти градусов, а чтобы добраться до этого места от берега, придётся потратить несколько часов и 3,5 тысячи долларов - столько стоит участие в организованной экспедиции. Несмотря на все эти сложности, желающих совершить погружение так много, что в экспедицию надо записываться едва ли не за год.
Грузовое судно "Одиссей", Карибское море, Гондурас
Это судно было специально затоплено в 2002 году его владельцами на радость дайверам у острова Роатан в Гондурасе. По неизвестным причинам "Одиссей", стоявший на приколе, загорелся прямо в порту, в итоге развалившись на три части. Владельцы, желая внести посильный вклад в местную экономику, приняли решение затопить "Одиссей", чтобы сделать его объектом рэк-дайвинга, причём максимально безопасным. Останки судна были очищены от копоти и сильно обгоревших фрагментов, крышки люков приварены заново, почти уцелевший корпус укреплён, и "Одиссей" упокоился на 33-метровой глубине. Из-за сложной сети металлических перил погибшее судно напоминает нью-йоркские небоскрёбы с пожарными лестницами с тем отличием, что между "ступеньками" встречаются барракуды и гигантские крабы.Круизный лайнер "Бьянка С", Карибское море, южный берег Гренады
Принадлежавший итальянской круизной компании Linea C роскошный лайнер "Бьянка С" курсировал между Италией и Венесуэлой с небольшими остановками на некоторых островах Карибского бассейна. Следуя из Неаполя в Каракас, 22 октября 1961 года судно сделало остановку в Гранд-Ансе, у острова Гренада, где и осталось навсегда. Когда лайнер готовился покинуть порт и продолжить свой путь, в его машинном отделении по неизвестной причине прогремел взрыв. По судну распространился пожар, однако обошлось почти без жертв: погиб только матрос, оказавшийся в эпицентре взрыва, остальные 673 человека - члены экипажа и пассажиры - не пострадали. В гренадском порту не нашлось ни одного пожарного судна, и огонь на "Бьянке С" пылал три дня, пока городские власти не приняли решении отбуксировать лайнер подальше от берега и затопить.
С тех пор 180-метровый корпус покоится на глубине 50 метров. Часть палуб были уничтожены при пожаре, однако большинство неплохо сохранились. Обычно дайверы начинают обследование "Бьянки С" с погружения в бассейн в средней части судна, затем осматривают обломки кают, облюбованные целым сообществом морских жителей, в том числе и большими зелёными черепахами.
Паром "Зенобия", Средиземное море, Кипр
Огромный паром, ходивший под греческим флагом, дебютировал на море весьма неудачно, затонув в первом же рейсе. Следуя из Сирии в Грецию в июне 1980 года, "Зенобия", гружённая сотнями 40-тонных грузовиков-автопоездов, внезапно стала крениться на левый борт. В таком состоянии судно проплыло ещё четыре дня, пока команда, не сумев исправить неполадку, не решила покинуть его. В итоге весь экипаж спасся, а "Зенобия" затонула у берегов Кипра, недалеко от Ларнаки. Левый борт покоится на глубине 42 метров, и добраться до него могут только опытные дайверы, зато правый находится 24 метрами выше и доступен даже людям минимальным опытом погружений.
Причина катастрофы так и не установлена, среди наиболее популярных версий - сбой в компьютерной системе балансировки или намеренное затопление судна его владельцами с целью получения страховки. Все помещения парома, включая ресторан, остались практически целыми. Особенно впечатляют лежащие вокруг "Зенобии" затонувшие грузовики, которые выглядят на её фоне игрушечными.
Фрегат "Сириус", Индийский океан, бухта Вьё-Гран-Порт, восточное побережье Маврикия
После 13 лет безупречной службы британской короне 40-метровый фрегат "Сириус" дал свой последний бой у берегов Иль-де-Франса, как тогда назывался Маврикий, французская колония в ту пору. В битве при Вьё-Гран-Порт 25 августа 1810 года французам впервые за всё время наполеоновских войн удалось одолеть англичан на море, и экипаж изрядно пострадавшего в бою "Сириуса", осознав поражение, решил затопить фрегат. Корабль затонул на 25-метровой глубине. За два века его корпус, облепленный кораллами, стал настоящим рифом. Среди руин фрегата остаются пушки и ядра наполеоновской эпохи.
Грузовое судно "Либерти", Индийский океан, Бали, Индонезия
"Либерти" в 1942 году торпедировала японская субмарина у индонезийского острова Бали. Этот американский корабль был отбуксирован к берегу, где ржавел несколько лет, пока в 1963-м в результате мощных подземных толчков при извержении вулкана Агунг сам не ушёл под воду. Стодвадцатиметровый корпус разломился на несколько частей. Корма "Либерти" лежит в семи метрах от поверхности воды, а носовая часть залегает на 33-метровой глубине. В неплохом состоянии сохранились каюты, элементы обшивки, якорная цепь и пушки. Останки "Либерти" превратились в настоящий аквариум: здесь живут тысячи морских обитателей нескольких сотен видов, в том числе и акулы.
Нажмите на фотографию для увеличения:
Заметили ошибку в тексте? Выберите текст и сообщите нам, нажав Ctrl + Enter на клавиатуре
