Покажите таксисту дорогу: почем нервотрепка на заказ - ОПРОС
Каждый день мы едем на работу, в вуз, проводим важные встречи или спешим на прием к врачу. И ежедневно или периодически пользуемся услугами такси.

Садясь в такси, для нас главное - вовремя и с максимальным комфортом добраться до места назначения. И останавливая его на дороге, мы сталкиваемся с разными водителями.

Если постараться описать портрет сегодняшнего водителя-"частника", то, зачастую нам попадаются мужчины в возрасте, стаж которых порядка двадцати лет. Обычно такие водители хорошо знают город, могут дать советы, но и любят поболтать, задавая порой лишние вопросы. Кроме того, они любят делиться своими проблемами, жалобами с клиентом. В итоге ты узнаешь о жизни неизвестного тебе человека больше, чем о близком родственнике.

Ну это лучше, чем когда водителями оказываются "случайные" люди на задрипанном автомобиле. Радует, что недавно Минтранс Азербайджана обнародовал список автомоделей, которые могут использоваться в качестве такси в Баку. Наконец-то, не будет "таксишников", у авто которого по дороге случайно отвалится бампер или заглохнет двигатель.

Для справки. Первые упоминания о наемном транспорте в Европе, а это двухколесные или четырехколесные конные экипажи, появились в 17-ом веке, и во Франции они назывались фиакрами, а в Англии - кабриолетами, название которых вскоре сократилось до кэба. Со временем, а это уже конец 18-го века, конные экипажи заменили моторизованными, и плата за проезд стала оговариваться заранее.

Чтобы оградить себя от случайных людей и не стоять на дороге в надежде, что тебе попадется тактичный водитель на средненьком авто, мы пользуемся услугой заказного такси. Речь идет о частных компаниях, которые занимаются извозом клиентов. Тут плюсов очень много, основными из которых являются те, что можно вызвать такси в любой час, так как они работают круглые сутки; автомобиль прибывает прямо к месту назначения в указанное время; водители бывают вежливы и машина в божеском состоянии (есть возможность вызвать как эконом-класс, так и бизнесс-класс); радуют тарифы, скидочные системы для постоянных клиентов.

Казалось бы, все отлично. Сама являюсь пользователем подобных услуг, но, увы, в последнее время сталкиваюсь с частыми "проколами" в их работе.

Например, когда называешь адрес от пункта А до пункта Б диспетчеру, он рассчитывает путь и сумму проезда. По пройденному километражу, сумма к проезду может быть не круглой, а с копейками. Зачастую, водители не возвращают сдачу. Не знаю, то ли мелочи нет, то ли оставляют себе чаевые... Думаю, если клиент посчитает нужным, то сам оставит чаевые. Но так поступать крайне некрасиво. В итоге, если клиент пользуется одним и тем же маршрутом ежедневно, приходится иметь нужную сумму к оплате.

Да бог с ними, копейками, скажете вы... Бывало, что у водителя не было сдачи на крупную сумму, скажем, 20 манатов. С крайне недовольным высказываниями, он посылал клиента в магазин или киоск совершить размен валюты. Примечательно, что эту историю рассказал мне сам водитель службы. Не знаю, пытался ли он оправдаться за свое опоздание на мой заказ или невольно разоблачил свое невежество, послав в темное время суток клиентку искать размен необходимой суммы.

Для справки. Название такси пришло в начале 19-го века, тогда, когда появились первые таксометры, с помощью которых поездка стала оплачиваться строго по показаниям счетчика, и машины стали называться таксомоторами или просто такси. В это время такси стали пользоваться большим успехом, возник спрос на автомобили и производители автомашин стали налаживать выпуск специальных машин, которые было бы удобно использовать в качестве таксомоторов и которые легко могли бы выделиться внешне от других. 

Ну, если проблемы сдачи можно решить - лично я всегда размениваю нужную сумму к оплате, то как быть с опозданиями? Если человек спешит на работу или авиарейс, например? Интересен тот факт, что при ожидании более десяти минут к указанной диспетчером сумме насчитываются 0,05 гяпик за минуту опоздания, а если клиент ждет в снег или дождь в указанном месте, то сумма к оплате не уменьшается пропорционально.

В последний раз мне сказали, что такси будет через пятнадцать минут, а приехало через пятьдесят. Чувствуете разницу? И это, хорошо, что я в морозный вечер не прождала на улице, а была дома. Все это водитель объяснял тем, что не мог найти улицу. Мне пришлось по телефону объяснять самой вместо навигатора - где повернуть направо, а где налево. Ну, это же не вина клиента, если диспетчер не инструктирует водителя или же тот сам не знает города. Почему клиенты должны выслушивать недовольство шофера? Хочется приехать до места назначения без нервов, а выходит наоборот...

Еще один случай произошел со мной, когда водитель опять-таки не мог найти улицу и полчаса колесил вокруг да около. Когда мы приехали (наконец-то!) к пункту назначения, он отказался принимать обговоренную с диспетчером сумму, мол, накатал намного больше. Спрашивается, зачем берут на работу людей, которые элементарно не знают расположения улиц? В этой связи радует тот факт, что некоторым водителям выдали GPS-навигаторы...

Я уже не говорю о водилах-автошах, которые ставят перед собой задачу доставить клиента до места как можно быстрее и любым путем. Тут о комфорте уже и не думаешь, только одно желание - добраться невредимой.

Перечень таких казусов можно продолжать и продолжать...

Хотелось бы, чтобы службы вызова такси пересмотрели свою политику по отношению к клиентам, устранили недочеты, внимательно отбирали работников, проводили с ними тренинги по безопасному вождению и обращению с клиентом. Ведь клиент платит свои кровные и показывает свое доверие, обращаясь именно к этой службе. Необходимо это доверие ценить и оправдывать.

И, пожалуйста, дайте же вы таксистам хотя бы карты города...