Интересные подробности подземной жизни в бакинском метро - РЕПОРТАЖ

Лето. Жара. С этими мыслями начинается каждый день бакинца. Школы закрылись до осени, дороги уже более или менее опустели, хотя работающего населения, независимо от температуры воздуха, пока не уменьшилось. Совсем скоро начнутся отпуска, и тогда улицы Баку станут более пустынными и сонными. А пока все куда-то торопятся, спешат, машины сигналят, автобусы все так же гоняются за графиком в час пик...
 

Кстати, об общественном транспорте. Пассажиров вроде поменьше, а ехать все так же сложно. Потому что у лета свои проблемы.
 

Каждое утро тысячи людей пользуются Бакинским метрополитеном. Жарко, холодно, каникулы, отпуска - на станциях нашего метро всегда полно народу. Сегодня и я, сменив маршрут, решила доехать на работу на метро. Поездка получилась увлекательной (как, впрочем, и всегда в общественном транспорте у нас).


Как известно, торговые киоски в переходах подземки ликвидированы, место для движения пассажиров намного расширилось. Теперь тут нет человеческой пробки, когда приходилось проталкиваться сквозь толпу покупателей всякой мелочи.
 

Не успела подойти к автомату, чтобы загрузить деньги на свою проездную карту, как над головой вырисовались минимум три человека с безнадежным выражением лица и попросили загрузить на карту их 20 гяпик, чтобы пройти турникет. Конечно, понятно, что каждый может забыть карту дома, но когда это повторяется каждый день в массовом порядке, приходится удивляться. Ведь эта карточка стоит все лишь 2 маната. При этом, уже который год действует карточная система в метро, а некоторые так и продолжают просить других загрузить их 20 гяпик. Нет чтобы просто взять и купить себе карту. Непонятно...
 

Пропустив по своей карте нескольких рассыпающихся в благодарностях пассажиров, я оказалась на эскалаторе. Как хорошо известно, на эскалаторе нужно становиться справа, оставляя проход для тех, кто торопится. Все об этом знают, однако всегда находятся те, кто уверенно занимает левую сторону.


Тем временем, голос из динамиков буквально молит пассажиров соблюдать правила, не сидеть на ступеньках, не бегать по эскалатору, следить за детьми. Но голос говорит для кого-то другого, наверное, считает каждый. И потому поездка на эскалаторе порой превращается в забег с препятствиями, где "препятствием" становятся добропорядочные граждане, соблюдающие правила. А рядом стоящие ребята еще и, словно в "отместку" голосу из репродуктора, садятся на ступеньки, мол, вот видите, мы сели, и ничего же не случилось.

Итак, несмотря ни на что, мы все благополучно доезжаем до платформы. Низкий старт - и спринтерская дистанция до вагона. Не знаю, как вас, но меня всегда занимал один вопрос: торопятся ли на самом деле эти бегуны, или это просто некое стремление прийти первыми?

Наконец-то, добравшись до вагона, я оказалась в четвертом ряду, вернее, слое очереди. Час пик, ничего не поделаешь. Обычно такая многослойность наблюдается с 8 до 9 утра и с 18:00 до 19:30. Если выйти с работы после семи вечера, ситуация совсем другая. Даже на улицах меньше народу, не то что в транспорте.

Итак, стоим, ждем. Два слоя очереди уже рассосались. Все стоят чуть ли не у линии соприкосновения перрона с вагонами, рискуя жизнью, между прочим. Хотя за желтую линию выходить нельзя, в час пик на что-то там нарисованное под ногами никто внимания не обращает. Главное - прорваться к дверям вагона первыми.

Между прочим, выйти из вагона в час пик так же нелегко, как сесть в него. Потому что и в метро, и в автобусах, наши пассажиры кучкуются у входа и стоят насмерть. А еще потому, что вас могут элементарно внести обратно. С моей подругой произошел как-то курьезный случай. Ей уже почти что удалось выйти из вагона и пробраться к выходу с платформы, когда толпа подхватила ее и... внесла обратно. Медина - оптимистка, поэтому она только посмеялась над ситуацией и до сих пор продолжает весело об этом рассказывать.

Так вот, стоим, ждем. Прошло минут 5-6, а показалось, что 50-60. Одним глазом поглядываю на растущую за спиной толпу - сколько там слоев набралось?

Ах да, еще у нас есть любители заглядывать в туннель, как будто если смотреть туда чаще, поезд приедет быстрей. Один парень чуть ли не горизонтальное положение принял, стараясь увидеть состав первым. Мне так и хотелось ухватить его за одежду - казалось, еще чуть-чуть и он полетит на рельсы. Спасать его не пришлось - подошла возмущенная контролерша и оттащила его в сторону.

Наконец, послышался долгожданный гудок - из туннеля вынырнул поезд. И тут я ахнула от удивления, завидев в дверях головного вагона... волосы! Честное слово, это была длинная прядь осветленных волос, развевающаяся как флаг. Видимо, какая-то длинноволосая красавица, втиснулась в вагон в самый последний момент. Жаль, что увидеть выход обладательницы локонов из поезда не удалось - я находилась у третьего вагона.

Особых усилий, чтобы сесть в поезд, прилагать не пришлось - меня просто внесли в самую середину вагона. И только я подумала, что все закончилось хорошо, как заметила, что к нашему и без того забитому до отказа вагону мчится мужчина с двумя чемоданами. Бежит, бежит, успеть запрыгнуть хочет. "Хоть бы не успел", - наверное, подумал каждый, особенно те, кто стоял у самых дверей. Но нет, успел, хотя и как-то нестандартно. Обычно люди что делают, чтобы дверям не дать закрыться - ногу вперед сунут, или сумки, или за створки ухватятся. Этот же решил вперед голову пропустить! Жаль, не видно было его лица при этом, но звук послышался совершенно четко...

После укомплектовки вроде бы все должны были успокоиться и расслабиться, ведь миссия выполнена. Но это только кажется, потому что самое интересное, как правило, начинается прямо внутри вагона. Вот двое приплюснутых пассажира пытаются хоть как-то выяснить отношения. Из яростного диалога стало понятно, что один из них стоит у другого на ноге. Странно, чему тут удивляться, если на одном квадратном метре стоят в обнимку с десяток человек.

Важная особенность поездки в метро в Баку. Какая бы не была давка, мужчины непременно уступают место женщинам. Молодые люди кое-как покидают сидения, да еще стараются проделать "коридор" для прохода пожилой женщины или женщины с ребенком. Такое я наблюдала не раз, и всякий раз как-то теплее на душе становится от таких сцен, и даже давка перестает казаться такой уж давкой.

Так, в тесноте да не в обиде проехали одну остановку. На следующей станции в вагон буквально вломилась, словно ледокол "Ленин", тетенька необъятных размеров. Пробивая себе путь, она "разломила" толпу, нашла-таки себе место под солнцем и, едва села, начала громко призывать мужчин открыть окна со всех сторон. Параллельно она собирала у всех рядом стоящих сумки, чтобы и им тяжело не было, и ей не мешали. В общем, организационная работа по вагону и пассажирам была в ее руках.

Еще одна интересная особенность - это телефоны. Едва устроившись, наши пассажиры сразу же достают телефоны. Даже если едут, стоя на одной ноге! Притом некоторые даже за поручень при этом не держатся, пытаясь казаться более крутыми, что ли. Но вся крутизна улетучивается, когда состав резко тормозит. В нашем вагоне, например, один парень попал в очень неловкую ситуацию, когда поезд затормозил. Геймер буквально приземлился на колени одной из пассажирок. Оба растерялись, а парень так побагровел от стыда... Он резко стал извиняться, но как реагировать на самом деле, не знал никто из них, а рядом стоящие просто падали от смеха.

Но самое интересное начинается при приближении к станциям. Особенно это касается такой узловой, как "28 Мая", где поезда обычно опустошаются или же резко наполняются. Я и не заметила, как на "Низами" практически весь народ каким-то чудесным образом оказался прямо у двери. Да, у той двери, на которой написано "Не прислоняться"... Думаю, данная надпись уже давно утратила свою актуальность. Середина вагонов опустела, а тем временем у каждой двери уже готовились к финишу человек тридцать. Притом среди них были и те, кто совсем не собирались выходить, однако по воле "злого рока" очутились в самом неподходящем месте, откуда нет пути назад.

Кульминацией этого эпического столпотворения стала остановка на станции. Этот момент можно охарактеризовать, как столкновение двух стихий - тех, кто хочет выйти, и тех, кто просто мечтает войти. Компромисса просто нет, и тут надо собрать все силы, чтобы не затянуло в ненужную вам воронку. Не знаю, как вам, но с моей точки зрения, лучше уж не успеть войти, чем не суметь выйти...

На станции "Гянджлик" я благополучно покинула наш веселый поезд. По правде говоря, если отнестись ко всему с юмором, надеть наушники и абстрагироваться, то можно весело провести время. Даже в переполненном в час пик бакинском метро.

Счастливого всем пути!