Причина изогнутости подголовников в креслах самолета вызвала у пассажиров ужас
Depozit faizini öncədən al!

Термин "делетализация", который употребил инженер Энтони Харкап, старший директор дизайнерского дома Teague, работающий с Boeing, напугал чувствительных туристов. Инженер-дизайнер при этом отвечал в соцсетях на достаточно простой вопрос - почему подголовники в самолетах всегда изогнуты? Слабонервные пассажиры испугались описания возможных катастроф,  передает Day.Az со ссылкой на Tourprom.ru.

На самом деле ответ дизайнера довольно прост: внутри самолёта всё, включая сиденья и рундуки, спроектировано таким образом, чтобы снизить вероятность травмирования пассажиров. Сам пугающий термин был употреблён в следующем контексте: "Почти каждый элемент в самолёте подвергается процессу повышения безопасности, называемому "делетализацией". Например сиденья должны выдерживать удар, в шестнадцать раз превышающий силу тяжести", - заявил г-н Харкап.

По его словам, изогнутые подголовники и их высота также "при соблюдении закона Мерфи"- т.е. "если что-то может пойти не так, то это пойдёт не так", пассажир не сможет пораниться какой-либо частью сиденья самолета".

При этом эксперт добавил, что, кроме того, конструкция сидений такова не только из соображений безопасности - это необходимо для создания привлекательной эстетики для пассажиров, поэтому верхние полки также часто проектируются в изогнутой форме. Жёсткие края плохо сочетаются с общим дизайном, округлые линии внушают пассажирам чувство большего комфорта. Мы работали в партнерстве с Adient Aerospace, чтобы разработать кресло эконом-класса, которое будет усиливать комфорт полёта и "обволакивать" туриста, как салон роскошного автомобиля", - заявил дизайнер.

Так что форма подголовника сочетает в себе безопасность и эстетику. В отличие от окон самолёта - вот в их случае привычная "квадратная" форма действительно приводила к катастрофе.