"Такси-2" по-бакински: о донере, математике и правиле "настоящих шумахеров"
Представляем Вам очередной рассказ в рамках нашей совместной рубрики: "Говорим с Фирдовси Атакишиевым". Как и прежде, заслуженный артист Азербайджана, популярный актер театра и кино предлагает Вам ознакомиться, а после и обсудить очередной эпизод простой жизненной ситуации. Мы же, в свою очередь, вновь напоминаем, что Вы можете в рамках этой рубрики делиться своими радостями, говорить о насущном. Написать Фирдовси Атакишиеву вы можете на электронный адрес: [email protected] (Просьба отметить в теме письма "Для Фирдовси Атакишиева").

Давайте рассмотрим такую забавную ситуацию. Какой-то водитель маршрутного автобуса в Азербайджане, только на днях посмотревший французский фильм "Такси-2", решил повторить увиденные им в фильме чудеса вождения на практике. До этого он уже с легкостью обгонял и подрезал другие автобусы, такси и прочие автомобили. Но он все равно не удовлетворен своей миссией. Киношные успехи французского гонщика Франсуа уже который день не дают ему покоя. И вот, заполнив свой родной автобус пассажирами до отказа, прихватив с собой своего бравого напарника, он выходит на "задание". В руках - сигарета или мобильный телефон, босые ноги давят на педали (всему виной жара), нервно, или, наоборот, совершенно безразлично водитель ведет автобус навстречу приключениям.

А кто же бравый напарник, спросите вы? Помните, в фильме "Такси" у главного героя есть напарник-неумеха, который в основном бывает совершенно бесполезным. В ралли в автомобиле сидит водитель и "человек-навигатор", который занимается навигацией по местности. Он смотрит на карту и сообщает своему напарнику, где повернуть - направо или налево, замедлить ход машины и так далее. Ну, очень полезный и незаменимый человек.

У наших водителей автобусов напарник, как правило, присутствует. Иногда их даже двое. Сидят они на специальных местах. Своего рода VIP-ложах. Тут подойдут яркий пластмассовый стульчик или деревянная табуретка. Есть особо стойкие помощники, готовые нести нелегкую службу на ногах. Возраст "навигатора" может колебаться от 16 до 50 лет.

Думаете, ежедневные обязанности напарников просты и не требуют определенных навыков? А вот и нет. На деле им требуется знание математики, физики, ораторского искусства, экономики и психологии. Обязанности напарника включают в себя следующие пункты: определять, сколько людей садится и выходит из автобуса и можно ли "впихнуть" еще кого-то; слышать стук монет по стеклу; выкрикивать данные о маршруте и количестве свободных мест (даже если таковые отсутствуют), при этом умея перекричать "навигаторов" других автобусов; быстро принимать деньги и выдавать сдачу; определять, грубить пассажиру или не стоит (зависит от количества недовольных и физической силы пассажиров); успевать за время остановки купить донер (сигареты, колу, воду, газету, контуры) для себя и для шефа и так далее.

С напарником мы определились. А теперь вернемся к самому "герою боевика", то есть водителю.

В пути нашего "Франсуа" подстерегают нешуточные опасности. Например, пешеходы, переходящие дорогу в неположенном месте (по зебре), водители легковых автомобилей и самые главные злодеи - другие водители маршруток. Чтобы справиться с прямыми конкурентами, у "Франсуа" существует целый "арсенал". Громкий гудок в течение нескольких минут наносит психологический ущерб не только конкуренту, но и всем собравшимся на остановке людям. Следующее оружие - знание "профессионального" словаря водителей. Далее, "дуэль" является незаменимой частью непростых отношений между некоторыми водителями автобусов. Обгон, резкие остановки, заход с внутренней стороны. Победить или умереть. Девиз "настоящего Шумахера".

Итак, наш "Франсуа" с надежным напарником, телефоном в руках, салоном, полным пассажиров, решает на полной скорости обходить другие автомобили. Пассажиров швыряет из стороны в сторону, остановки проносятся по "левому борту", оставаясь незамеченными...

Что ж, шутки шутками, а когда за руль пассажирского автобуса садится невоспитанный и непрофессиональный водитель, ничего хорошего ждать не приходится. А его безответственность может дорого обойтись, в первую очередь, нам, пассажирам и пешеходам. К сожалению, многие из нас предпочитают молчать, не высказывая своего недовольства. Кто-то боится грубой реакции с его стороны, а кому-то просто все равно. Но так, думаю, быть не должно. Перевоспитанием нерадивых водителей должны заниматься пассажиры, потому что от их благоразумия и профессионализма зависят и наши жизни и здоровье...