Вот этот проект мог бы разгрузить Баку. За кем будет последнее слово

Хорошо, что есть праздники. Никаких пробок, в столице воцарилась безмятежная тишина...

Многие наши граждане отправились на праздники за город. А за это время Баку может отдышаться, чтобы после праздников вновь принять на себя транспортную ношу. Да и строительные компании, специализирующиеся на строительстве и ремонте дорог, спокойно работают, автомобили им не мешают, и сами они не усугубляют дорожную ситуацию. Но времени в обрез - завтра начнется рабочая неделя и снова - пробки, шум, жизнь, как говорится, закипит с новой силой.

У соответствующих органов в лице ОАО "Азерйолсервис", Главного управления дорожной полиции Баку и Центра интеллектуального управления транспортом было достаточно времени, чтобы привести дороги в порядок, оптимизировать дорожное движение и т.д. Но проблема загруженности столичных дорог, в частности центральных, продолжает оставаться одной из актуальных проблем в транспортной сфере. И что делать? Какие шаги еще нужно предпринять, чтобы минимизировать транспортную нагрузку на город? Вроде Министерство транспорта делает все возможное, прикладывает требуемые от него усилия для того, чтобы разрулить ситуацию. Справедливости ради отметим, что проведенные в сфере дорожной инфраструктуры работы частично возымели свой положительный эффект, но все эти проекты рассчитаны на краткосрочную перспективу.

То, что сегодня в городе и за его чертой реализуются крупные транспортные проекты - строятся дороги, мосты, путепроводы, дорожные развязки - это, конечно же, хорошо. И это дело ни в коем случае не нужно останавливать, а напротив, необходимо его продолжать. Однако целесообразно претворять эти проекты в жизнь на долгосрочную перспективу, а не строить их, как принято у нас, с расчетом на 2-3 года.

Во многих странах мира, помимо развития наземного и подземного транспорта, также уделяют внимание и эстакадному транспорту - это является одним из средств борьбы с дорожными пробками. Замечу, что линия эстакадного транспорта строится в городах мира с конца XIX века. Одной из первых была подземка Нью-Йорка на паровой тяге, открытая "шайкой Твида" в 1868 году. Сегодня в России, США, Японии, в целях разгрузки улично-дорожной сети построены и строятся эстакадные дороги. Эстакадный транспорт, конечно, не полностью, но на 30-40 процентов решает проблему пробок крупных мегаполисов. Однако стимулирование строительства эстакадного транспорта пошло бы на пользу нашей столице. Во-первых, "надземка" может частично решить проблему загруженности дорожной сети, во-вторых, строительство наземных путей обходится намного дешевле и занимает меньше времени по сравнению с метро. В-третьих, на эстакадных дорогах не нужно ставить светофоры, то есть можно организовать для транспортных средств не регулируемое светофорами скоростное движение.


Несколько лет назад Министерство транспорта вынашивало планы по развитию эстакадного транспорта. Помнится, в сентябре 2011 года экс-заведующий отделом транспортной политики и экономики Минтранса Садраддин Мамедов в беседе с автором этих строк сказал, что от Бакинского международного автовокзала до Сумгайыта может быть построена эстакада для движения скоростных трамваев, следующих маршрутом Баку-Сумгайыт-Баку. Скоростные трамваи, говорил он, будут комфортабельными, в них будут даже установлены телевизоры. Они не способствуют загрязнению окружающей среды, поскольку работают на электричестве, а также управляются без участия человека. Но эта затея так и осталась нереализованной.

На мой взгляд, в некоторых местах Баку можно построить эстакадную дорогу, что позволило бы водителям беспрепятственно добираться до назначенного пункта. Представьте, нет ни светофоров, ни пешеходов - только вы и ваша машина! Разве плохо? Можно даже создать на эстакаде скоростную полосу, чтобы автомобили еще быстро доезжали до нужного места. Если мы хотим создать сеть эстакадных дорог по Баку, естественно, в этот проект потребуется вложить немалые средства. Зато увидим положительный эффект. Кстати, скоро такой эффект мы получим от сдачи в эксплуатацию новой эстакадной дороги.

При въезде в Баку, рядом с Бакинским международным автовокзальным комплексом реализуется грандиозный проект - строится эстакадная автомобильная дорога, которая соединит трассу Баку-Сумгайыт с Бакинской кольцевой дорогой. Строящийся дорожный объект призван снизить нагрузку на трассу и облегчить нормальное движение транспортных средств. Водители ждали такого проекта достаточно давно, так как ежедневно на этой трассе возникают пробки, зачастую тянущиеся от Хырдаланского круга до Бакинского автовокзального комплекса. Строительные работы начались в конце сентября прошлого года. Согласно проекту, протяженность строящегося моста вместе с подъездными путями составляет 1070 метров, общая ширина - 13 метров, ширина проезжей части - 10 метров, количество опор моста - 16. На эстакаде будет введено одностороннее движение, то есть автомобили будут двигаться только в одном направлении: автомобили с трассы Баку-Сумгайыт, не заезжая на Московский проспект, круг "20 Января", смогут заехать прямо на новый мост, а оттуда - на Бакинскую окружную дорогу. Основной его функцией является устранение пробок на трассе Баку-Сумгайыт. Объект будет готов к июню 2015 года.

Нам нужно стимулировать реализацию таких проектов. Если будет много подобных проектов, будет и меньше пробок на дорогах. Можно начать строить не только эстакадные автомобильные дороги, но и эстакадные железные дороги, которые тоже могут внести свою лепту в развитие столичной транспортной системы. Возможно, когда-то Министерство транспорта придет к мнению, что в городе, наряду с подземным, наземным транспортом, нужно развивать и эстакадный транспорт. Но это уже дело будущего и последнее слово будет за Минтрансом.