Азербайджан превращается в крупный транспортный хаб в регионе - МНЕНИЕ ИЗ РОССИИ
Реализация Азербайджаном масштабных железнодорожных проектов способствует усилению значимости страны в качестве незаменимого транспортного хаба в регионе Южного Кавказа.
Об этом заявил Day.Az российский эксперт-экономист Василий Голдин.
По его словам, наглядным примером этому является запуск железной дороги, соединяющей Иран и Азербайджан.
"Активность Азербайджана в регионе с точки зрения вовлеченности страны в процесс реализации крупных инфраструктурных проектов, транспортных, энергетических, экономических и прочих, создает большие предпосылки для выхода страны на перспективные рынки Европы и Азии.
В данном случае, открытие новой железной дороги, соединяющей Азербайджан с Ираном, указывает на то, что страна активно расширяет свои транспортные возможности, что, разумеется, еще больше усилит экономический потенциал обеих стран региона", - сказал экономист, обратив внимание на то, что новая железная дорога является частью транспортного коридора "Север-Юг".
По мнению Голдина, кчастие азербайджанской стороны в этом грандиозном проекте говорит о том, что это ведущее государство региона претендует на роль значимого инфраструктурного хаба в краткосрочной или среднесрочной перспективе. Между тем, в реализации железнодорожной связи просматривается обоюдный интерес иранской и азербайджанской сторон, и, кстати, строительство железной дороги, соединяющей южный город Астара Азербайджана с приграничной северной Астарой района Гилан Ирана уже завершено, отметил наш собеседник.
Проект предусматривает два этапа открытия железной дороги. Речь идет о строительстве железной дороги в районах Тегеран-Казвин, Казвин-Рашт и Рашт-Астара, причем железная дорога Тегеран-Казвин практически построена. Основное строительство предусмотрено на участке Рашт-Астара, для которого Азербайджан предоставит кредит в размере 500 миллионов долларов. Ожидается, что эта железная дорога соединит южные районы Азербайджана с северными районами Ирана. На данном этапе завершено строительство участка Астара-Астара.
По оценкам экономиста, железнодорожное сообщение Иран-Азербайджан необходимо рассматривать в рамках двустороннего сотрудничества между Ираном и Азербайджаном, в рамках проекта "Север-Юг", в сотрудничестве с Россией, а также в трехстороннем формате - Азербайджан-Иран-Россия.
"На мой взгляд, у этих трех стран региона имеются многообещающие возможности для тесного и всестороннего сотрудничества, для этого есть серьезный экономически потенциал и готовность к продолжительному взаимодействию в различных сферах транспорта и логистики.
Учитывая интерес иранской стороны к транспортным проектам регионального значения, не исключено, что в перспективе он может присоединиться к железнодорожному коридору Баку-Тбилиси-Карс", - отметил Василий Голдин.
Напомним, что железная дорога Баку-Тбилиси-Карс была открыта в октябре минувшего года и по сегодняшний день по ней было перевезено более 500 контейнеров.
БТК построена на основе азербайджано-грузино-турецкого межгосударственного соглашения. На начальном этапе объем грузоперевозок будет находиться на уровне 6,5 миллиона тонн грузов, а также будет перевозиться до одного миллиона пассажиров.
Матанат Насибова
Заметили ошибку в тексте? Выберите текст и сообщите нам, нажав Ctrl + Enter на клавиатуре
