Купить машину в Азербайджане стало проще

В январе-августе текущего года импорт автомобилей в Азербайджан увеличился почти наполовину по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Заметно возросла и динамика вторичного рынка, где растущие объемы предложения способствуют снижению цен и активизируют спрос. Считается, что катализатором этих процессов стали решение об ограничении импорта не оснащенных средствами безопасности и не отвечающих стандарту Eвро-2 моделей автомобилей, а также запрет на использование таких машин в качестве такси. Эти меры существенно изменили расстановку сил на вторичном рынке: уже в начале прошлого года в стране наблюдалось заметное снижение интереса к продукции бывшего советского и иранского автопрома и к технически устаревшим моделям автомобилей других государств из-за увеличения степени инвестиционного риска.

Очередной административной мерой по замене модельного ряда на более безопасные и современные автомобили стало решение Госкомитета по стандартизации, метрологии и патентам Азербайджана (ГКСМП), запретившего с 1 мая текущего года импорт и производство в стране автомобилей без антиблокировочной системы - ABS и минимум одной подушки безопасности (госстандарт AZS 635-2012). Первой под действие этих запретительных мер подпала продукция российского автопрома, а именно весьма распространенные модели Волжского автомобильного завода (ВАЗ). В частности, уже с мая текущего года был приостановлен импорт популярной в прошлом модели "ВАЗ-2107". При этом до 1 октября продолжались поставки автомобилей "ВАЗ-2114" и "ВАЗ-2115" в рамках азербайджано-российских соглашений под госгарантию, действие которых сохранялось до этого периода. "Несмотря на то, что запрет вступил в силу только в октябре, последние три-четыре месяца эти модели Волжского автозавода не импортировались в страну в силу отсутствия рыночного спроса. Теперь же ограничительные меры в отношении этих автомобилей действуют в полной мере", - заявил на днях председатель Государственного таможенного комитета Айдын Алиев. В будущем в Азербайджан можно будет импортировать только обновленные версии моделей "ВАЗ", и лишь при условии оснащения их требуемыми средствами безопасности.

Исключением, на которое не распространяются требования ГКСМП, пока что остаются автомобиль "ВАЗ-2121" "Нива" и полноприводные модели УАЗ - последние ввозятся в страну преимущественно для нужд силовых ведомств. Очевидно также, что в Азербайджане не планируются какие-либо ограничения на ввоз новых моделей легковых автомобилей, собираемых в России и других государствах СНГ по лицензии американских, европейских, японских или корейских автогигантов. Подавляющее большинство этих машин оснащено системами безопасности и экологичными двигателями уже в базовой комплектации.

В целом на середину 2012 года в Азербайджане зарегистрировано свыше 1 млн легковых автомобилей, и около 400 тысяч из них - модели с низким уровнем безопасности. Согласно статистике, более двух третей аварий, заканчивающихся летальным исходом и тяжелыми увечьями, также приходится на автомобили, не оснащенные подушками безопасности, ABS и т.д. Сегодня российские производители являются главными поставщиками технически несовершенных, крайне опасных, но сравнительно дешевых автомобилей. В гораздо меньших объемах такие машины поступают из Турции, Ирана, Китая, но ограничения ГКСМП, безусловно, коснутся и их. По крайней мере, с 1 мая текущего года по инициативе Министерства транспорта в столице началось изъятие лицензий и прекращена деятельность всех таксомоторов, не соответствующих нормам безопасности госстандарта AZS 635-2012. Ожидается, что в ближайший год на улицах столицы все используемые в качестве такси автомобили будут заменены на TX4 London Taxis, Toyota, KIA, Hyundai и иные современные и, главное, безопасные модели.

Предпринятые правительством меры уже в нынешнем году сказались на структуре автомобильного спроса в стране. В частности, они стимулировали ввоз новых импортных автомобилей, а также способствовали изменению структуры и ценовых параметров вторичного рынка. Эти тренды уже вполне ощутимы: согласно данным ГТК, в январе-августе текущего года в Азербайджан ввезено 56,7 тыс. легковых автомобилей на $733,705 млн, что почти на половину больше, нежели за аналогичный период прошлого года. Не исключено, что к концу года по объему ввоза новых легковушек наша страна сравняется с показателями 2010 года, а может, и превысит их.

В то же время, согласно исследованиям общественной организации "Участники имущественного рынка", ограничения на использование в Баку старых автомобилей в качестве такси и запрет на импорт устаревших моделей "ВАЗ" привели к пятипроцентному росту предложения на автомобильном рынке и соответственно небольшому сокращению цен.

Еще одним позитивным фактором стала наблюдаемая с конца прошлого года тенденция смягчения условий банковского кредитования покупки автомобилей. Она продолжается и ныне: банки - партнеры ведущих автосалонов страны снизили объемы первичных взносов, процентные ставки и увеличили сроки выплаты основного долга. Сегодня покупка автомобиля в кредит возможна в среднем при первоначальном взносе в 10% и по годовой ставке от 14% со сроком погашения пять лет. Для сравнения, еще года полтора назад необходимо было единовременно выплатить пятую часть стоимости автомобиля, а срок полной оплаты займа ограничивался тремя годами при банковской ставке в 18-20 и более процентов.

Судя по всему, к концу года все перечисленные выше тенденции лишь усилятся и окажут благотворное влияние на продажи автомобильного рынка в целом.

С полным текстом статьи можно ознакомиться в журнале "Region Plus".