Азербайджан выводит Иран из-под санкций

Долгое время Исламская Республика Иран (ИРИ) находится под бременем всевозможных экономических ограничений, и вот сейчас, наконец, подошла вплотную к заветной цели. Иранская сторона уже активизировала работы по углублению отношений с соседями, в том числе и с Азербайджаном. Одним из направлений сотрудничества двух стран является развитие транспортного коридора "Север-Юг". В частности, это предполагает строительство железной дороги, которая соединит Азербайджан и Иран.

Транспортный коридор "Север-Юг" открывает большие возможности для всех его участников, то есть как для стран-отправителей и получателей грузов, так и транзитеров. Ведь "Север-Юг" - мультимодальный маршрут транспортировки пассажиров и грузов, общей протяженностью от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи (Бомбей) в 7200 километров. Он создан для привлечения транзитных грузопотоков из Индии, Ирана и других стран Персидского залива на российскую территорию (через Каспийское море) и далее - в Северную и Западную Европу.

Азербайджан в рамках развития этого коридора сотрудничает как с Ираном, так и с Россией, с которой страна уже связана железнодорожным сообщением.

Кстати, весной 2015 года азербайджанские и российские железные дороги уже подписали меморандум о сотрудничестве, где отмечается, что основной целью взаимодействия двух стран является повышение объемов перевозок в направлении Иран-Азербайджан-Россия-Европа в рамках транспортного коридора "Север-Юг". 

Документ предполагает максимальное использование транзитного железнодорожного потенциала Азербайджана и России, усиление деятельности международного контрольно-пропускного пункта "Самур-Ялама", применение передовых технологий для обработки документов с помощью электронных средств, выполнение финансовых обязательств, определение конкурентного уровня тарифов на пассажироперевозки, эффективное использование грузовых вагонов на территории обеих стран.

Если между Азербайджаном и Россией железнодорожное сообщение уже имеется, то с Ираном оно отсутствует. Сейчас транспортировка грузов и пассажиров между Азербайджаном и Ираном осуществляется в основном автомобильным транспортом, что значительно ограничивает возможности развития торгово-экономических отношений между сторонами и транзитного потенциала участка Иран-Азербайджан-Россия.

Однако, с целью развития коридора "Север-Юг" азербайджанская и иранская стороны работают по проекту соединения своих железнодорожных систем. Это станет возможным после того, как иранская сторона завершит строительство железной дороги Казвин-Решт-Астара (Иран) протяженностью более 350 километров.

По предварительным оценкам, пропускная способность железной дороги составит 1,4 миллиона пассажиров и от 5 до 7 миллионов тонн грузов в год. На всем протяжении железной дороги будут построены 22 туннеля и 15 мостов. На первом этапе по коридору "Север-Юг" планируется транспортировать 6 миллионов тонн грузов в год, а в дальнейшем - 15-20 миллионов тонн грузов.

Работы на территории Ирана ведутся, но медленно. Строительство участка железной дороги Казвин-Решт протяженностью 205 километров практически завершено.

Как ранее говорил заместитель директора компании по строительству транспортной инфраструктуры при министерстве дорог и градостроительства Ирана Масуд Насра Исфахани, работы по строительству железной дороги Казвин-Решт-Астара в Иране продолжаются, и ожидается, что они будут завершены в 2016 году, при том, что ее строительство должно было закончиться в 2014 году.  "На некоторых участках железной дороги инфраструктура готова почти на 90 процентов. Строительство железной дороги ведется ускоренными темпами. Большая часть работ на участке от Казвина до Решта уже выполнена. Надеюсь, что работы на участке железной дороги до Астары будут ускорены и завершены в ближайшее время", - сказал он, отметив важность строительства этой дороги для ИРИ.

При этом, создание железной дороги Решт-Астара (Иран) российская и иранская стороны намерены осуществить совместно и при финансировании России. И это не просто так. Ведь значительная часть коридора "Север-Юг" проходит именно через территорию России и создание железной дороги между Азербайджаном и Ираном имеет большое значение для его развития.

Однако, работы в рамках коридора этим не ограничиваются. Указанный проект предусматривает сооружение пограничного железнодорожного моста между иранской и азербайджанской Астарой, а также прокладку ветки протяженностью 8 километров на территории Азербайджана.

Кстати, стороны в рамках визита азербайджанской делегации в Тегеран 20-21 декабря обсудят ход строительных работ в рамках коридора "Север-Юг". "Согласно поручению главы государства об ускорении строительных работ на азербайджанском участке международного транспортного коридора "Север-Юг", мы совместно с Ираном будем работать над строительством моста в Астаре", - сказал ранее глава ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Джавид Гурбанов.

По его словам, первый этап строительных работ предусматривает прокладку дороги, протяжённостью восемь километров, от азербайджанской Астаны до границы Ирана, где также будет построен мост через реку Астара.

"Кроме того, мы продолжим нашу ширококолейную дорогу на территории Ирана, что позволит упростить процедуру транспортировки грузов, поступающих со стороны Ирана через территорию Азербайджана", - подчеркнул глава ведомства.

Как сказал Гурбанов, это достаточно длинный путь, примерно пять тысяч километров, который проходит также и через территорию Азербайджана. Нужно отметить, что годовая мощность транзита грузов из Ирана в Россию через Азербайджан составляет примерно 10 миллионов тонн. Этот показатель между Европой и Индией составляет примерно 25 миллионов тонн. Большая часть грузов вывозится через море, что занимает от 45 до 60 дней. Поэтому перевалка грузов через территорию Азербайджана является более приемлемой, а этот маршрут наиболее - оптимальным.

"Мы пытаемся облегчить эту процедуру, для чего создан Координационный совет по транзитным грузоперевозкам, серьёзно занимающийся в настоящее время этим вопросом", - отметил Гурбанов.

Указом Президента Ильхама Алиева от 21 октября в Азербайджане создан Координационный совет по транзитным грузоперевозкам, что имеет важное значение в активизации работ по оптимизации тарифов, облегчению прохождения погранично-таможенных процедур и увеличению объема транзитных перевозок.

Выгодное географическое положение дает стране возможность для превращения в один из транспортных центров, а это может принести большие дивиденды. Страна имеет большой транзитный потенциал, вклад в развитие которого внесет дальнейшее ее участие в продвижении транспортных коридоров, среди которых - "Север-Юг". 

Для Ирана, который с нетерпением ожидает отмены санкций, развитие этого  коридора откроет новые торговые возможности. Азербайджану в этом процессе отводится особая роль. Страна, как всегда, - в центре событий важных проектов и транспортных коридоров, развитие которых на пользу не только ей самой, но и всему региону в целом.

Али Гусейнов