Шелковый путь получит новое прочтение - Благодаря Азербайджану
Новый Шелковый путь, о котором серьезно заговорили на пространстве Евразии несколько лет назад, может получить новое развитие и еще более быстрое практическое воплощение благодаря создающемуся с участием Азербайджана и уже разветвляющемуся транспортному коридору "Север-Юг".
Недавно стало известно, что Баку и Исламабад ведут переговоры о подключении Пакистана к данному проекту. По словам посла Пакистана в Азербайджане Саид Хан Мохманда, вопрос активно обсуждается. Рассматривается вариант соединения коридора "Север-Юг" с пакистанским портом Гвадар с последующим выходом на Китайско-пакистанский экономический коридор (КПЭК).
"Как только будет готова железная дорога Казвин-Решт-Астара, являющаяся частью коридора "Север-Юг", мы получим прямое железнодорожное соединение с Пакистаном, так как он и Иран уже связаны железной дорогой. После завершения процесса соединения начнется процесс развития торговли в Азербайджане, Иране и Пакистане", - сказал Мохманд в интервью Trend.
Отметим, что с объединением двух проектов в регионе создадутся совершенно новые и чрезвычайно выгодные условия для экономического сотрудничества. Будет сформирована значительная по протяженности транспортная артерия, которая, нет сомнений, будет востребована и эффективна.
Как известно, целью коридора "Север-Юг" является соединение Северной Европы с Юго-Восточной Азией. Создающаяся в настоящее время железнодорожная магистраль Иран-Азербайджан-Россия является важной частью этого пути. На первом этапе по коридору "Север-Юг" планируется транспортировать 5 миллионов, а в дальнейшем - более 10 миллионов тонн грузов в год. С присоединением же к нему Пакистана проект с участием Азербайджана приобретает еще большую привлекательность, так как значительно расширит географию.
Пакистан очень интересен Азербайджану по многим параметрам, в частности в сфере транспортной интеграции. Пакистанский транзит выведет нашу страну напрямую на китайские рынки. В настоящее время Китай и Пакистан занимаются созданием Китайско-пакистанского экономического коридора, который включит в себя железнодорожные, автотранспортные, энергетические проекты, создание зоны свободной торговли. Как отмечал ранее экс-премьер страны Шаукат Азиз, инициатива "Одни пояс, один путь" изменит судьбу Пакистана. И он уже ее меняет.
.jpg)
По информации РИА Новости, Китайско-пакистанский экономический коридор - инфраструктурный проект на сумму 46 миллиардов долларов, средства в который инвестирует Китай. В рамках проекта предполагается посредством широкой сети автомобильных и железных дорог соединить пакистанский юго-западный портовый город Гвадар с китайским Синьцзян-Уйгурским автономным районом.
КНР в настоящее время вовлечена в реализацию более чем 200 проектов на территории Пакистана. В феврале этого года Исламабад даже принял решение создать спецотряд из 10 тысяч военнослужащих для обеспечения безопасности вдоль Китайско-пакистанского экономического коридора. КПЭК служит флагманским проектом "Одного пояса, одного пути", то есть Экономического пояса Шелкового пути.
Кстати, еще одним интересным и важным дополнением ширящейся транспортной сети региона может стать железная дорога Карс-Игдыр-Нахчыван, которая будет подключена к магистрали БТК (Баку-Тбилиси-Карс), ввод в эксплуатацию которой намечен на 30 октября.
Как пишет турецкая Anadolu, по словам министра транспорта, судоходства и коммуникаций Турции Ахмета Арслана, новая железная дорога позволит осуществлять поставки турецкой продукции не только на иранский рынок, но и в Пакистан, Индию и на юг Китая. "Состав, выехавший из самой западной точки Турции - провинции Эдирне, после прибытия в восточную провинцию Карс сможет далее проследовать по линии Баку-Тбилиси-Карс в направлении Казахстана с выходом на север Китая, либо использовать альтернативную железнодорожную линию через Азербайджан, Иран, Пакистан, Индию и юг Китая", - сказал Арслан.
Что же касается конкретно сотрудничества между Азербайджаном и Пакистаном, то наши страны - давние и надежные партнеры. И в экономической, и в политической плоскостях. Достаточно напомнить, что Исламабад до сих пор не установил дипломатических отношений с Арменией как со страной, оккупирующей территории соседнего государства. Экономическая же составляющая двустороннего сотрудничества включает практически все сферы, в том числе туризм, транспорт, транзитные перевозки, сельское хозяйство, реализацию совместных проектов и др. Растет также военно-техническое сотрудничество наших стран.
В этом свете подключение Азербайджана и Пакистана к единому транспортному коридору будет способствовать укреплению их экономической мощи, развитию их двусторонних и многосторонних связей, а также процветанию региона в целом.
Выгодные экономические контакты станут залогом стабильности и мира. А это как раз то, в чем так нуждаются наши народы.
Лейла Таривердиева
Заметили ошибку в тексте? Выберите текст и сообщите нам, нажав Ctrl + Enter на клавиатуре
