Азербайджанские амазонки на дорогах Баку: «Ну куда ты едешь, коза!»
"Вот утка! Ну куда ты едешь, коза!". Порой и не такое услышишь из уст доброй половины мужского населения Баку, сидящей за рулем автомашин, и ругающей на чем свет стоит своих коллег по баранке -женщин. Это еще мягко сказано - коза, утка и прочие обитатели зоопарка, бывают слова и похлестче. Элементы ревностного, а порой и агрессивного отношения к женщинам водителям в азербайджанском обществе присущи до сих пор, и это несмотря на то, что с каждым годом число представительниц слабого пола, разъезжающих в автомобилях, так сказать, "разного покроя и пошива", возрастает. Достаточно проследить за транспортным движением на столичных дорогах, чтобы убедиться в этом. Причем, если учесть факт, что не каждой из них по карману приобрести сегодня автомобиль, пусть даже поддержанный, все еще несостоявшихся водительниц, желающих сесть за руль, куда еще больше.

Помнится, прошлым летом, когда я решила получить водительские права и для этого прошла все требующиеся для начинающего водителя инстанции, начиная с посещения автошколы и заканчивая сдачей госэкзамена в ГАИ, меня сильно удивило одно обстоятельство: 85-90% автостудентов оказались женщинами разного возраста, самой молоденькой было эдак лет 16, тогда самой взрослой, видимо живущей по принципу "учиться никогда не поздно", (и что, надо сказать, ничего кроме восхищения не вызывало у остальных учащихся), было под 60 лет. Поражало и то, что многие студентки действительно стремились овладеть азами ПДД. Причем, с точки зрения теории и решения тестовых задачек, среди остальных студентов они делали больше успехов, нежели представители мужского пола.

А вот когда дело доходило до практики и овладения навыков по вождению на механике (на народном языке ПДД так кратко называются автомобили с механической коробкой двигателя), тут уже начинались проблемы. "Я все равно за механику не сяду, я буду водить "автомат". Так зачем же мне зря тратить время и нервы на осваивание этой груды железа", примерно в таком тоне отзывалось большинство из них. А мужчины, у которых ко всему механическому еще с детства проявляется особая тяга, безусловно, осваивают вождение на старых "Жигулях" куда быстрее. По крайней мере, такого упорства, чтобы только не сесть за руль механики, как в случае с женщинами, они не проявляли. Инструкторы даже обиженно замечают, мол, если не научишься водить на механике, хорошего водителя из тебя не выйдет.

Но этим женщин, как видно, не испугать. При сегодняшней модернизации, когда "автомат" рискует полностью вытеснить "механику", все эти аргументы вроде как теряют силу. Так, если еще 15-20 лет тому назад навороченные иномарки с начиненной внутри коробкой "автомат" у нас встретить можно было не каждый день и не на каждой дороге, а на фоне "жигулей", "москвичей", "запорожцев", "нив" и т.д. так вообще представлялись чуть ли не очередным чудом света, то ныне картина кардинально меняется в обратную сторону: под угрозой вымирания оказываются уже старые советские машины. "Ну и зачем же изводить себя антикварным хламом, куда лучше сразу перейти на автомат", по-своему аргументируют женщины, и, конечно же, не все. Должна заметить, что среди них найдутся такие, которым ручное управление с 4-мя видами скоростями куда милее и предпочтительнее, чем упрощенная форма "P-R-N-D".

Тем не менее, факт остается фактом - женщины-водители все еще нередко вызывают негативные эмоции у мужчин. Объясняют они это очень просто, ссылаясь на расхожую шутку: при автомобильной аварии мужчина сразу лезет в свой карман, а женщина - за зеркальцем. Одним словом, по-разному они ведут себя на дороге и по-разному проявляют отношение к своему автомобилю. Так, если мужчины на дорогах не только смотрят на автомобильные зеркала с обозрением заднего плана и ситуации по бокам, но и заглядывают далеко вперед, чтобы вычислить возможные варианты поведения впереди едущих автомобилей, и таким образом заранее подстроиться под нужную скорость и нужное направление, то женщины, как правило, предпочитают больше засматриваться только в зеркала.

"Я ль на свете всех милее, всех румянее и белее", так и хочется спросить у зеркальца доброй половине водительниц, которые порой умудряются дольше задерживать взгляд на себе, нежели на сзади едущих машинах, а в итоге получают "поцелуй", за который нередко приходится платить ой как дорого. Не успев оценить ситуацию впереди и таким образом оперативно сориентироваться, такие водительницы под риском создать ДТП резко жмут на тормоз, что приводит в замешательство позади едущих. Даже самым внимательным крайне редко удается избежать того, чтобы при резком снижении скорости впереди следующей виновницы не вписаться в ее задний капот. И кто тут виноват, скажите?!

Вышесказанное приобретает куда более наглядный и комичный вид, если связать это с национальным характером поведения на дорогах азербайджанских мужчин и женщин. Не случайно, у нас частенько поговаривают, а порой даже упрекают мужчин в излишней любви к своим автомобилям, вплоть до того, что те, якобы, возводят его, то бишь автомобиль, в ранг своих жен. А за женой нужен глаз да уход, так и сидя в своих машинах, мужчины изрядно смотрят по сторонам, как бы кто "красавицу-жену" никто не сглазил, косо на нее не посмотрел, не задел ее лишним движением.

У женщин в этом плане отношение к своему "железному коню" несколько иное, равноценное, пожалуй, с дорогой и модной шубой. "Ну смотрите, как я хороша. Не правда ли, прелестно смотрюсь в ней (в машине)!!", так и просится на язык. Отсюда, очевидно, и объяснение того, почему женщины-водители больше заняты собой, нежели творящимся вокруг них. Дабы не показаться этакой нарушительницей женской солидарности, а главное, ради справедливости, должна заметить, что подобное объяснение касается отнюдь не всех водительниц, среди которых найдутся достойные "шумахерши", могущие дать фору даже самому искусному водителю.

К тому же, факт того, что случаев ДТП больше приходится на долю мужской половины водителей, волей не волей наводит на мысль, что мужчинам тоже есть над чем задуматься. Как показывает статистика, в основном причины ДТП сводятся к управлению автомобилем в нетрезвом состоянии и игнорировании ПДД. Если во втором случае ответственность за аварию можно приписать ко всем категориям водителей, вне зависимости от пола, то в первом - в основном мужчинам, поскольку пальму первенства по вождению в нетрезвом состоянии занимают именно они.

"Я за то, чтобы женщина управляла автомобилем. В этом ничего зазорного не вижу", считает 53-летний Вагиф муаллим, который был моим инструктором по вождению. Он нередко упрекал начинающих женщин-водителей в свойственной женской природе медлительности. "Но это качество со временем исчезает. По мере практики все встает на места свои.

Не важно, кто ты, мужчина или женщина, просто соблюдай ПДД, будь внимательней на дорогах и пытайся всегда верно рассчитать свои дальнейшие действия, тогда ни возраст, ни принадлежность к тому или иному полу тебе не помешает стать искусным водителем", справедливо полагает Вагиф муаллим, с чем, пожалуй, не согласится разве что самый закостенелый до мозгов водила, считающий, что если уж велосипед изобрел мужчина, то только он по праву и может им управлять.

Но таких суждений, слава Богу, в Баку становится с каждым днем меньше, иначе не стали бы женщины продолжать завоевывать свое место на автомобильных дорогах. Правда, по сравнению, к примеру, с Москвой, где женщины составляют более 30% среди водителей, а на Западе те так вообще уже давно догнали 50%, автошницам Баку пока нельзя похвастаться даже 10%. Но как говорится, все еще впереди...

Айдан
Day.Az