Байкеры "Land of Fire": Европейцы знают, что такое Азербайджан - ФОТО

На днях азербайджанская команда байкеров "Land of Fire" вернулась в Баку после длительного мотопробега. За время своего пути наши ребята не только представили Азербайджан на Европейском мотофестивале, который прошел в городе Гримо (Франция) в бухте Сен-Тропе, но и активно пропагандировали Европейские игры "Баку-2015" за рубежом.

В целом, команда совершила мотопробег по маршруту, проходящему через территории 12 стран, и проехала 12 000 км.

Day.Az удалось встретиться и побеседовать с некоторыми членами "Land of Fire" - Эльмаром Мирсалаевым, Эльмаром Захировым, Токаем Ализаде, Надыром Рзаевым, Бехнамом Гурбанзаде и Эльдаром Шахом. Они рассказали нам о последнем мотопробеге, о том, кто же такие азербайджанские байкеры, и как получается, что неотъемлемой частью жизни взрослых, солидных, состоявшихся мужчин вдруг становится мотоцикл.

- Кто такие байкеры? С чего для вас все началось и почему именно мотоцикл?
 

Эльмар Мирсалаев: Интерес к мотоциклу навязать невозможно, это идет изнутри. Скорее всего, увлечение мотоциклом связано с некими ограничениями в свободе, которые являются следствием череды будней, повседневной рутины. Ведь изначально, с детства, у всех у нас сначала идет школа, потом институт, работа, семья и бытовые вопросы - и в какой-то момент человеку, естественно, становится необходима свобода действий. Кто-то находит эту свободу в охоте, кто-то - в рыбалке, есть те, кто увлекается альпинизмом, а у нас - мотоциклы. По сути, мотоциклы - это хобби, которое перерастает в стиль жизни и все больше и больше затягивает.

Эльмар Захиров: Кто такой байкер? Многие ответят: смертник! Больной на всю голову! Псих! И т.д. Но никто не задумывался о том, кто есть байкер на самом деле. Скорее всего, это люди, которые понимают, что живут всего один раз и не тратят этот маленький промежуток времени, отведенный жизнью, на бесконечные попытки насобирать какую-то определенную сумму и купить автомобиль, построить дачу, поехать отдыхать в Турцию или куда-то за границу. В чем и заключается жизнь большинства тех, кто их не понимает. Подумайте, ведь у всех есть маленькая мечта. Допустим, очень много людей хотят прыгнуть с парашютом, и что? Люди постоянно себе отказывают в этом, находят отговорки: "опасно", "времени нет", "денег нет", хотя на самом деле это быстро и не очень дорого.



В байкерском мире не важен твой социальный статус, цвет кожи, религия, попадая в этот мир, ты либо понимаешь, что это не твое, либо остаешься здесь навсегда. Для меня ездить на мотоцикле - это своего рода способ сохранять рассудок, когда весь остальной мир, похоже, сходит с ума.

Мотоцикл в жизни любого байкера - это не средство передвижения, а своего рода образ жизни. Мы никогда не пытаемся произвести впечатление на человека, принадлежащего к какой-либо иной субкультуре. Понятие субкультуры для нас не играет никакой роли. Мы не пытаемся подстраиваться под других и всегда стараемся вести вольный образ жизни. Шум ветра, запах кожи и бензина - это стиль жизни, который подвластен не каждому.

Ничто не мешает нам идти вверх по карьерной лестнице, но когда ты приходишь домой, снимаешь офисный костюм, надеваешь косуху (байкерская куртка), бандану, перчатки, кожаные брюки, очки, садишься на свой мотоцикл и летишь по ночной трассе, забываешь обо всем. Ты полностью концентрируешься на самом себе и полностью сливаешься с дорогой. В этот момент вы не на дороге, вы - в ней, вы - часть нее. Становитесь единым целым. Машины, ландшафты, будто картонные декорации, исчезающие за спиной. Вы не думаете о проблемах, вы о них просто-напросто забываете. Это своего рода инструмент, который выводит вас из определенного негативного состояния после тяжелого и изнурительного дня.

Бехнам Гурбанзаде: Мотоцикл для нас - это образ жизни, желание реализовать себя еще как-то, кроме того, что мы уже имеем, - ведь мы все работаем, мы - все родители, все где-то чем-то управляем, кому-то как-то помогаем. Но мотоцикл - это еще и возможность найти людей со схожим мировоззрением, пообщаться, покататься вместе, выехать на природу. Он дает нам возможность побыть в кругу людей, с которыми можно разговаривать на любые темы, начиная бизнесом и кончая спортом и здоровым и нездоровым питанием.

Эльмар Захиров: Бытует мнение, что владельцы харлеев - это в основном люди возраста от 30 лет и выше. Да, соглашусь с этим мнением, т.к. это в основном уже состоявшиеся в жизни люди, которые вполне способны приобрести отнюдь недешевое удовольствие. Конечно же, эти мотоциклы не стоят заоблачных денег, как считается в народе. К примеру, цена серьезного мотоцикла от Harley варьируется в пределах от 30 до 60 тыс. долларов США, но есть также и бюджетные варианты мотоциклов в пределах 15-25 тыс. долларов США. Поверьте мне, это стоит таких денег!

Эльмар Мирсалаев: Соглашусь, Harley-Davidson действительно стоит как средний автомобиль. К примеру, обычный студент его себе позволить не может. Точно так же, как студент не может позволить себе средний автомобиль, он не может позволить себе и наш мотоцикл. Да и у человека со средним достатком не всегда есть на него средства. Ведь кроме мотоцикла, существуют и другие проблемы, которые требуют материальных затрат.
 

Токай Ализаде: Что же до статуса - то все мы являемся членами международного HOG (Harley Owners Group) - это крупнейший в мире мотоклуб, официально созданный под эгидой бренда. Как и в любом клубе, мы, как его члены, платим ежегодные взносы. Соответственно и на международные фестивали мы ездим, как HOG-овцы.

Стать членом HOG может любой человек. Для этого нужно иметь мотоцикл Harley-Davidson и придерживаться ценностей мотоклуба. Вступив в клуб, человек начинает получать список мероприятий, которые HOG готовит по миру, а также появляются определенные льготы, в виде скидок на какие-то товары и прочее. То есть, если у вас есть мотоцикл Harley-Davidson и вы оплачиваете ежегодные членские взносы, где бы вы не жили, вы автоматически становитесь членом HOG.

Первый членский взнос бесплатный, так как он включен в покупку мотоцикла. У них есть и пожизненные статусы - они освобождены от ежегодных оплат, но это стоит в 10 раз больше, чем ежегодный взнос.

И если ты идешь по улице и видишь человека, который в такой же жилетке HOG, как и у тебя, ты спокойно можешь к нему подойти, вступить с ним в разговор. Ты точно знаешь, что вы - на одной волне и придерживаетесь одних ценностей.

- Чем сегодняшний байкер отличается от тех любителей мотоциклов, которые были, скажем, 20-30 лет назад?
 

Эльмар Мирсалаев: Еще лет 20 назад человек на мотоцикле чаще всего не имел постоянного места работы и за счет мотоцикла пытался как-то где-то себя показать, заявить о себе. Сегодня положение вещей кардинально изменилось. И на мотоцикл садятся уже состоявшиеся в жизни люди, которые ищут в нем не самоутверждение, рекламу или желание покрасоваться, а именно отдушину.

Токай Ализаде: Сейчас байкеры - это работающие люди, которые катаются по субботам и воскресеньям, иногда по вечерам, потому что другого свободного времени на это просто нет.

- Что из себя представляет команда "Land of Fire"? Как она формируется? Может быть, есть какие-то критерии, по которым тот или иной байкер может попасть к вам?

Эльмар Мирсалаев: Критериев, как таковых, нет. Но очень важный момент - порядочность. Группа байкеров, хотя бы такая, как наша, зачастую напоминает группу друзей. И, конечно, когда появляется новый человек, он не думает о том, как попасть к нам в группу, а мы не думаем о том, как завлечь его. Он получает категорию, покупает мотоцикл и начинает просто кататься на нем. Это спонтанная ситуация, он может столкнуться где-то с кем-то из нас, да хотя бы в салоне, когда будет покупать мотоцикл, ему о нас расскажут. В итоге, мы можем один-два раза пригласить человека в нашу компанию, если наши ценности соответствуют его ценностям и наоборот, то мы начинаем общаться.

Бехнам Гурбанзаде: Так как мы встречаемся часто семейно, жены, дети - они все тоже приобщаются к нашей культуре. Дети уже разбираются, кто на каком байке катается. И они понимают, что байк, это не тот образ, который у них в голове - какие-то хулиганы и прочее, нет - это абсолютно нормальные люди, со своими ценностями. Наша группа сама по себе в неком созидательном амплуа выполняет своеобразную работу по становлению будущего поколения.

Эльмар Захиров: У байкеров бытует такое выражение - "Триста метров - путь далекий". Это про тех, которые приобретают мотоциклы ради самовыражения или иными словами, ради понтов. Ездят мало, ничем не интересуются, но пытаются всегда посещать все мотослеты в радиусе "300 метров". Про нас такое сказать сложно.

Наш клуб "Land of Fire" часто посещает различного рода мотослеты. Мы имеем дружеские отношения со многими чаптами в Украине, России, Турции, Европе и США и всегда стараемся поддерживать проекты наших друзей. Так что скучать не приходится.

Надыр Рзаев: Мы находимся вне политики. Дружим с Украиной, Россией, Турцией, Грузией, европейскими странами. Несколько раз в год проводим благотворительные кампании.

- Среди наших байкеров есть женщины? 

Бехнам Гурбанзаде: И среди наших байкеров есть женщины, и даже в нашем клубе они есть. Мы не делаем различий, главное, чтобы у человека была культура Harley-Davidson, чтобы он понимал, куда попал, любил свой байк, любил общество, в котором он будет находиться. Так что, как вы видите, ценности у нас самые что ни на есть человечные.

- Вот сейчас, с высоты тех лет, что вы водите мотоцикл, вы можете сказать, что это опасно? Или же, наоборот, вы готовы утверждать, что это вовсе не опасно?
 

Эльмар Захиров: Малколм Форбс (издатель) однажды сказал об опасностях, которые заключает в себе жизнь байкера: "Невозможно прожить жизнь, полностью защитив себя от опасности, жизнь опасна сама по себе, рано или поздно умирают все. На его могиле была высечена надпись: "Пока он был жив, он ЖИЛ"!" Кстати говоря, хочу отметить, что он не разбился на своем мотоцикле.

Эльмар Мирсалаев: Нельзя сказать, что водить мотоцикл - опасно. Если человек здравомыслящий, он и на мотоцикле будет чувствовать себя в безопасности. Если человек любит и ищет приключения - то он и на автомобиле их найдет, и на своих двух ногах тоже. Естественно, человек, не умеющий водить мотоцикл, считает, что два колеса это менее устойчиво, чем четыре.

Когда человек, далекий от всего этого, смотрит на наши мотоциклы, большие, тяжелые, ему кажется, что этим агрегатом должен управлять какой-то медведь, который вчера только вышел из тюрьмы, сегодня сел на мотоцикл и едет громить город. Однако это абсолютно не так.


 

Токай Ализаде: Однозначно - в Баку те, кто не ездят на мотоцикле, про тех, кто ездит, думают, что они ненормальные. Точно так же думал я до того, как сел на мотоцикл. Я никогда этого не понимал, но у меня было желание попробовать. И когда я попробовал, мне понравилось, у меня получилось. А потом через мотоцикл я нашел замечательных людей и втянулся. В сорок лет трудно найти такое количество друзей одновременно. А я пришел к этому в 42 года.

- В поездках на дальнее расстояние приходится тяжело? Как вы ладите между собой, проводя несколько дней и ночей в дороге?
 

Эльмар Захиров: Есть такое выражение - "Человека узнаешь в дороге". И благодаря мотоциклу, благодаря выездам, ты узнаешь своих друзей, своих соратников. Конечно, есть определенные правила. Перед дальней дорогой ты должен выспаться, потому что усталость имеет накопительный эффект, и желательно, вообще не пить.
 

Эльмар Мирсалаев: Когда ты проводишь с людьми несколько дней и ночей в дороге, именно тогда и проявляется их истинное лицо. Любая дальняя дорога - это ответственность каждого участника группы за всех остальных. В этот момент группа объединяется в одно целое. И учитывая то, что у каждого свой характер, свои интересы, свои привычки - кому-то приходится от чего-то отказываться.

К примеру, есть люди, которые любят спать до 11 утра. Но у нас есть программа, согласно которой нам надо проехать 800-1000 км, и с точки зрения безопасности есть необходимость выехать в 6 утра, чтобы успеть до заката к точке назначения. Это очень важно. Поэтому, дисциплина и взаимоуважение обязательно должны присутствовать у всех членов группы.

- Расскажите про свой последний мототур.

Эльмар Мирсалаев: Последний мотопробег - это мотофестиваль, организованный Harley-Davidson. Подобные мотофестивали проводятся ежегодно в разных европейских государствах. На них съезжаются мотоциклисты со всего мира. Так что мотопробеги, подобные последнему, мы совершаем каждый год. Например, в прошлом году мы были в Хорватии. Что будет в следующем, пока неизвестно.

Как правило, в такие поездки мы с собой берем два флага - флаг нашего государства и флаг Harley-Davidson. В этом году их было три. Третий - флаг, символизирующий первые Европейские игры в Баку. И именно он больше всего заинтересовал многих людей. Так что, можно сказать, что мы таким образом внесли небольшую лепту в пропаганду предстоящих Европейских игр.



Эльмар Захиров: В этот мотопробег мы проехали 12000 км для того, чтобы представить Азербайджан в Европе. Европейцы нас спрашивали - а вы откуда приехали? Из Азербайджана! Это сколько же километров?! 6000! А вам еще назад возвращаться, а это столько же!

Они по-настоящему удивляются и испытывают уважение к нам уже только за одно это.

- Как в Европе сегодня воспринимают Азербайджан? Европейцы знают нашу страну? Можете ли вы утверждать, что в Азербайджане развивается мотокультура?

Эльмар Захиров: Конечно. И мы не хотим, чтобы Азербайджан оставался где-то позади. Мы тоже думаем о развитии мотокультуры в нашей стране. Если весь мир ездит на мотоциклах и для многих это своего рода образ жизни, культура, то почему в Азербайджане этого не должно быть? Тем более, у нас есть люди, у которых есть к этому огромный интерес.

Мы представляли страну в Соединенных Штатах Америки на крупных мотофестивалях, таких как Sturgis Motorcycle Rally (проводится с 1930-х годов в штате Южная Дакота, США. Это самый крупный и самый старый мотофестиваль в мире. Порядка миллиона мотоциклистов); Daytona Beach Bike Week (один из крупных мотофестивалей в мире, проводимый в штате Флорида, США. Порядка 800 тыс. мотоциклистов); в 2013 году участвовали в 110-летии Harley-Davidson в Милуоке, штат Висконсин, США); в 2014 году мы участвовали в Европейском мотофестивале в Хорватии, в городе Биоград на Мору; недавно вернулись из Франции, представив страну на Евро-фестивале в Сен-Тропе, проехав порядка 12000 км.

Иными словами, мы ничуть не отстаем от других. Помнится, в ходе недавнего нашего визита в Сен-Тропе все на нас смотрели с большим удивлением и огромным восхищением!

Хотелось бы также заметить факт того, что все больше европейцев узнают государственный флаг Азербайджана. Это очень радует!

Огромнейшая заслуга в этом вопросе принадлежит Президенту Азербайджанской Республики Ильхаму Алиеву. Он ведет большую работу в этом направлении и мы гордимся грандиозными успехами Азербайджана, в том числе на международной арене. Динамичное социально-экономическое развитие Азербайджана - лучшее тому доказательство.
 

Эльмар Мирсалаев: В детстве я часто задавал родителям вопрос - почему я, который никогда не был за границей, прекрасно знаю о существовании таких государств, как Франция, Италия, Бельгия, Португалия, в то время как эти страны ничего не знают про Азербайджан?

Сегодня все изменилось. Благодаря той работе, которая проводится государством сегодня, Азербайджан поднялся в плане своей узнаваемости на высокий уровень. Мы обязаны этим и конкурсу "Евровидение", который прошел у нас и благодаря которому многие узнали про нашу страну. И теперь вот - первые Европейские игры, о которых в Европе уже очень многие наслышаны.

Наши мототуры по европейским государствам - это, конечно, капля в море, но это тоже что-то значит. Нет, я не скажу, что мы, проехав по Франции, до всех французов донесли, что такое Азербайджан. Но если хотя бы 10 французов узнали о нашей стране благодаря нам - это большой плюс. Я уверен, что недалек тот день, когда об Азербайджане будут знать везде, а сама страна поднимется на такой уровень, что мы будем ею еще больше гордиться.

Иными словами, в 70-80-х годах Голливуд создал своего рода криминальный образ мотоциклиста. На тот момент этот образ был интересен зрителю, но в настоящее время "мотоциклист-сорвиголова" стал не совсем актуален. Теперь же Голливуд взялся за пришельцев, которые пытаются завоевать нашу землю. Но это, к счастью, нас уже не касается. Веселые они однако ребята...

Кстати говоря, огромную заслугу в этом можно отнести компании Harley-Davidson, которая потратила огромные усилия и деньги на восстановление образа добропорядочного мотоциклиста.



Бехнам Гурбанзаде: Мы - вовсе не те хулиганы, которые вышли на улицу для того, чтобы кого-то обидеть, нет! Наоборот, мы можем даже защитить. Мы пропагандируем здоровый образ жизни. Мы за то, чтобы рядом были интеллектуалы с высшим образованием, люди, приносящие пользу не только себе, своей группе, но и окружающим. Мы пытаемся как-то пиарить и мотокультуру в стране, мы все занимаемся спортом, ни у кого нет никаких грязных мыслей - где-то подраться, подебоширить, обидеть кого-то. Так что, криминальные замашки, это не про нас, не про азербайджанских байкеров.  

Токай Ализаде: По большому счету, весь этот образ "злого байкера" пошел со времен Второй мировой войны, после которой в Америку вернулось много людей, которые не могли найти работу. И что они сделали? Они сели на байки и начали проворачивать какие-то свои, не всегда законные, дела.

Эльмар Захиров: Да, была такая эскадрилья. Летчики, которые после увольнения потеряли чувство свободы, которые им давал штурвал самолета. И они вернули себе это чувство, пересев на мотоциклы. А заодно они начали заниматься и какими-то полукриминальными делами.