Новый путь из Китая в Европу - что от этого получит Азербайджан - ТОЧКА ЗРЕНИЯ
Это событие очерчивает контуры альтернативного маршрута грузоперевозок из Китая в Европу, который имеет все возможности стать основным, и главенствующая роль в нем уделяется Азербайджану.
Уже в сентябре планируется запуск поезда до Стамбула, а в дальнейшем железная дорога должна соединить Китай со всей Европой вплоть до Великобритании.
Как известно, Китай из года в год увеличивает товарооборот с Европой. За первое полугодие 2015 года суммарный товарооборот между КНР и ЕС составил 219,4 миллиарда долларов, превысив докризисный показатель первого полугодия 2008 года на 17,3 миллиарда долларов.
В первом полугодии текущего года ЕС занимал лидирующую позицию в экспорте Китая и второе место в импорте Китая. Самой конкурентоспособной продукцией среди статей экспорта пока остаются одежда, обувь и игрушки, но все активнее развивается экспорт электроники, вело-, мото- и автотехники, продукции транспортного и строительного машиностроения.
До 2011 года основным маршрутом поставок из Китая в Европу был морской путь из Шанхая в Дуйсбург (Германия). Грузы проходили этот путь за 36 дней. В 2011 году появилась альтернатива - железнодорожный путь из Чунцина в Дуйсбург - поезд проходит более 11 тысяч километров за 16 дней.
Что же сулит Азербайджану новый маршрут грузоперевозок из Китая в Европу? Во-первых, до 2020 года по маршруту Китай-Казахстан-Азербайджан-Турция планируется перевезти приблизительно 300-400 тысяч контейнеров, что позволит Азербайджану получить прибыль от транзитных перевозок в размере 600-700 миллионов долларов. Во-вторых, данный проект фактически превращает Азербайджан в крупный транспортный хаб региона, и нужно отметить, что для этого у страны есть все возможности.
На сегодня уже на финальной стадии находится строительство железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс, которая будет играть важную роль в будущих поставках в Европу. Также идет строительство крупнейшего и самого современного на Каспийском море порта Алят, грузооборот которого на первом этапе составит 10 миллионов тонн и 40 тысяч контейнеров. В дальнейшем планируется увеличение грузооборота до 25 миллионов тонн, для чего будет построена контейнерная площадка на один миллион контейнеров.
В то же время идет реализация проекта "Север-Юг", который соединит Северную Европу с Юго-Восточной Азией и будет служить связующим звеном для соединения железных дорог Ирана, Азербайджана и России. Проект обещает стать выгодным для всех его участников, так как позволит более чем вдвое сократить маршрут перевозок, который сейчас осуществляется морским путем через Суэцкий канал, и снизит стоимость перевозки контейнеров.
Все это увеличивает роль Азербайджана в международной торговле. После полной реализации данного проекта, а также благодаря проекту "Север-Юг", Азербайджан, в силу своего расположения, превратится в важную для всего материка страну, которая будет связывать не только север и юг материка, но и восток с западом.
Все это позволит Азербайджану не только установить тесные отношения со многими странами материка и расширить свое влияние в мире, но и еще больше развить ненефтяной сектор и диферсифицировать свою экономику.
Анвар Мамедов, обозреватель Trend
Твиттер: @Anvar_Mammadov
Заметили ошибку в тексте? Выберите текст и сообщите нам, нажав Ctrl + Enter на клавиатуре
