https://news.day.az/economy/183821.html
Глава трубопроводного проекта ТАР: «Азербайджан играет важную роль в обеспечении безопасности энергопоставок в Европу»
Интервью Trend Capital с управляющим директором проекта ТАР (Трансадриатический трубопровод) Робертом Кляйном.
- Каковы на сегодняшний день шансы реализации проекта ТАР (Трансадриатический трубопровод)? На какой стадии находится проект?
- Я верю в то, что ТАР будет построен и что у него есть прочная основа для успеха. По существу, трубопровод может быть построен только в случае, если для него есть газ. В этом смысле позиции ТАР очень благоприятны - компания Statoil, являющаяся крупнейшим газовым игроком с уникальным опытом в развитии новых трубопроводных проектов, и EGL, которая уже обеспечила большие объемы газа, являются акционерами проекта, обладающими равными - 50-процентными долями.
ТАР является наиболее технически продвинутым проектом в "Южном коридоре", который предусматривает максимизацию использования существующей газовой инфраструктуры, таким образом, обеспечивая самую высокую чистую экспортную стоимость газа для производителей. Фактически ТАР является наиболее коммерчески привлекательным трубопроводом в нескольких направлениях и очень просто удовлетворяет потребности производителей, шиперов и, в конечном счете, потребителей.
Более того, ТАР является самым коротким новым трубопроводом (длиной в 520 километров) в "Южном коридоре" и обладает гибкостью с возможностью быстрого расширения мощности с изначальных 10 миллиардов кубических метров до 20 миллиардов кубических метров в год. Эта гибкость делает ТАР единственным проектом, способным обеспечить поставку растущих объемов каспийских и других ресурсов по мере их разработки.
ТАР работает над получением необходимого разрешения от всех трех стран, через которые пройдет трубопровод, а также успешно продолжает процесс уточнения маршрута в Италии и Албании. Швейцарское правительство недавно подписало меморандум о взаимопонимании с Турцией по обеспечению прав на транзит газа EGL. Что касается сроков, ТАР намерен завершить все работы в период начала добычи газа со второй стадии разработки месторождения Шах-Дениз в Азербайджане. В целом, ТАР имеет чрезвычайно хорошие шансы для реализации, основанные на доказанной технической и коммерческой мощи, и что важнее всего - на доступе к поставкам газа.
- Отразился ли мировой финансово-экономический кризис на предполагаемой стоимости проекта ТАР и сроках его реализации?
- В настоящее время ТАР поддерживается двумя очень сильными и надежными акционерами. Как и все другие проекты, мы также ожидаем получить выгоду от текущего падения цен на сталь. В конечном счете, тот факт, что ТАР является одним из немногих проектов, предусматривающих соответствие очень высоким стандартам по принципам CSR и ESIA - в соответствии с требованиями ЕБРР - означает, что у нас сильная позиция в вопросе финансирования проекта.
- Учитывая большое число планируемых альтернативных трубопроводов в рамках политики ЕС по диверсификации маршрутов и источников поставок, считаете ли вы, что для реализации проекта ТАР достаточно газа? Кто рассматривается в качестве основных поставщиков для проекта?
- Очевидно, что газа из одного только Азербайджана будет недостаточно для заполнения трубопроводов "Южного коридора". Проектами, которые могут иметь успех, станут те, которые будут наиболее конкурентоспособны для привлечения объемов, и те, которые будут способны обеспечить различные источники газа. У проекта ТАР в этом смысле сильнейшие позиции, так как до настоящего времени это единственный проект в "Южном коридоре", который обладает гарантированными поставками газа (в настоящее время его достаточно для заполнения 50 процентов трубопровода).
- Каковы преимущества этого проекта перед другими?
- Среди проектов "Южного коридора" ТАР является кратчайшим трубопроводом от устья скважины до рынка. ТАР обладает преимуществом снабжения регионального рынка в Юго-Восточной Европе и дальше на крупнейшие европейские рынки. Его максимальная мощность предполагается в объеме 20 миллиардов кубических метров газа в год. Кроме того, он проходит через самую мелководную часть Адриатического моря.
Так как проект предусматривает использование существующей инфраструктуры, транзитная плата будет значительно ниже, чем в новых трубопроводных системах. В конечном счете, это превращает ТАР в проект, способный предложить наиболее эффективное с точки зрения цены транспортное решение как для производителей, так и для шиперов газа.
- Каково, на ваш взгляд, значение Азербайджана с точки зрения диверсификации источников энергопоставок в Европу? Какую роль играет страна в проекте ТАР?
- Я рассматриваю Азербайджан как страну, играющую важную роль в увеличении безопасности энергопоставок Европы. Его важность отражается во внимании к стране со стороны ЕС, его членов и США.
Я считаю, что ТАР удовлетворит важнейшие интересы Азербайджана в обеспечении наиболее эффективного с точки зрения цены, надежного и коммерчески осуществимого трубопровода для экспорта своих высокоценимых природных ресурсов на западные рынки.
/Trend Capital/
Глава трубопроводного проекта ТАР: «Азербайджан играет важную роль в обеспечении безопасности энергопоставок в Европу»
- Я верю в то, что ТАР будет построен и что у него есть прочная основа для успеха. По существу, трубопровод может быть построен только в случае, если для него есть газ. В этом смысле позиции ТАР очень благоприятны - компания Statoil, являющаяся крупнейшим газовым игроком с уникальным опытом в развитии новых трубопроводных проектов, и EGL, которая уже обеспечила большие объемы газа, являются акционерами проекта, обладающими равными - 50-процентными долями.
ТАР является наиболее технически продвинутым проектом в "Южном коридоре", который предусматривает максимизацию использования существующей газовой инфраструктуры, таким образом, обеспечивая самую высокую чистую экспортную стоимость газа для производителей. Фактически ТАР является наиболее коммерчески привлекательным трубопроводом в нескольких направлениях и очень просто удовлетворяет потребности производителей, шиперов и, в конечном счете, потребителей.
Более того, ТАР является самым коротким новым трубопроводом (длиной в 520 километров) в "Южном коридоре" и обладает гибкостью с возможностью быстрого расширения мощности с изначальных 10 миллиардов кубических метров до 20 миллиардов кубических метров в год. Эта гибкость делает ТАР единственным проектом, способным обеспечить поставку растущих объемов каспийских и других ресурсов по мере их разработки.
ТАР работает над получением необходимого разрешения от всех трех стран, через которые пройдет трубопровод, а также успешно продолжает процесс уточнения маршрута в Италии и Албании. Швейцарское правительство недавно подписало меморандум о взаимопонимании с Турцией по обеспечению прав на транзит газа EGL. Что касается сроков, ТАР намерен завершить все работы в период начала добычи газа со второй стадии разработки месторождения Шах-Дениз в Азербайджане. В целом, ТАР имеет чрезвычайно хорошие шансы для реализации, основанные на доказанной технической и коммерческой мощи, и что важнее всего - на доступе к поставкам газа.
- Отразился ли мировой финансово-экономический кризис на предполагаемой стоимости проекта ТАР и сроках его реализации?
- В настоящее время ТАР поддерживается двумя очень сильными и надежными акционерами. Как и все другие проекты, мы также ожидаем получить выгоду от текущего падения цен на сталь. В конечном счете, тот факт, что ТАР является одним из немногих проектов, предусматривающих соответствие очень высоким стандартам по принципам CSR и ESIA - в соответствии с требованиями ЕБРР - означает, что у нас сильная позиция в вопросе финансирования проекта.
- Учитывая большое число планируемых альтернативных трубопроводов в рамках политики ЕС по диверсификации маршрутов и источников поставок, считаете ли вы, что для реализации проекта ТАР достаточно газа? Кто рассматривается в качестве основных поставщиков для проекта?
- Очевидно, что газа из одного только Азербайджана будет недостаточно для заполнения трубопроводов "Южного коридора". Проектами, которые могут иметь успех, станут те, которые будут наиболее конкурентоспособны для привлечения объемов, и те, которые будут способны обеспечить различные источники газа. У проекта ТАР в этом смысле сильнейшие позиции, так как до настоящего времени это единственный проект в "Южном коридоре", который обладает гарантированными поставками газа (в настоящее время его достаточно для заполнения 50 процентов трубопровода).
- Каковы преимущества этого проекта перед другими?
- Среди проектов "Южного коридора" ТАР является кратчайшим трубопроводом от устья скважины до рынка. ТАР обладает преимуществом снабжения регионального рынка в Юго-Восточной Европе и дальше на крупнейшие европейские рынки. Его максимальная мощность предполагается в объеме 20 миллиардов кубических метров газа в год. Кроме того, он проходит через самую мелководную часть Адриатического моря.
Так как проект предусматривает использование существующей инфраструктуры, транзитная плата будет значительно ниже, чем в новых трубопроводных системах. В конечном счете, это превращает ТАР в проект, способный предложить наиболее эффективное с точки зрения цены транспортное решение как для производителей, так и для шиперов газа.
- Каково, на ваш взгляд, значение Азербайджана с точки зрения диверсификации источников энергопоставок в Европу? Какую роль играет страна в проекте ТАР?
- Я рассматриваю Азербайджан как страну, играющую важную роль в увеличении безопасности энергопоставок Европы. Его важность отражается во внимании к стране со стороны ЕС, его членов и США.
Я считаю, что ТАР удовлетворит важнейшие интересы Азербайджана в обеспечении наиболее эффективного с точки зрения цены, надежного и коммерчески осуществимого трубопровода для экспорта своих высокоценимых природных ресурсов на западные рынки.
/Trend Capital/
Присоединяйтесь к нам в мессенджерах:
Заметили ошибку в тексте? Выберите текст и сообщите нам, нажав Ctrl + Enter на клавиатуре
