Эти бакинские водители платят за парковку намного больше москвичей

В прошлом году столичные власти для борьбы с незаконными стоянками и упорядочения парковки запустили ряд значимых проектов, одним из которых является создание платных наземных парковок. Согласно распоряжению №179 "Об организации автостоянок в Баку" главы Исполнительной власти столицы Гаджибалы Абуталыбова, были приняты серьезные меры по пресечению незаконной парковки, организованной на тротуарах, проезжей части дорог, на подъезде к паркам и станциям метро. С целью пресечения пробок было принято решение о создании временных стоянок вдоль дорог с условием неограничения движения транспортных средств. В мае 2014 года Исполнительная власть Баку приступила к реализации того самого проекта, призванного упорядочить движение и стоянку столичного транспорта. Теперь паркоматы производства французской компании Parkeon стоят во многих местах нашей столицы.

Между тем, зона платной парковки продолжает расширяться, но не в центре города - там уже негде ее устраивать, а на окраинах, что вызывает возмущение граждан. Дело в том, что паркоматы устанавливают перед различными объектами общепита, маркетами и прочими объектами, а также на проезжей части, вблизи автобусных остановок, мешая движению транспорта. Единственное место, где еще не появились паркоматы, - это дворы. Но такими темпами, наверняка скоро и до дворов доберутся.

Как известно, стоимость получаса парковки составляет 50 гяпиков, 1 часа - 1 AZN, 2 часов - 2 AZN, 3 часов - 3 AZN, 4 часов - 4 AZN. Тарифы снижаются в зависимости от отдаления от центра. Примечательно, что расплатиться за стоянку можно только мелочью - бумажные купюры паркомат не принимает. Жители зоны платной парковки пользуются услугами стоянок на более выгодных условиях, чем те, кто не живет в зоне парковки. Абонентская плата за парковку составляет 15 манатов.

Кстати, в Москве граждане, живующие в зоне платной парковки, платят в 3 раза меньше, чем проживающие поблизости от зоны действия паркомата в Баку. Им выдается резидентное разрешение на пользование ближайшими платными стоянками, и парковка стоит 250 рублей в месяц (в манатном эквиваленте - 4,15 AZN), или 3000 руб. в год (около 50 AZN). Для остальных - 40 рублей в час (около 70 гяпиков).

Многие интересуются, на что идут средства, собираемые на платных парковках.

В пресс-службе Исполнительной власти (ИВ) Баку ответа на этот вопрос не знают. В Управлении же автотранспорта специального назначения при ИВ столицы нам сообщили, что собранная с парковок выручка направляется в госбюджет, идет на зарплату сотрудникам управления и т.п.  

Замечу, что в Москве аналогичные сборы поступают напрямую в бюджеты муниципальных образований, тратятся на улучшение дорожного движения, благоустройство территорий и текущий ремонт зданий.

Есть ли польза от паркоматов? Вопрос интересный. Вообще-то, наземные парковки были созданы ради удобства местных жителей, чтобы они могли найти место для парковки. Ну, конечно же, здесь прослеживается и цель упорядочить движение, разгрузить улицы и улучшить работу общественного транспорта. С одной стороны, паркоматы помогли частично решить проблему нехватки парковочных мест, с другой, неудачно выбранные места для парковок еще более затруднили движение транспорта.

Помнится, комментируя подобный факт, в ноябре прошлого года заместитель начальника Бакинского регионального отделения Государственного управления автомобильного транспорта Амрах Джафаров заявил журналистам, что паркоматы серьезно препятствуют движению транспортных средств.

"Они делают движение транспортных средств невозможным. Основная трудность связана с заездными карманами, предназначенными для автобусов. На их местах останавливаются легковые автомобили, которые создают большие проблемы для парковки автобусов и такси. Из-за паркоматов транспортные средства чуть ли не влезают в автобусы. Не дают возможности им работать", - сказал он.

В конце февраля уже этого года начальник отдела по связям с общественностью Главного управления государственной дорожной полиции Камран Алиев сообщил прессе о ликвидации ряда парковок и переносе паркоматов в другие места.

"Во время проверок, проведенных в связи с влиянием паркоматов у края дорог на движение транспорта, было установлено, что более 80 платных парковок организованы на не отвечающих существующим требованиям местах. Выяснилось, что организация парковок в этих местах мешает беспрерывному движению транспорта, в особенности в часы пик. Поэтому Главное управление государственной дорожной полиции поставило перед Исполнительной властью Баку вопрос ликвидации парковок", - отметил он.

Таким образом, выясняется, что изначально некоторые паркоматы были установлены в тех местах, где действительно этого не стоило делать. Но эта проблема не решилась полностью. Надо продолжить работу по ликвидации парковок, мешающих движению транспорта. В столице есть немало мест, где паркоматы действительно создают проблемы и приводят к пробкам. В этом вопросе большую активность должно проявлять Управление автотранспорта специального назначения, поскольку именно оно отвечает за установку паркоматов.

Сеймур Мамедов