Азербайджан - главное связующее звено новых торговых маршрутов Евразии - ОБЗОР от Azernews
Автор: Ульвия Поладова
На сайте англоязычной газеты Azernews опубликован материал, посвященный транзитному потенциалу Азербайджана.
Day.Az представляет текст статьи:
Несколько лет назад разговор о евразийских транспортных коридорах в основном сводился к поиску самого короткого маршрута между Азией и Европой. Сегодня, когда глобальная торговля меняется, требования к безопасности цепочек поставок растут, а страны стремятся диверсифицировать маршруты, значение приобретает уже вся система транспортных связей.
Азербайджан занимает особое место в этой новой географии. За последние годы благодаря масштабным инфраструктурным проектам в рамках коридоров Восток-Запад и Север-Юг страна превратилась в надежный региональный логистический хаб. Географическое положение и реализуемые стратегические проекты сделали Азербайджан важным транспортным партнером на пространстве Большой Евразии, а объемы грузоперевозок продолжают расти из года в год.
На первый взгляд, Север-Юг и Средний коридор представляют собой совершенно разные проекты.
Международный транспортный коридор Север-Юг прежде всего предназначен для перевозки грузов между Индией, странами Персидского залива, Ираном, Азербайджаном, Россией и далее - Северной Европой. Средний коридор охватывает другую географию. Он связывает Китай и Центральную Азию с Южным Кавказом, Турцию и европейскими рынками. Его основу составляют железнодорожные и автомобильные маршруты, морская переправа через Каспийское море и дальнейшее движение грузов через Азербайджан, Грузию и Турцию в направлении Европы.
В последние годы Азербайджан последовательно проводит политику, направленную на превращение страны из транзитного государства в логистический и транспортный хаб с гораздо более широкими функциями. Миллиарды долларов, вложенные в железные дороги, автомобильные магистрали, портовую инфраструктуру, логистические центры и цифровые решения, уже начинают приносить реальные результаты.
По данным Государственного комитета по статистике, с января по май этого года по международным транспортным коридорам через Азербайджан железнодорожным транспортом было перевезено 6 159,7 тыс. тонн грузов, автомобильным - 4 731 тыс. тонн, морским - 2 652,5 тыс. тонн. Таким образом, на железнодорожные перевозки пришлось 45,5% общего объема, на автомобильные - 34,9%, на морские - 19,6%.
По сравнению с аналогичным периодом прошлого года объем железнодорожных перевозок вырос на 3,3%, автомобильных - на 5,9%. Это свидетельствует о растущем спросе на транзитные возможности Азербайджана.
Ранее Президент Ильхам Алиев в обращении к участникам II Азербайджанского международного инвестиционного форума отметил растущую роль страны в формирующейся транспортно-экономической архитектуре Евразии.
"Расположенный на пересечении коридоров Восток-Запад и Север-Юг, Азербайджан стал важным звеном и воротами между Азией и Европой. Средний коридор связывает Центральную Азию через Каспийское море с Южным Кавказом, Турцией и Европой, а формирующийся Зангезурский коридор, также известный как маршрут TRIPP, еще больше укрепит роль Азербайджана как регионального узла и создаст новые возможности для торговли, инвестиций и промышленного сотрудничества по всей Евразии", - заявил глава государства.
На фоне продолжающихся конфликтов в северной части региона европейские страны все активнее направляют свои торговые потоки в Азию через территорию Азербайджана. В результате Транскаспийский международный транспортный маршрут, известный как Средний коридор, в последние годы приобрел особое значение.
На Региональном форуме CAMCA в Баку министр экономики Азербайджана Микаил Джаббаров отметил, что к 2030 году объем торговли по Среднему коридору можно утроить, а время транзита - сократить вдвое. По его словам, развитие Алятского порта, железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, судостроительной промышленности Азербайджана, а также инвестиции в зарубежные порты и соответствующие терминалы являются частью этой стратегии.
Большой потенциал есть и для развития коридора Север-Юг. Железнодорожное сообщение между Россией и Азербайджаном уже функционирует, а его соединение с железнодорожной сетью Ирана позволит сформировать широкую логистическую артерию от Северной Европы до Индийского океана.
В перспективе строительство Зангезурского коридора может расширить возможности транспортных маршрутов, проходящих через Азербайджан. Его значение заключается не только в создании более прямого сообщения между основной территорией Азербайджана и Нахчываном. Новый маршрут может стать дополнительным звеном между существующими транспортными сетями, одновременно укрепив связи Южного Кавказа с Türkiye, Центральной Азией и европейскими рынками.
Выгоду от этого может получить весь регион. Кроме того, новый маршрут способен способствовать улучшению отношений между Türkiye и Арменией. Согласно планам, участок, проходящий по территории Армении, должен связать западные районы Азербайджана с Нахчываном, а затем обеспечить выход в Türkiye.
В более широком смысле Зангезурский коридор может дополнить уже действующую инфраструктуру Среднего коридора и создать новые возможности для перемещения грузов между Востоком и Западом.
Для коридора Север-Юг Зангезурский маршрут также может иметь большое значение. Стоит напомнить, что в советский период железнодорожная инфраструктура этого региона через Нахчыван-Джульфу была связана с Ираном. В будущем этот маршрут может быть восстановлен и развит.
Расширение коридора Север-Юг как по линии Астара-Решт, так и через Зангезурский коридор позволит еще больше увеличить транзитный потенциал Азербайджана.
Открытие Зангезурского коридора может создать дополнительное железнодорожное сообщение между Азербайджаном и Ираном через Нахчыван. Железная дорога по Зангезурскому маршруту соединится с Нахчываном, а железнодорожная станция Джульфа обеспечивает прямой выход в направлении Ирана.
Коридор Север-Юг ориентирован на Персидский залив, а оттуда маршрут может продолжаться, например, в сторону Пакистана, расположенного в непосредственной близости от этого региона.
Таким образом, транспортная инфраструктура Южного Кавказа постепенно становится не просто вопросом перевозки грузов, но и инструментом экономического сближения. Чем больше взаимных торговых интересов появляется у стран региона, тем больше практических причин для сохранения открытых коммуникаций и стабильных отношений.
Средний коридор и Север-Юг ведут в разных направлениях, однако их объединяет одна идея - создание более быстрых, гибких и диверсифицированных маршрутов для международной торговли. И именно Азербайджан оказался в точке, где эти направления могут пересекаться.
Заметили ошибку в тексте? Выберите текст и сообщите нам, нажав Ctrl + Enter на клавиатуре
