Спасаемся от пробок: еще один способ добраться до работы – НАШЕ МНЕНИЕ

Во многих странах мира с целью разгрузки улиц от транспортных средств широко распространены так называемые перехватывающие парковки. Создают эти автостоянки, как правило, на окраинах города, рядом со станциями метро, железнодорожными станциями, остановками иного общественного транспорта для того, чтобы утром и днем оставлять машину на автостоянке и ехать другим транспортом по своим делам.

Пристанционные пункты действуют во многих европейских странах, Китае (Пекин, Шанхай), Японии, США и других странах. Понятию "перехватывающая автостоянка" соответствует термин "Park-and-Ride" ("паркуй и скачи дальше") и обозначается специальным знаком "P+R".


В Азербайджане таких автостоянок нет, зато у нас растет число новых наземных парковок в центральной части столицы, снабженных паркоматами. Их за последнее время стало настолько много, что они уже мешают движению транспортных средств. Об этом не раз заявляло и само Министерство транспорта. В результате ряд парковок был ликвидирован. Время показало, что эти парковки нисколько не улучшили дорожную ситуацию.

А вот если бы параллельно с ними в Баку появились бы и перехватывающие парковки, то сегодня в вопросе загруженности улиц мы наблюдали бы определенные подвижки. Почему бы не создать такие парковки около станций метро, чтобы водители могли продолжить движение по городу на общественном транспорте? Правда, следует учесть, что такая парковка должна быть бесплатной, или же те, кто ею пользуются, должны иметь льготы на проезд в метро.

Кстати, соседняя Россия уже активно внедряет этот опыт. Каков принцип работы перехватывающих автостоянок в РФ?
 

При въезде на перехватывающую автостоянку, передавая автомобиль на хранение, водитель получает специальный билет "Парковка" для проезда в метрополитене на две поездки с ограничением срока действия в течение суток.

При получении автомобиля обратно необходимо сдать использованную бесконтактную карту и заплатить 50 руб. - такова стоимость двух поездок на метро. Действующие правила пользования перехватывающей автостоянкой позволяют хранить автомобиль на территории с 6.00 до 23.30. Если автовладелец не воспользуется проездным билетом метро, утратит проездной билет метро или возвратит проездной билет после 23 часов 30 минут, он обязан произвести оплату за неисполнение правил пользования перехватывающей автостоянкой в соответствии с утвержденными тарифами.

Где у нас можно создать перехватывающие парковки? Самым благоприятным местом для этой цели является территория около строящейся новой ст. "Автовокзал". Здесь можно устроить стоянку, как минимум на 500-600 мест. Благо территория обширная. Но это еще не все: территории около ст. "Азадлыг", "Кероглу", "20 Января" тоже подошли бы. Учитывая перспективное развитие столичного метрополитена, аналогичные парковки можно создать вблизи планируемых к строительству станций с условными названиями "Бадамдар", "Биби-Эйбат", "Ени Ясамал", "Зых", "Бакиханов", "Гарачухур", "Ени Гюнешли", "Бинагади". Так мы сможем снизить нагрузку на город, который уже задыхается от количества транспорта.

И еще хотелось бы обратить внимание наших читателей на один немаловажный нюанс: некоторые жители пригородных поселков, чтобы не попасть в пробку и сэкономить время, стараются парковать своих "железных коней" возле станций метро и ехать дальше на общественном транспорте - либо на метро, либо на автобусе. О чем это говорит? О том, что надо уже начинать строить перехватывающие парковки возле станций метро. Вместо того, чтобы создавать парковки в центре столицы, не лучше ли это сделать при въезде в город, в непосредственной близости от станций? Уверен, что этот проект пошел бы городу на пользу. Соответствующим структурам стоило бы об этом задуматься.