Евросоюз вслед за США вступает на Средний коридор - АКТУАЛЬНО от Лейлы Таривердиевой
Автор: Лейла Таривердиева
В Брюсселе в рамках стартового мероприятия высокого уровня платформы "Повестка дня по взаимосвязанности" Европейская комиссия, Европейский инвестиционный банк и Министерство территориального управления и инфраструктур Армении подписали совместный меморандум о намерениях, которым официально зафиксирован запуск консультационной поддержки в рамках инициативы EPIC (Eastern Partnership Investment in Connectivity). Об этом говорится в сообщении Министерства территориального управления и инфраструктур РА, сообщают армянские СМИ. Согласно сообщению, инициатива предусматривает поддержку подготовительных работ по стратегическим дорожным направлениям Ахурик-Каян и Маргара-Каян, которые свяжут пограничные пункты пропуска с дорожной сетью Республики Армения.
Пока что об инвестициях речь не идет. Это первый подобный проект, который ЕС собирается финансировать в Армении, поэтому вначале европейская сторона хочет посмотреть, что к чему. Сообщается, что на первом этапе Европейский инвестиционный банк окажет экспертную и консультативную поддержку для подготовки необходимых исследований и практических решений.
Сразу скажем, что сотрудничество с ЕС касается автомобильных дорог, а не железных. Железные дороги пока что остаются под концессионным управлением России, и заключать какие-либо соглашения по ним Ереване не может до расторжения соглашения с РЖД. Железная дорога, идущая от границ Азербайджана через Армению к границе с Турцией, существует с советских времен, однако за годы конфликта многие ее участки пришли в негодность из-за простоя, оползней и вандализма. Восстановление железнодорожной линии подобной протяженности обойдется в круглую сумму и одними консультациями и инвестициями тут не обойтись. У Армении нет опыта строительства железных дорог, для нее это всегда делали другие.
Создание современной сети автодорог это оптимальный вариант для Армении на данном этапе.
Проект Ахурик-Каян предусматривает проектирование и модернизацию автомобильного маршрута протяженностью 212 км, который соединит пункты пропуска на границах Армении с Азербайджаном (Каян) и с Турцией (Ахурик) с дорожной сетью страны в рамках правительственного плана "Перекресток мира". То же касается проекта Маргара-Каян (258 км), так же соединяющего границы Армении с соседями.
Упоминание "Перекрестка мира" обычно вызывает усмешку, так как появление данной инициативы Никола Пашиняна связано с попытками нивелировать значимость Зангезурского коридора и задвинуть проект в дальний угол. Хотя трудно представить, что Евросоюз каким-то образом ориентируется на позицию Азербайджана, тем не менее, подключение ЕС к армянскому проекту произошло после подписания Арменией соглашения с США по TRIPP (Зангезурский коридор), то есть после того, как азербайджанская инициатива была поставлена на рельсы.
Напомним, что в начале года Азербайджан и Евросоюз обсудили включение Зангезурского коридора в общеевропейскую транспортную сеть TEN-T. На встрече министра цифрового развития и транспорта Азербайджана Рашада Набиева с гендиректором Генерального директората Еврокомиссии по вопросам расширения и восточного соседства Гертом Яном Коопманом ключевой темой переговоров стало развитие транспортной инфраструктуры, в частности, подготовка технико-экономического обоснования железнодорожной сети Нахчыванской Автономной Республики, которая, как известно, станет частью будущего TRIPP.
О готовности ЕС оказать поддержку Азербайджану в восстановлении железной дороги в НАР заявила на встрече в Давосе с Президентом Ильхамом Алиевым еврокомиссар по вопросам расширения Марта Кос. Европейский союз и Азербайджан совместно с Европейским инвестиционным банком договорились начать работы по подготовке ТЭО.
Евросоюз в настоящее время готовит свою транспортную инфраструктуру к расширению Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ, Средний коридор), которое запланировано к 2030 год, сообщила на днях журналистам представитель Еврокомиссии Бакран Марчич. На вопрос о готовности ЕС к росту грузоперевозок по Среднему коридору она уверенно ответила "да". И подчеркнула, что сохранение нынешних темпов модернизации позволит сети TEN-T стать надежным европейским каркасом для ТМТМ и поможет полностью реализовать его стратегический и экономический потенциал.
Подключение ЕК к модернизации армянских автомобильных дорог, думается, исходит из той же логики.
Примечательно, что накануне подписания меморандума с европейцами министр территориального управления и инфраструктур Армении Давид Худатян обсудил вопросы автомобильного и железнодорожного сообщения с министром транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадиром Уралоглу. По информации армянских СМИ, обсуждался ход работ по восстановлению железнодорожного и автомобильного сообщения.
Армянская сторона, судя по всему, настроена оптимистично, ожидая скоро открытия границы с Турцией. О том, что это произойдет "в ближайшее время", сообщалось еще в начале года. Затем срок был определен как "после выборов". На этой неделе заместитель министра иностранных дел Армении Ваан Костанян назвал более реалистичные сроки - 2030 год.
Армения рассчитывает, что к 2030 году будут открыты границы и транспортные коммуникации с Турцией и Азербайджаном, и это позволит превратить Южный Кавказ в ключевое связующее звено между Европой и Центральной Азией, заявил Костанян в Брюсселе. Он не исключил, что открытие коммуникаций может произойти и раньше, л поскольку "Ереван продолжает работу над региональными транспортными проектами и видит признаки большей открытости со стороны соседних стран". Так, Армения совместно с американскими партнерами завершает юридическую подготовку к запуску проекта TRIPP. Одновременно готовится технико-экономическое обоснование железнодорожной составляющей проекта. "Армения намерена обеспечить беспрепятственное движение грузов через свою часть Среднего коридора", - заявил замминистра Костанян.
В Азербайджане такое рвение армянской стороны только приветствуется. Хотя временами приходится напоминать соседям, что о полном открытии границ и восстановлении сообщения можно будет говорить только после достижения окончательного мира. Что, в свою очередь, сопряжено с определенными очень сложными, но необходимыми шагами со стороны Армении. Она может построить все дороги, но они упрутся в остающиеся закрытыми границы. Устранить политические и дипломатические препятствия порой куда сложнее, чем построить дорогу в 250 километров. В этом контексте срок до 2030 года кажется вполне разумным.
Тем не менее, регион надеется, что ждать мира не придется так долго, и Ереван приложит все усилия к тому, чтобы не только построить дороги, но и обеспечить правовые гарантии стабильности и безопасности международных логистических путей. Только при наличии таких гарантий Армения реально сумеет стать эффективной частью Среднего коридора.
Подключение к проектам США и Евросоюза можно считать хорошим знаком.
Заметили ошибку в тексте? Выберите текст и сообщите нам, нажав Ctrl + Enter на клавиатуре
