https://news.day.az/unusual/300325.html
Новейший кроссовер Mazda CX-5 2013 года - ФОТОСЕССИЯ
Хотя общие формы концепции Mazda CX-5 были выявлены уже давно, автошоу в Лос-Анджелес дало нам первый реальный взгляд на модель американской спецификации, давая нам понять, как будет выглядеть новинка на самом деле. Как и ожидалось, общий стиль является в значительной степени идентичным европейской и японской версии. Что действительно изменилось, так это силовые единицы под капотом.
Mazda CX-5 2013 предлагает новый 2,0-литровый Skyactiv-G бензиновый четырехцилиндровый двигатель с технологией прямого впрыска.
Честно говоря, он не много изменит правила игры для других версий континента, главным образом, потому что он выталкивает те же 155 лошадиных сил и 150 Нм крутящего момента, предлагая довольно внушительную экономию топлива.
Ключевое различие нового Mazda CX-5 2013 между США спецификацией и версией для Европы в том, что первый не имеет в списке двигателей дизельного агрегата. Немного странно, так как в настоящее время кажется, что дизельные автомобили становятся все более и более популярны на рынке Северной Америки.
Остается только надежда, что Mazda перекинет свой Skyactiv-D через Атлантику, а на данный момент американцам придется довольствоваться тем что есть. Прогнозируемое компанией потребление топлива фигурирует на отметке 9/7,3 (город / шоссе), для ручной коробки передач почти столько же - 9/7,1 (город/шоссе).
/Autogaraz/
Нажмите на фотографии для увеличения:
Фото: NetCarShow
Новейший кроссовер Mazda CX-5 2013 года - ФОТОСЕССИЯ
Mazda CX-5 2013 предлагает новый 2,0-литровый Skyactiv-G бензиновый четырехцилиндровый двигатель с технологией прямого впрыска.
Честно говоря, он не много изменит правила игры для других версий континента, главным образом, потому что он выталкивает те же 155 лошадиных сил и 150 Нм крутящего момента, предлагая довольно внушительную экономию топлива.
Ключевое различие нового Mazda CX-5 2013 между США спецификацией и версией для Европы в том, что первый не имеет в списке двигателей дизельного агрегата. Немного странно, так как в настоящее время кажется, что дизельные автомобили становятся все более и более популярны на рынке Северной Америки.
Остается только надежда, что Mazda перекинет свой Skyactiv-D через Атлантику, а на данный момент американцам придется довольствоваться тем что есть. Прогнозируемое компанией потребление топлива фигурирует на отметке 9/7,3 (город / шоссе), для ручной коробки передач почти столько же - 9/7,1 (город/шоссе).
/Autogaraz/
Нажмите на фотографии для увеличения:
Фото: NetCarShow
Присоединяйтесь к нам в мессенджерах:
Заметили ошибку в тексте? Выберите текст и сообщите нам, нажав Ctrl + Enter на клавиатуре
