Азербайджан выведет Афганистан в Европу

Наряду с большими достижениями в энергетическом секторе, Азербайджан активно развивает и другие сегменты экономики. Страна является инициатором и участником крупных инфраструктурных проектов, одним из которых является создание новой железной дороги Баку-Тбилиси-Карс. Этот проект призван соединить железнодорожные системы Азербайджана, Грузии и Турции. 

Пиковая пропускная способность коридора составит 17 миллионов тонн грузов в год. На начальном этапе, этот показатель будет находиться на уровне 1 млн. пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов. Согласно прогнозам, после третьего года эксплуатации ожидаемый объем грузоперевозок в рамках этой железнодорожной линии составит 3 миллиона тонн, после пятого года - 5 миллионов тонн и более, а после 10 лет эксплуатации объемы грузоперевозок превысят 10 миллионов тонн.

Важность этого проекта отмечалась неоднократно. И это факт, а не просто утверждение. Пока Запад разбирается со своими экономическими проблемами и кризисом в отношениях с Россией, Азия, в том числе и Китай, активно развивается. Товары китайского производства постепенно укрепляют позиции на международном рынке, и сейчас в любой точке мира можно найти товары с пометкой Made in China.

Возможности азиатского рынка открывают большие перспективы для развития железнодорожного сообщения от Китая до Европы, что в настоящее время и делает БТК актуальным и востребованным. Тем более, что натянутые отношения между Европой и Россией делают необходимым поиск альтернативных маршрутов не только для поставок газа, но и других товаров. Подобной альтернативой станет создание Трансевразийского железнодорожного пространства (в обход России), которое позволит обеспечить выход грузов из Китая в Европу через Каспийское море. В свою очередь, БТК по праву можно считать основным недостающим звеном этого железнодорожного коридора. И это понимают многие, чем и объясняется большой интерес, который проявляют к БТК Казахстан, Туркменистан, Афганистан, Пакистан и Индия.

Как недавно сказал в Баку экс-президент Афганистана Хамид Карзай, проект БТК является достаточно хорошей альтернативой для его страны.

"В дополнение к тем транспортным маршрутам, которые мы уже имеем через Пакистан, Иран, Узбекистан и Таджикистан, при помощи проекта Баку-Тбилиси-Карс проще соединить Афганистан с Европой. Мы высоко оцениваем данный проект и надеемся, что он принесет выгоду и Афганистану. На сегодняшний день у нас налажены хорошие отношения с Азербайджаном, и мы заинтересованы в укреплении этих связей", - отметил Карзай.

БТК планируется запустить уже к концу 2015 года. Ожидается, что в первую очередь по линии начнут курсировать грузовые поезда. Открытие пассажирских рейсов по маршруту Баку-Тбилиси-Карс начнется в течение 2016 года. 

Каспийский регион обладает огромным транзитным потенциалом и ввод в эксплуатацию железной дороги Баку-Тбилиси-Карс позволит этот потенциал задействовать. Но это не означает, что после того, как новая железнодорожная линия будет запущена, все пойдет самотеком. Чтобы получить ожидаемый эффект, необходимо будет работать с удвоенной силой. И эти усилия должен предпринимать не только Азербайджан, но и все участвующие в проекте и заинтересованные в его реализации стороны.

Кроме этого, большой вклад в развитии торговых отношений на Каспии и транзитного потенциала Азербайджана и всего региона в целом сыграет постепенных ввод в эксплуатацию нового Международного морского торгового порта в поселке Алят (в 65 километрах от Баку). Паромный терминал нового порта был запущен еще в прошлом году. В 2015-2016 годах планируется запустить также сухогрузный терминал и пристань для судов типа РО-РО.
 

На первом этапе порт сможет ежегодно переваливать 10 миллионов тонн грузов и 50 тысяч контейнеров. На втором этапе этот показатель достигнет 17 миллионов тонн грузов и 150 тысяч контейнеров, а по окончании третьего этапа - 25 миллионов тонн грузов и 1 миллиона контейнеров. Создание в порту, согласно проекту, логистического центра также представляет важное значение для обработки, хранения и отправки грузов. Объемы достаточно внушительные и заставляют задуматься о положительном эффекте, который можно будет достигнуть в расширении грузоперевозок между Европой и Азией.


Создание и развитие новой железнодорожной и портовой инфраструктуры открывает перед Азербайджаном большие перспективы для превращения в будущем страны в одного из крупных транспортных хабов на евразийском пространстве. Кроме экономических выгод, это также позволит еще более увеличить геостратегическое значение как страны, так и всего Каспийского региона.

Эмиль Исмайлов, заместитель главного редактора Day.Az
Твиттер: @Emilsmail

Все материалы автора здесь