Рельсы, деньги и песок
Первое в Арабских Эмиратах метро - не просто уникальный инфраструктурный комплекс рельсового, автодорожного и водного транспорта, связанный единым руководством и управлением, но и технологическая веха в жизни страны и всего ближневосточного региона.

Дубайское метро претендует на титул самой длинной полностью автоматизированной рельсовой системы в мире. 99 пятивагонных составов без машинистов будут курсировать по четырём веткам. Следует перечислить лишь несколько характерных для новой рельсовой системы позиций, чтобы понять, что меры безопасности эмиратцы продумали до мелочей.

Во-первых, все вагоны оснащены прямой связью с операционным центром контроля. Во-вторых, введена в действие автоматическая система защиты составов - в случае технической неисправности или экстренной остановки состава все последующие поезда метро автоматически остановятся. На первом и последнем вагонах установлены специальные видеокамеры, позволяющие центру управления непосредственно наблюдать за движением. В-третьих, вдоль всей трассы проложены дорожки на случай экстренной эвакуации пассажиров.

Примечательным фактом стало также то, что проект реализуется в рекордно короткие сроки, несмотря на ухудшившуюся экономическую ситуацию в мире. Земляные работы вдоль трассы метро начались в феврале 2006 года, а первая очередь 52-километровой "красной" ветки из 10 станций приняла первых пассажиров в достаточно символичную дату - 09.09.2009. Билет под номером 1 был выдан правителю эмирата Дубай, вице-президенту и премьер-министру ОАЭ шейху Мухаммеду бен Рашиду Аль Мак-туму - главному покровителю этого проекта.

Основную лепту в его реализацию вносит консорциум Dubai Rapid Llink, в который входят японские Mitsubishi Heavy Industries, корпорации Mitsubishi, Оbayashi, Kajima и турецкая Уаpi Merkezi.

Мало кто сомневается, что капиталовложения в метро будут способствовать росту всей экономики города, население которого превысило цифру в 1,3 миллиона человек.

Предприятия по обслуживанию населения, такие как дубайские торговые центры, одни из крупнейших в мире, могут рассчитывать на существенный приток клиентов. Метро создаст более привлекательные условия для туризма - одного из важнейших секторов экономики Дубая.

Как ожидается, своими неповторимыми проектами в сфере строительства - а это и самое высотное здание в мире "Бурдж Дубай", и курортные супер-отели на берегу Персидского залива, и дубайское метро - город привлечёт в 2010 году до 15 миллионов туристов.

Расстояние в 52 километра между двумя конечными станциями "красной" линии - "Аль-Рашидия" и "Джебель Али" - поезд покроет за 60 минут. Схема метрополитена предусматривает деление на пять тарифных зон. Стоимость единовременного проезда составит от 22 центов до 1,75 доллара.

Большая часть линии проходит по виадукам вдоль главной автомагистрали Дубая, "ныряет" под Дубайской бухтой в район Дейры, а затем ведёт к международному аэропорту. Четыре станции по обеим сторонам бухты будут связаны с причалами водного транспорта специальными переходами.

Открывая "красную" линию метрополитена, исполнительный директор дорожно-транспортного управления Дубая Маттар Аль Тайер подчеркнул: "Мы собрали "сливки" аккумулированного человечеством опыта и добавили нашу собственную креативность, произведя превосходный продукт и доказав, что стоим бок о бок с великим игроками индустрии метро".

Эмиратец привёл ряд убедительных сравнений. Во Франции строительство семи станций на линии метро протяжённостью 7 километров продолжалось 8 лет. В Сингапуре на сооружение пяти станций и шести километров пути потребовалось 5 лет. В Швейцарии построили 14 станций на шести километрах пути за четыре с половиной года.

"Мы в Дубае возвели 29 станций метрополитена - больше, чем все перечисленные страны вместе взятые, - на 52-километровой трассе всего за 4 года", - напомнил Маттар Аль Тайер не без чувства гордости за эмират Дубай, всё более претендующий на роль символа экономического и технического прогресса не только в регионе Персидского залива, но и в мире.

К середине 2010 года запустят "зелёную" ветку протяжённостью 19 километров. Обе линии будут обслуживать 790 автобусов, курсирующих по 42 новым маршрутам, разработанным специально для удобства пассажиров метро. На конечной станции "Аль-Рашидия" строится семиэтажный парковочный комплекс на 4500 мест, где пассажиры смогут бесплатно оставлять свои автомобили на время поездок в метро. Парковка соединена со станцией пешеходным мостом, на переход между ними уйдёт не более 3-х минут. На другом конце линии, на станции "Джумейра Айлендс", парковка рассчитана на 2000 машин. Самый большой "парковочный узел" строится рядом со станцией "Аль-Гусейс" - конечным пунктом "зелёной" линии метро. Он рассчитан на 6 тысяч мест. Чтобы воспользоваться бесплатной парковкой, нужно просто иметь билет на метро.

Дубайское метро одинаково удобно как для обычных пассажиров, так и для лиц с ограниченными физическими возможностями. Например, помимо комфортной посадки и выхода для лиц , передвигающихся в инвалидных колясках, на станциях устанавливают датчики, указывающие людям с плохим зрением направление к месту назначения, а также аудиовизуальные системы оповещения. Все станции оборудованы лифтами, эскалаторами, а в вагонах есть отдельные места для инвалидных кресел с ремнями безопасности.

Безопасность пассажиров обеспечивают 660 сотрудников полиции. На станциях и в переходах установлено более 3-х тысяч камер видеонаблюдения.

Посадочная платформа отделена от рельсового пути стеной-экраном, в которой после полной остановки поезда открываются двери, совпадающие с аналогичными дверями вагона - по типу двойных дверей лифтовой шахты. Это полностью исключает вероятность несчастных случаев.

Комфортабельные вагоны метро, поставляемые из Японии компанией Kinki Sharyo по контракту на 456 миллионов долларов, сконструированы с учётом специфических потребностей жителей Эмиратов и того обстоятельства, что составы большую часть времени проходят по открытым виадукам под вечно солнечным небом Эмиратов. Поезд разделён на секции по трём стандартам - "серебряный" класс, секция "только для женщин и детей", а также первый класс - "золотой". Пассажиры "золотого" класса занимают самые престижные места в головном вагоне.

Великолепен дизайн станций метрополитена. Он олицетворяет собой четыре природных стихии - воду, воздух, огонь и землю - и одновременно навеян историей цивилизации ОАЭ. Основная концепция основана на архитектурных элементах национального наследия как Эмиратов в целом, так и Дубая в частности. Имитированы традиционные для данной местности элементы ландшафтного дизайна и архитектуры, такие как узкие улочки, ветряные и дозорные башни, внутренние арки, застеклённые балконы.

Для оформления вестибюлей используются традиционные цвета песочной гаммы и элементы декора - фонари, кувшины, решётки. Это позволяет им органично вписываться в исторические районы города, становясь частью истории Дубая. Внешнее оформление наземных станций также гармонирует с окружающей обстановкой - они выглядят как огромные морские раковины. К станциям ведут закрытые пешеходные переходы, перекинувшиеся через основную транспортную артерию города - 14-полосную магистраль, вдоль которой и протянулась надземная часть "красной" линии метро.

Эти просторные кондиционированные "мосты", оснащённые дорожками-эскалаторами для удобства пассажиров, фактически соединили две части города, поскольку раньше из одной в другую можно было попасть только на транспорте путём сложных манёвров через дорожные развязки.

Планировка города жёстко привязана к автомобилю, и сейчас только шесть процентов жителей пользуются общественным транспортом. Дорожно-транспортное управление Дубая надеется, что к 2020 году метро и связанные с ним автобусные маршруты повысят этот показатель до 30 процентов.

На очереди - утверждённые проекты "пурпурной" ветки длиной 47 километров, за которой последует "голубая". Как считает руководство ДТУ эмирата, к 2020 году линии метрополитена протянутся до 318 километров и будут обслуживать до 1,2 миллиона пассажиров в день. А в более отдалённых планах - строительство "жёлтой" линии "лёгкого" метро протяжённостью 268 километров.

Из досье "Эхо"

Главной туристической достопримечательностью Арабских Эмиратов уже стал небоскрёб "Бурдж Дубай". 19 мая 2008 года он обогнал по высоте 509-метровую башню делового центра в Тайбэе. Совсем скоро, когда строительство завершится, "Бурдж Дубай" вознесётся на 818 метров. Это новый мировой рекорд, как и количество этажей - 160. Ещё одна гордость нового супер-здания - лифты, которые движутся со скоростью 18 метров в секунду. Сдача в эксплуатацию чудо-небоскрёба, похожего на гигантский сталагмит, ожидается в январе следующего года.

Стоимость проекта, выполненного американцем Эдрианом Смитом, на счету которого есть также 421-метровый небоскрёб Цзинь Мао в Шанхае, оценивается в 4,1 миллиарда долларов. Подрядчиком выступило строительное подразделение компании Затзипд, возводившее башни-близнецы в Куала-Лумпуре.

Девиз строителей: "О "Бурдж Дубай" будут знать все. Но лишь горстка избранных сможет назвать её своим домом". "Избранным" отводится 700 квартир, которые, как и шикарный отель, располагаются в нижних этажах. В верхних разместятся офисы компаний, способных выложить по 43 тысячи долларов за каждый квадратный метр. На крыше небоскрёба установят антенны связи. Обеспечивать здание энергией будут ветровая турбина и солнечные батареи.

Александр Юрин
ИТАР-ТАСС, ДУБАЙ

/Эхо планеты/

Нажмите на фотографии для увеличения: