Забудьте о плацкарте. К запуску готовятся фирменные поезда - ФОТО

Интервью Day.Az с начальником Департамента пассажироперевозок ЗАО "Железные дороги Азербайджана" Эльяром Мурадовым.

- Почему так задержался ремонт Бакинского железнодорожного вокзала?

-Конкретно что-то по этому вопросу я сказать не могу. Проект железнодорожного вокзала готов и передан на утверждение. Ремонтные работы, конечно же, будут возобновлены. Тем более, что фасад здания был обновлен, осталось выполнить работы внутри. Но мне сложно говорить о сроках возобновления ремонта ж/д вокзала.

- Ранее ходили слухи о переносе бакинской железнодорожной станции за пределы города. Как обстоит дело на сегодняшний день?

- Да, шли разговоры о переносе столичной ж/д станции в поселок Биби-Эйбат, но этот вопрос остается открытым и окончательного решения пока не принято. Однако могу сказать, что перенос паромного терминала в поселок Алят сделал неизбежным переезд некоторых предприятий железной дороги за пределы города. Этот фактор, в первую очередь, приведет к сокращению нагрузки этих предприятий. Хочу сказать, что сегодня вопрос переноса станции "Баку" не находится на повестке дня.

- До сих пор эксплуатируются вагоны старого образца. Внешний и внутренний их вид, конечно, особо не впечатляет. Когда же, наконец, вагонный парк нашей железной дороги будет полностью обновлен?

- Срок эксплуатации некоторых вагонов все еще не истек, по этой причине они до сих пор эксплуатируются. В настоящее время с нашей стороны проводятся работы по капитальному ремонту старых вагонов. В целом, было отремонтировано более 80 вагонов. И этот процесс продолжается. Недавно заключили договор с Днепропетровским заводом по строительству и ремонту вагонов на капремонт около 20 вагонов. На текущей неделе они будут отправлены в Украину. После ремонта вагоны будут прицеплены к поездам местного следования. 

- Когда в поездах местного и дальнего следования появится беспроводный Интернет - Wi-Fi?

- К нам поступают от граждан обращения и предложения касательно Wi-Fi. Мы заинтересованы в применении подобного новшества в наших поездах. Но этот вопрос на данный момент нами не обсуждается. В текущем году в Гяндже должно начаться строительство завода по строительству и ремонту вагонов. На новых вагонах, скорее всего, будет предусмотрено применение сети Wi-Fi. И еще, как вы знаете, прокладывается новая железнодорожная магистраль Баку-Тбилиси-Карс. Wi-Fi будет доступен в поездах этого маршрута. 

- Кстати, на какой стадии находится реализация железнодорожного проекта Баку-Тбилиси-Карс?

- Недавно в Министерстве транспорта Азербайджана прошло заседание координационного совета проекта Баку-Тбилиси-Карс. На грузинской части магистрали пока строительство продолжается. На мероприятии грузинская сторона заявила, что работы будут завершены до конца текущего года. А в следующем году начнутся испытания новой железной дороги. В конце сентября или в начале ноября 2014 года ожидается трехсторонняя встреча, на которой будут обсуждены вопросы, связанные с сертификацией поезда, графиком и т.д. Запуск поезда Баку-Тбилиси-Карс ожидается до конца 2015 года или же в начале 2016 года.

- Чем будет отличаться состав Баку-Тбилиси-Карс от действующих поездов дальнего следования?

- Со швейцарской компанией Stadler Rail Group заключен договор о закупке 30 вагонов для этого нового железнодорожного маршрута. Вагоны будут высококомфортабельными, оснащены системой кондиционирования, беспроводным Интернетом Wi-Fi, тележками с раздвижными колесами для движения по колее разной ширины. То есть их можно будет эксплуатировать и в странах СНГ на дорогах с широкой колеей - 1520 мм, и на железных дорогах с европейской колеей - 1435 мм. Подвижной состав будет состоять из спальных вагонов купейного типа, вагона СВ, вагона-ресторана. Плацкартных вагонов не будет. Согласитесь, что ехать в плацкарте по дороге протяженностью свыше 2000 км не очень-то комфортно. Купейный вагон будет рассчитан на 37 мест. Будут и отдельные вагоны высшего класса, рассчитанные на 10, 16 и 20 мест. В таких вагонах санузлы будут располагаться в каждом купе. В купейном вагоне будут предусмотрены специальные места для маломобильных граждан.

- Сколько будет стоить билет из Баку до Стамбула?

- Стоимость билета еще не определена. Этот вопрос будет обсужден на трехсторонней встрече, которая состоится в ближайшее время. Мы думаем, что пассажиропоток в Турцию будет чрезвычайно высоким. Помнится, в советские времена огромной популярностью пользовался железнодорожный рейс Баку-Москва, здесь был постоянный наплыв пассажиров. Тогда из Баку в Москву ходило несколько поездов, функционирующих под номерами 191, 55, 93. Теперь такой же поток ожидается в Стамбул. Ожидания эти оправданы, потому что, посмотрите, ежедневно в Турцию совершаются несколько авиарейсов, а многие ездят в соседнюю страну на автобусах.

- Какова будет максимальная скорость движения поезда?

- Отремонтированные железные дороги позволяют сегодня нашим поездам двигаться со скоростью 140 км/час. Думаю, что поезд Баку-Стамбул будет двигаться со скоростью более 100 км/час. На территории Карса скорость будет снижаться, потому что там из-за горного рельефа профиль дороги сложный. Да, и еще хотел бы добавить, что проверка документов пассажиров будет осуществляться во время движения. Поезд на границах останавливаться не будет, за исключением остановки для смены локомотива.

Нажмите на фотографию для увеличения: